Dj_Dark

Te descurci si fara cleme cu o surubenita sau un fier mai gros. Strangi usor placa de presiune dupa care aliniezi discul si strangi de tot. Recomand demontarea motorului, metoda cu gaura de vizitare este doar pentru schimbarea discului si nu se merita. Schimbarea asta se face la 100 si ceva si merita facuta cum trebuie.

Nu am vazut nimic de bujii. Ce marca, ce distanta? Fisele ce sunt si cand au fost schimbate?

Propunere concreta. Inca un moderator la probleme tehnice CNEL si KALES. Cel putin CNEL e foarte stufos si ovi-jer e singur mai nou.

Asta e raspunsul corect si s-a mai discutat undeva. Schimba si luleaua (rotorul) daca schimbi capacul.

Miroase in cabina, afara sau ambele? Cat sta ventilatorul pornit?

Ghinion. Chiar imi pare rau. Abrambureala asta e ca de obicei la inceput, se vor rezolva toate pana la urma dar, din pacate, nimeni nu s-a gandit, nu a facut un plan in prealabil. Pe hartie arata bine, hai sa-i dam drumul, ce mai conteaza ca nu avem resursele necesare? Din pacate asa se intampla si in majoritatea "corporatiilor" din Romania. Nimeni nu mai face un studiu de piata, un plan. "Las-o mah ca merge asa" e deviza. Important e sa o lansam, vedem noi pe drum pe unde se opreste si carpim atunci. Costuri minime sa impresionam. Suntem un popor de "lingai" si asta meritam. Pacat. Avem o gramada de ingineri dar din pacate majoritatea sunt incapabili. Vorba zicalei: Stiu ca sunt prost dar cand ma uit in jurul meu prind curaj .

Posibil sa vin si eu dupa o saptamana de zacut la pat.

Suntem putini da' buni . Nu asa ileana? .

Nu cred ca aveau ce sa umble acolo. Asta e un defect de proiectare. Vezi topicul de la probleme tehnice.

Pardon domnu, avem noi astia cativa grija sa fie. Aseara au fost 2 cielo, un espero si o nubira2, asta daca nu am uitat eu pe cineva .

Rostul acelui fir pe contact este pentru cand scoti cheia din contact sa ti se opreasca agregatul. Daca intercalezi acel condensator minune si dioda aferenta nu vei mai avea aceasta facilitate, casetofonul mergand in continuare pana se va descarca acel condensator. Pe langa asta, cand vei introduce cheia in contact data viitoare exista riscul de a "parli" contactul din cauza curentului mare necesar pentru incarcarea condensatorului. Daca nu folosesti aceasta facilitate (cu oprirea la scosul cheii din contact) leaga acel fir la cel permanent si ai scapat de toate problemele. Majoritatea sculelor au chiar mufa speciala pentru asta.

Eu zic sa schimbi doar apa, fara otet. Otetul iti va desfunda iar porii astupati si n-ai facut nimic.

Din pacate ai exact aceeasi problema pe care am avut-o si eu. E antigel care curge pe la garnitura de chiulasa. Remediu. Verificarea suruburilor chiulasei daca sunt la cuplu (la mine erau mai slabe in partea aia). Dezavantajul e ca trebuie sa dai capacul de la tacheti jos pentru a ajunge la ele (deh 16V). La 8 valve se rezolva instand. Daca sunt stranse ok va trebui din pacate sa schimbi garnitura de chiulasa. PS. Rezolv-o cat mai repede. Daca suruburile sunt slabe risti sa arzi garnitura.

Cea mai mare satisfactie e cand o faci cu mana ta. Felicitari! Sa mai zic? Pacat de bmw .

Poate sunt detonatii. Avansul cum e?

La matiz unde iei motorul si cutia cu totul in brate e simplu. La espero nu mai e la fel, daca nu ai scule plangi. Plus ca la stilul meu de mers discul rezista cam 60.000 km din care se deformeaza dupa primii 20 si incepe sa patineze dupa 50.000. Daca exista unul mai bun, il prefer pe ala.

Dar saxofonul ala e asa de scump? De ce nu-l schimbi cu totul? Uite ca desi l-am desfacut de mai multe ori, nu mai stiu cum e exact dar tind sa cred ca prezoanele sunt pe galerie si gaurile pe saxofon. Cat e o galerie la sh?

Nu KM. Categoric nu. Sunt foarte slabe n-o sa ai roti perfecte dacat pana urci prima bordura. Crede-ma ca am si stiu. CMS probabil e aceeasi mancare. Sunt foarte moi si nu se sparg la impact ci se deformeaza. PS. Daca vrei KM ti le dau eu pe-ale mele si iau eu BBS-urile alea . Poze am in topicul de la masina mea.

La fel. Primul la cola si seminte. La 8, 8 si ceva, fix.

Daca rasfoiesti mai in urma cateva pagini, a recomandat cineva o firma de reconditionat compresoare de A/C. Imi scapa numele acum.

Bafta atunci. Va fi un topic interesant de urmarit daca postezi regulat. Cel putin pentru mine.

Faza aia cu actele e cea mai urata. Asa poate ma bagam dar daca nu poti circula cu ea dupa, ce rost are? Satisfactia e prea mica. @madkat. Da, conteaza si asta, insa daca ma crezi, poate vreodata o sa ma apuc sa reconditionez moskvich-ul care zace in garaj de ceva timp, era functional oarecum insa nu cred ca mai are nici numere acum, nu s-a mai platit nimic la el. Nici aia nu e o masina frumoasa insa mie imi place .

Uita-te si pe topicul de uleiuri sa vezi ce parere au altii despre aral.

Si eu tot de la Iasi il am. Ce naiba, nu mai exista alta firma in afara de valeo care face discuri de ambreiaj? Cand a fost deschis topicul ma asteptam si eu la ceva comparatii. Asa ce parere sa am? Valeo e mai bun sau mai prost decat ce? .

Citeste topicul dedicat si o sa te lamuresti. Nu are legatura cu pompa de benzina si nici cu resetatul. Uite aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...amp;#entry13787 Daca nu te lamuresti citind macar posteaza acolo problema.