Dj_Dark

Cea mai importanta carecteristica a bujiilor este distanta. Daca nu le-ai masurat, poti sa ai si ngk, tot prost vor merge.

Daca mai aveam 1 km te mancam, m-ai luat pe nepregatite . Oricum e adevarat, masina trage bine.

Asta e nexia nu cielo. Chiar si asa, eu nu as da o masina din 2001 pe una din 95 indiferent cum arata. La 2500 insa poate as lua-o daca are toate dotarile alea.

Omul avea o problema cu faptul ca nu mai poate scoate audi-ul din garaj. Nimic fata de motociclete, si pe laurentiu l-a frecat la icre.

@cris07. Ai dreptate probabil. Eu m-am uitat in manual, fizic n-am avut nevoie. PS. Nu stiam ca dimmer-ul ala e format din 2 piese, am crezut ca butonul din bord face tot. Deci asta face "ilumination control unit" ala . PS2 Ala mare trebuie sa fie clopotelul. E maro?

K5 doar trebuie inlocuit si nu stiu exact unde e pozitionat. Scrie in manual. Daca ai aceeasi problema inseamna ca ai consum mare undeva. LE. Releul cu pricina se gaseste la picioarele soferului in partea stanga jos pe stalp.

Da. Cumperi contact electric. E ieftin.

Nu.

Doar pe elementul respectiv. Degeaba e ala bun daca cel putin unul din ceilalti e praf.

Sub panoul stanga din portbagaj (unde e si antena) sunt mufele care duc la partea spate a masinii. Vezi care si ce face pe-acolo.

In principiu daca nu curge ar trebui sa fie in regula. Dai mansonul ala jos si vezi. Blocat nu cred ca e.

Exact cum zice Mircea. Eu releele aditionale pentru asta le-am pus nu pentru instalatia xenon. Pe-asta am avut-o cu mult timp inainte si nu am avut nici o problema.

@ciprian. Releul ala de jos care l-ai gasit tu alimenteaza tot blocul de lumini cand ai aprins pozitiile. Comutarea dintre faza scurta si lunga o face blocul direct pe becuri fara nici un releu, tot consumul trecand prin contactele comutatorului. Uita-te pe schema din manual si o sa te convingi. Avand in vedere faptul ca la tine se incinge si releul general si blocul de lumini insemna becuri prea puternice pe scurta sau lunga sau contacte imperfecte la releu si bloc. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...2604&st=238 ultimul post arata cum se pot monta relee pe faza scurta si lunga protejand instalatia, poate te ajuta. Aste e schema electrica. Sageata indica locul unde se pun releele aditionale, cate unul pe fiecare faza.

Pompa de ambreiaj din pacate. Insa daca tot desfaci instalatia mai bine verifici si cilindrul.

Poti rezolva elegant problema cu un surub oarecare (de grosime corespunzatoare) un distantier dintr-o teava de dimensiune corespunzatoare si o piulita. Schita nu am insa nici cel original nu are nimic special in afara de surubul aditional de strangere. Tot distantier are pentru a fi rola centrata pe directia curelei. Du-te la un nea saiba mai rasarit si te rezolva instand. PS. Ca sa-ti faci o idee de grosimea surubului, originalul se desface cu cheie de 17 sau 19, nu mai stiu exact care.

Bre termina cu prostiile ca vreau spal masina . Alezz-ule stai acasa . LMA ileana!

Probabil da, insa nu stiu cand ajung.

@ciprian. Espero nu are decat un singur releu pe pozitii. Restul sunt pe "direct" ca la dacie. Care relee se incing la tine? Ce becuri ai la faruri? @johnyy1000. Masoara tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit, odata fara consumatori, apoi cu toti consumatorii porniti (a/c, faruri, avarii, clima pe tr 4, evantual si degivrare). Tensiunea nu trebuie sa scada sub 13 v (ideal peste 13,5 cu toti consumatorii porniti) si sa nu fie mai mare de 14,5, maxim 15V fara consumatori. Posteaza rezultatele masuratorilor ca sa te putem ajuta.

Baga un sunet aici sa auzim si noi traznaia. Eu am incercat cu telefonul dar e praf si nu inregistreaza cum trebuie. Avea Mircea la fosta lui nubirika inregistrare cu borla dar nu mai gasesc topicul neam.

Pare la fel dar nu e daca zici ca nu s-a modificat sunetul. Eu mi-am pus-o special pentru zgomot . Cu pozele e greu si sunetul nu il am inregistrat ca lumea ca sa il postez. Sa o stapanesti sanatos. PS. Cred ca a mea are teava directa prin interior, de aici si zgomotul .

Arata bine profilul. Pe ploaie ma intereseaza cum se comporta.

Marfa. Trebuia un cocktail Molotov sa vezi daca nimereai trapa . Bine, da' fetele...fetele cum sunt? .

Eu plec vineri dupa ora 4 seara. Se mai sincronizeaza cineva?

Ca de obicei in cazul asta verifici siguranta prima data.

Din pacate din cauza abordarii defectuoase a problemei nu am reusit sa descopar. Chiar si cu toate chestiile deconectate (lampi spate, toate usile, scrumiera, bricheta, climatizare, bord) becul tot aprins ramanea la intensitate maxima inexplicabil, insa cand am scos becul si am reconectat siguranta nu s-a mai ars si a inceput clopotelul. Am reconectat pe rand toate dispozitivele la loc, proband pozitiile dupa fiecare element reconectat, pana cand am terminat si siguranta a ramas intreaga. Singura explicatie logica pentru becul de 55W aprins este ca restul instalatiei consuma mai mult de atat . Cu prima ocazie voi inseria un ampermetru in locul sigurantei sa vad cat consuma, avand in vedere faptul ca instalatia e modificata radical (s-au montat foarte multe led-uri in locul becurilor). Oricum, data viitoare, voi aborda altfel problema. Negasind un defect ma astept sa se mai intample.