Dj_Dark

Ieri mi-am luat-o de la un golf 5 frumos de tot. Afara din localitate, el in spate, am tras cat am putut, el dupa mine si s-a tinut asa pana pe la 185 cand a mea se cam termina, dupa care a trecut elegant pe langa mine probabil cu 200 judecand dupa miscarea relativa. Si mai avea si 3 persoane in masina eu fiind singur, umilinta nu alta .

Daca pedala nu se apasa mai greu decat normal probabil e pompa de ambreiaj. Fa niste teste. Iei un prieten si il pui sa apese pe ambreiaj si observa cursa levierului in compartimentul motor. Apoi tine pedala apasata si vezi daca revine levierul singur usor inapoi. Fa mai multe pedale si vezi cum se comporta dupa cu pedala apasata. Daca: levierul revine cu pedala apasata, se comporta mai bine dupa cateva pedale rapide, nu se apasa mai greu decat de obicei si nu ai pierderi de lichid vizibile pompa e defecta. PS. Este si mai ieftina decat orice alta operatiune, e predispusa la defectiuni daca nu s-a schimbat lichidul niciodata, eu asta as face prima data.

Mi-am adus aminte de ce scriam mai sus. Tin sa anunt ca discul meu are peste 60.000 km si inca nu patineaza . Smuceste el putin daca nu-l cunosti insa mai merge inca 30.000 km . De acord cu viktor. Eu de-aia l-am schimbat. Discul era bun dar plin de ulei de la simeringul prizei cutiei. Si nici asta nu era defect ci doar slabe 3 suruburi.

Sa o stapanesti sanatos ! In ceea ce priveste criticile, 2 observatii: Jantele imi plac, primele sunt fatoase insa pun pariu ca celelalte sunt mai rezistente. Praguri neaparat. Altfel pare neterminata si iti acopera si linia aia stramba de sub usi. In rest, las pe altii .

Pregatirea continua: Puntea are discurile foarte bune (nu le mai schimb deocamdata), si placutele aproape noi. Bucsile par iarasi bune insa se vor schimba. A fost data jos in fata mea de pe o vectra si e perfect functionala (avea si lichid in instalatie). Are si senzori de ABS . Astazi am reusit sa trec pragul psihologic de 200.000 km si binenteles ca nu am facut poze. Am observat cand deja aveam 30 km peste . Ca alte mentiuni, ieri am spalat-o (in sfarsit), trebuie sa-i schimb uleiul (aproape 8000 km) imi bat o gramada de chestii, mai ales cand e rece. Dupa ureche "suna" a bucse bielete antiruliu, probabil si un cap de bara sau ambele, pe spate probabil bucsele de amortizor, oricum la vara se va schimba tot, pana atunci, pregatiri si iar pregatiri.

Cum 1000 RON? Schimbi si discurile sau cum?

Mie imi dovedeste altceva. Traiesc printre noi si sunt muuulti, mai multi decat in orice viziune a noastra. Nu stiu daca e lipsa scolii, televizorul, calculatorul...etc dar putini mai folosesc chestia aia din cap cenusie. Restul, instinctul de turma. E suficient un buletin de stiri si-ti faci o parere.

Mai concret de atat nu cred ca se putea spune. Poate sa curete si sa reinitializeze relanti-ul de cate ori vrea, tot se va aprinde. Scaderea turatiei in cazul de fata este o consecinta a substituirii de catre ECM a senzorului "defect" cu o valoare standard care permite functionarea motorului in continuare (binenteles ca nu in parametrii optimi)si nu un defect de IAC sau ce s-a mai zis mai sus. Avand in vedere faptul ca se stinge imediat eu banuiesc un contact imperfect. Daca se pune masina pe tester se va vedea si unde este acel contact imperfect/senzor defect. Am observat mai demult tendinta oamenilor de a inlocui piese "orbeste" la masina pe premisa "noi muncim, nu gandim". Pierdere de timp si de bani parerea mea dar daca unii prefera asa, treaba lor. PS. Cielo 97 nu are senzor de turatie propriu zis. Distribuitorul mecanic suplineste aceasta functie.

Ai grija sa nu mergi cu viteza pana ajungi la service. Daca e "ferodoul" dezlipit de pe sabot iti poate bloca roata in mers.

Bara de torsiune, carcasa termostat daca are stutul bun si supapele limitatoare de frana daca nu sunt 3/8. Unde se poate vedea masina? La ce nr trebuie sa sun? Astea de vodafone sau ala de cosmote de mai sus?

Il stiam si eu insa nu pot sa ma minunez cat de prosti pot fi unii oameni. Cum sa incerci sa iesi din masina la un impact iminent? Au murit o gramada de oameni asa ultimul l-am vazut la stiri acum ceva timp.

Scade la 8000? De la cat? Care e senzorul de turatie si unde e pozitionat la cielo 97?

