Viktor

Bratul stergator parbriz partea stinga ii umflat de vint in halu" ala ori ii orijinal ? Hai ca-i comic nene ... ! 😆 Altfel, daca tii a turna apa pe un metal (mai ales in domeniul auto) inghetat bocna, toarna apa rece NU (!) fierbinte, nici macar calda. Pe parbriz, luneta ori geamuri nici atit ! Creaza-ti obicei ca pe fiecare final de toamna sa gresezi cu silicon (la sprai) suflat pe o cirpa, toate chederele masinii, nu inainte de a fi sterse/curatate de impuritati altfel, trebuie sa-ti faci rost de o ranga de buzunar pentru a deschide usile. Nici de-acuma nu-i tirziu.

Cum sa nu indragesti rablele astea cind la - 10° o ia la sfert. Acuma, ca-ti aminteste ca are tacheti hidraulici, mai o miriiala, mai o ciriiala, mai o zdranganeala da' ... e firesc, iarna nui ca vara ! Woo for ever !

Un articol interesant ce facea referire la mai multe modele mentiona faptul ca aveo vine din fabrica cu antigel G12. Acuma, fiecare dupa cum considera de cuviinta insa aspectul cel mai important a nu se merge pe lichid de racire gen Tesco, Auchan, Unix si alte bazagonii similare. Astea multicolore cam de la astia provin.

Ai mei is mai cooolll ca-s de astra mica. Imi aduc aminte cind i-am procurat si RECONDITIONAT din start, asa frine promte mai rar, muscau din discuri nu alta ! Vorbesc la trecut datorita faptului ca au trecut ceva ani de cind au fost reconditionati da' nici asa nu ma pling avind in vedere ca de doua ori pe an (la fiecare schimb de anvelope iarna-vara) primesc ceia ce le se cuvine : demontare, curatare, regresare, montare. Foarte buni, mai ales de le acorzi atentie !

Eu as zice G12 da' ma abtin, nu de alta da' nu vreau sa mi-o iau in freza pentru off.

S-a intimplat o minune, stergatoarele mele au incetat a fi galagioase, fapt constatat in urma a o ora de functionare atit continua cit si pe temporizator. Pur si simplu mu le-am auzit glasul nici macar odata, la un momentdat m-o taiat pe crestet ca cineva mi le-o fi schimbat da' si-o luat treapa crezind ca ale mele ar fi mai bune ! In conditii nu tocmai prielnice cu lapovita si ninsoare ce nu e tocmai pe placul lamelelor. Am oarecare dubii referitor la lichidul folosit ce odata cu epuizarea acestuia si inlocuit cu un altul sub o alta sigla, stergatoarele au incetat a fi galagioase. Banui ca lichidul in cauza a fost prea uscat de unde si neplacerea. Drept bonus, naul lichid a primit in rezervor nu mai mult de un strop lichid de spalat vase, am vazut ca se practica si mi-s curios cum se comporta in cazul meu. Urmatorul strop in rezervor o sa fie sampon auto. Ne tinem de experimente ca e sezonul.

Eu mi-s absolut convins ca de la antigel slab se trage ruginitura la modul general vorbind, avind in vedere ca mi-au trecut ceva rable pe mina cu simptome gen si ce-i interesant ca din toate cele in niciuna n-au folosit un antigel in toate mintile, G12 spre ex. E chiar foarte mult de munca a scoate curata o instalatie . Mai e in top marea recomandare " a se completa cu apa distilata' de e nevoie, la care eu ma intreb : de ce ? Sa-i dau rugina sa-mi omoare pompa si toate cele sau cum ? Ca la urma toata apa tot apa e si de ce n-as completa cu esenta antigel de e cazul ca oricum in timp antigelul isi pierde proprietatile.

Antigelul ala verde nu mi-a inspirat nicicind incredere asadar pot spune lejer ca mi urit de sa nu-l vad. Cit despre caldura intirziata, probabil termostatul face fente si asta se poate verifica la rece de circuitul mare e inchis ori intre-deschis si se pierde de pe circuitul scurt.

Un amarit de furtun rezolva problema. Si acele capacele sint atit scurte cit si lungi, cred ca am si eu pe undeva din alea lungi din cite retin.

