Dj_Dark

Daca ti-a facut deja constatarea stai cuminte. Trebuia spart inainte . Cu jantele ai dreptate, nu sunt originalele si nu cred ca iti face nimic, tot pe banii tai o faci din pacate. La cum arata probabil va costa ceva bani asa ca cea mai buna solutie ar fi daca ai gasi una la fel pe undeva. (pe la vulcanizari mai au desperecheate). Spolierul daca e spart trege de el sa ti-l schimbe, e o gramada de bani. In rest, sa o ai gata cat mai repede. Trage tare sa-ti schimbe oglinda si bara. Poate scoti si un cauciuc, eu nu prea mai am incredere in ala cu ruptura aia. Sfat: Daca iti schimba si bara verifica in momentul ridicarii din service daca ai toate suruburile puse. Eu cand am luat-o pe a mea se misca toata bara, de lene imi pusesera doar jumatate din suruburi.

Daca nubira2 are lumina proasta noi astialalti cu cielo sau espero ce sa mai zicem? Eu zic sa te duci la un electrician sa vezi ce problema are masina. Nubira2 nu are nevoie de xenon, am vazut montate si cam orbesc ceilalti participanti la trafic. De la 14V la 12 sunt 2 volti diferenta, prea mare, si regulatoarele alea la 12 v daca exista sunt degeaba, eu le-as scoate. Daca la mine pe masina si la alte masini nu exista si becul merge bine la 14 v care ar fi rostul lor?

Din pacate exista reflexe care nu intotdeauna fac bine. Daca mergeai drept doar cu frana scapai mult mai ieftin. Bine ca nu s-a rasturnat.

Eu ziceam mai bine in forma de TZ

Hai ca nu a iesit rau reparatia. Trebuia sa inchizi si tu usa aia de pe fata sa vedem cum vine la linie . Multi km fara probleme!

Hai ca nu e asa rau, oricum, mai bine nu era dar...se intampla. Eu zic sa spargi si semnalul ala din fata ca oricum e ingalbenit. Mai rau e janta si oglinda care trebuie schimbate, restul se repara. Spoilerul fata presupun ca nu e rupt sub numar.

Mie mi le-a adus uskt.

Volanta puteai sa o testezi usor daca e echilibrata. Impreuna cu arborele si pistoane+ biele si ai un motor echilibrat. PS. Volanta conteaza mult mai mult decat cateva grame la un piston. In opinia mea cu asta se incepe cand se purcede la o asemenea treaba.

Te bagi pe sub masina si asa ai acces la cele 2 fire de care vorbesc eu. Sunt 2 groase si unul subtire pe solenoid. Cu cheia la liber, trebuie sa ai + doar pe unul gros. Daca nu, ala vine de la baterie si ai contact imperfect undeva pe traseu. (putin probabil). Daca ai, treci mai departe. Pui pe cineva sa tina cheia cu el aclansat si masori celelalte 2 fire. Diagnosticul e urmatorul pentru cazul general: - Ai + pe amandoua si electromotorul nu invarte, carbunii. - Ai + doar pe cel subtire, solenoid defect. - Nu ai + pe niciunul din cele 2, contact pornire defect (aici nu e cazul daca solenoidul aclanseaza). Bafta! PS. Inainte de masuratori vezi ca suruburile sa fie bine stranse si curate, astfel elimini eventualele contacte imperfecte si e posibil sa rezolvi problema din prima.

A observat cineva vre-o diferenta intre benzina de 95 si 100 la espero? La mine de exemplu am impresia ca cea de 100 o papa mai repede fara diferente notabile la performanta.

. Uite ca la asta nu m-am gandit cand am desfacut motorul. Acum e prea tarziu. Astept rezultatul finit . PS. Esti sigur de contragreutatile arborelui cotit ca au aceeasi greutate?

@argon. Vezi mai in urma, asta e un jurnal cu tot ce s-a intamplat cu masina de cand am luat-o pana acum. Rasfoieste prin topic. Am aproape 200.000 km @ing3r. Tocmai ca vine iarna. 5W e mai subtire decat 10W. Am probat multe tipuri de ulei si nu am sezizat vre-o imbunatatire cu vreunul din ele. Cu toate merge bine la inceput .

Nu stiu sincer. E posibil sa bata mai bine (unghi mai mic fata de orizontala) sau mai prost (debit insuficient de puternic la pompa). In orice caz vor arata foarte urat pe capota, la mine iese din discutie.