Nu mult. Doar putin latita prinderea din fata, nu trebuie sa acopere chiar tot.

Cred ca ceva in genul asta era desi poza e neclara. Ala scut sanatos .

Daca o "lasi" din suspensie ar cam trebui. Insa ce am vazut mai sus si in general sunt niste jucarii, la prima piatra serioasa l-ai mulat pe motor si nu faci nici o branza. Pentru mine scut motor insemna un cadru trapezoidal facut din teava groasa care se prinde de lonjeroane cumva si o fasie de tabla sanatoasa in mijloc. Atarna mai greu dar merita. Un sudor bun il poate confectiona instand. Asa ceva am vazut la o dacie mai demult si nu are moarte. Masina respectiva a luat un mare bolovan, s-a ridicat pe el si a scapat fara alte urmari, doar scutul putin deplasat. PS. Cand ai scut, spargi baia mai repede. Stii ca il ai si asta iti ofera incredere iar la primul bolovan ramai fara el si fara baie.

Ma interesa in principal cum arata, daca are cadru din ceva sau e doar o foaie de tabla. Ar fi bune niste poze pentru tot poporul.

Doar lupe in faruri fara xenon e mai rau crede-ma. Ideal este si lupe si xenon. Sa te bucuri de el

O mica sugestie. Roata infranata se diagnosticheaza mai usor comparand gradul de incalzire a rotilor cu mana. Cea infranata ar trebui sa aiba o temperatura mult mai ridicata. Si inca una. Incearca in limita posibilitatilor sa vezi daca "trage" si pe partea stanga a drumului. Inclinarea specifica face ca masina sa traga usor spre dreapta, daca pe sensul opus merge drept sau trage tot dreapta e clara problema. PS Daca e de la unghiul de convergenta efectul secundar ar fi faptul ca iti toceste caucicurile neuniform. Daca deja se vad mai tocite pe interior decat pe exterior si invers, ai descoperit problema. Continuarea a zis-o colegul mai sus.

La orice statie itp au analizor de gaze si, de obicei, statia e si service. Daca nu e si service ia-l pe "meseriasul" ala cu tine. sau bagi mana in potentiometru si reglezi acolo pana iese bine. Asta este solutia. PS. Pentru inceput, sa puna masina pe scanner si sa-ti regleze 600 mv la potentiometru. Asa ar fi standardul la o masina la care, citez pe maestrul Ovi_Jer " injectia functioneaza perfect"

Nici eu nu am auzit de 1.5 8v. Discutia este inutila pana din partea mea pana nu vad un bloc de cielo. Andreib a punctat bine, trebuie si pistoanele, ceaa ce intareste ce am zis eu mai sus cu schimbatul tot. @viktor. La nexia nu stiu sigur. Daca ai valva EGR si canistra de vapori e euro2. Daca nu, nu. Ai distribuitor electronic sau mecanic? @smailmihai. Te rog citeste integral postul meu inainte sa-l citezi partial. Am mai zis ceva acolo.

Aha, deci suntem pe drumul cel bun. In viitor masina va veni carcasa cu volan. Restul (de exemplu scaune, centuri, claxon, faruri...etc) vor fi optionale. Si varianta de baza va costa 3000 E . Asta da varianta DE BAZA.

Eu subliniam altceva. E de luat in calcul montarea ei la trecerea la 16V. Cielo manual nu are. In ceea ce priveste termocupla, am 16V si crede-ma, nu are. Comanda ventilator e data de ECM pe ambele trepte in functie de senzorul de pe chiulasa. Poate are la cielo Exe Euro 2 dar nu cred ca va lua ECM de la asta, are distribuitor electronic si alte nebunii in plus si nu renteaza. Cel mai rentabil,daca se poate spune asa, chiulasa de espero sau nexia. Sunt noneuro ambele, au distribuitor mecanic, mai putine de inlocuit. fftopic: Am studiat un pic problema la adaptarea unei chiulase + chestiile aferente de leganza pe bloc de espero 2.0 . Nu e usor deloc dar realizabil, mai greu cu norma de poluare. Pacat ca legile din Romanica sunt asa cum sunt. Imi faceam un avion frumos din Espero, legal.

fftopic: La ce problema ar trebui sa fie raspunsul de mai sus?

Nu exista un reglaj standard. Acelasi reglaj se poate comporta diferit pe 2 masini diferite. Se regleaza numai pe analizorul de gaze nu cu multimetrul. Daca totusi insisti sa faci experimente era un post al lui nini. Cauta co, o2 sonda lambda, desi eu sunt convins ca tot la analizorul de gaze ajungi.

Cred ca a incercat o traducere . Tot nu e bine ar trebui facuta o rubrica separata la google translate. Stai, cred ca goagal stie sigur. www.goagal.ro