Update: Am montat spalatorile de parbriz de insignia si ma declar multumit. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry447063 Ca alte operatiuni am schimbat uleiul si am retensionat cureaua de A/C (scrjnea rau intinzatorul). Ulei castrol magnatec 10W-40 si acum sa vad cat mai scade, daca mai scade. Oricum, motorul toarce frumos pentru varsta lui si nu scoate fum. Daca totul e in parametrii urmatorul schimb va fi cu 5W. Trebuie sa-mi arate ca merita intai . M-am mai jucat putin si cu avansul initial, acum trage cum il stiam eu.

Am reusit sa le montez si eu in week-end. Nu am mai facut filme fiindca se stie cum bat deja. Am folosit instalatia existenta pe masina, putin modificata. Diuzele au fost montate in grila de plastic in dreptul celorlalte. Primele impresii: Pompa asigura un debit suficient, inbunatatire substantiala a spalarii parbrizului insa nu toate lucrurile sunt roz. Detaliez: Daca se regleaza duzele sa bata bine stand pe loc, la viteza de peste 50 km/ ora apa se prelinge pe parbriz in partea de jos fiindca "perdeaua" este foarte usor influentabila de curentul de aer (picaturi mici=greutate infima). Drept urmare eu am ajuns la un compromis in care bat binisor si la viteza dar la semafor ud luneta (si probabil si parbrizul celui din spate, n-am incercat cu cineva in spate). Per total ma declar multumit, avantajele depasesc micile neajunsuri.

Sunt curios daca merge varianta lui Bogdan. Asa ca daca reusesti ceva te rugam sa revii. Sfat: 12V ala trece-l printr-un releu sa nu ai alte probleme dupa.

Ambreiajul decupleaza numai cand ai piciorul pe el, in rest sta presat. Daca masina intra in viteza cu motorul pornit si dupa aia pleaca de pe loc cu a-1-a normal, ambreiajul nu are nimic, cauta in alta parte. Si da, e normal sa se invarta rotile aici nu e de la ambreiaj (care oricum e cuplat fiindca ma gandesc la faptul ca nu ajungi cu piciorul sa apesi ambreiajul in timp ce cu mana invarti de roata ) ci din cutie. Toate fac asa. PS. Oricat ai sterge uleiul tot mai ramane. Eu zic sa faci un drum cu masina de proba prin imprejurimi sa vezi cum se comporta. Ca idee eu am varsat ulei pe galerie duminica si persista mirosul si azi, timp in care am facut aproape 200 km si am si alergat-o.

La espero nu e la fel. Cel putin ce se vede, adica maneta, partea cu pini nu e in poza dar degeaba s-ar potrivi la conectori, plasticul ala care ar trebui ingopat in bord lipseste la espero.

Mai baieti, eu stiu o vorba,nu e prost ala care cere, prost e ala care da. Si mai e una. Masina aia face exact cat e dispus cineva sa dea pe ea. Si presupun ca @adostar va multumeste pentru Up-urile gratuite .

Ma gandeam ca lasi becurile originale ale lampii sa ma iau iar de tine . Arata bine dar vreau sa le vad pe viu. PS. Stau aprinse pe pozitii sau numai cand deschizi vre-o usa? Din poze pare ca sunt in paralel cu plafoniera sau ma insel eu?

Daca face clanc destul de tare (mai tare ca un releu) contact imperfect, prima data se verifica "tresa" care alimenteaza rotorul (un surub pe solenoid din care pleaca tresa spre carbuni). Totusi vezi ce tensiune ai cand tii cuplat pe demaror. Daca scade sub 8 volti e bateria. Daca 12V aia masurati sunt cu eletromotorul aclansat e bine. Daca era contactul de pornire nu actiona solenoidul. La fel, carbunii putin probabil avand in vedere anul masinii, doar sa fi ramas vreunul blocat. Se verifica firele de forta de pe solenoid pentru contact imperfect si daca nu se rezolva va trebui dat jos electromotorul si desfacut.

Exista si masini la care clipeste frana la franare de urgenta. Unele mertane fac asta.

Aseara cand ma indreptam spre locul de intalnire am asistat la un accident la intersectia calea Vacaresti cu Tineretului. Un bmw nu a acordat prioritate unui astra. Astra s-a oprit in Bmw cu aburi de sub capota, era destul de sifonat in fata insa curios e ca bmw-ul lovit in lateral (a stres cu laterala stanga botul opelului destul de serios) nu s-a oprit inca 50 metri, tot mergea am crezut ca mai provoaca ceva. In trecere amvazut airbag-ul cortina al bmw-ului desfacut si imi inchipui ca era socat soferul (soferita) de nu mai apasa frana aia odata. Ala din opel se uita ca la televizor si nu-i venea sa creada ce s-a intamplat.

http://www.youtube.com/watch?v=3XQSc8jRiRk

@madkat "vant puternic, coafura rezista" .