Ei vezi, ca de nu folosesti "conductori verzi" ca ai mei nu da la masa ? 😉

Da, capacelele alea ale supapelor is belea de scos de ai capacele jantelor montate da' nu ii nimic pierdut de ai la indemina un capat de furtun de vreo 10 cm lingime si diametru interior o ideie mai mic decit exteriorul capacelului ca acesta, furtunul, sa intre usor presat pe capacel. Asta e ceia ce eu numesc scula speciala ! Cu amaritul asta de furtun scot si repun capacelele de e cazul fara a-mi juli/beli grisinele p'acolo. Cica daca n-ai un batrin sa-l cumperi iar daca-l ai ... cere-i parerea ! 😉

Care este avantajul valvelor lungi ? Eu le prefer pe alea scurte, ca ideie ...

Orice motor am spalat, alternatorului i-am dat cu jet de apa fara vreo retinere. N-au nici pe naiba de la putina apa, macar scoate praful din el.

Posibil ca alternatorul sa nu fie in toate diodele sale da si la test cu toti consumatorii trebuie asteptat citeva minunte bune sa-si revina daca poate incape in discutie o cadere de tensiune temporara. Verificari se efectuiaza si la coooru' alternatorului pentru comparatii cu iesirile la bornele bateriei. Aproape 14V cu faruri si lautari nu-i rau zic eu.

Placuta aia n-o inlocuiam nici in ruptu' capului, mai mergea o vreme ... 😉 Modelul asta de etrier il am si eu. Suficient de fiabili.

Varta aia face toti banii iar de restul tine de alternator de poate duce toti consumatrii de-odata ori ba.

Mie unu mi-ar cade fatza, as considera ireal si in badjocora sa vad o poza cu kilometraj ce indica cu minus un km SUB limita admisa. 😉 Apropo, cine isi pune astfel de intrebari legat de viteza indicata de vitezometru, cel mai probabil nu a inteles inca fenomenul.

Colant pe baza de suc de portocale ?

Pornirea greoaie mai degraba e influientata de injectoare decit scurgeri de ulei in camera de ardere.

Am comis-o ! M-am intepat cu sonda in rezervor spalator parbriz si am legat o pompa in paralel ce am plasat-o in compartimentul motor alimentat pe aceiasi conductori al pompei principale.Pentru un test demo le-am actionat separat pentru a se observa diferenta de presiune altfel, ambele sint actionate din maneta spalator parbriz. Nu am reusit a face rost de supape unisens da' se rezolva si asta. Nu-i prea reusit video da' ...

Woo ie viata me ! 😉 Hai ca nu te dai tu batut cu una cu doua ... "curaje-curaje".

Da, asa este, cantitatea nu e dubla ci mai mare. La nexia conform manualului cea manuala necesita 1.8L pecind cea automata 5.5-6 precum si la volvo-urile ce le-am bibilit in trecut treaba-i clara ca aveau joja da' la rabla asta nu, nici macar o cifra ori litera in acest sens nu-i trecut in manual. Alfel, nu-mi prea cade pe felie metoda de a ramime pe aceiasi cantitate extrasa fara de vreun reper din diverse motive, poate fi cu mult sub nivel sau chiar peste ce nu e deloc OK ... Cunosc caz in care uleiul de motor fu bagat la refuz, cica "sa fie", ori nivelul uleiului masurat cu tragaciu in panta ... s-apoi io care aproape mi-s in stare sa pun tragacuiu la cumpana de nivel cind verific ori inlocuiesc lichide ... neee, la acest capitol ce spune manualul aia trebuie sa fie.

Caut service manual in format PDF pentru Seat Cordoba 1.4 (2006) cutie automata. In manualul existent al masinii la capitolul lichide nu se aminteste niciunde tipul si cantitatea de ulei necesara cutiei precum nici nivelul in cazul verificatii. De regula cantitatea de ulei e dubla la cutii automate fata de cele manuale da' totusi un reper ceva ... De uleiuri "pe viata" ce nu trebuie inlocuit am mai auzit da' ce nu mi clar la a cui viata se face referire, a calesti ori proprietarului ? Ori timpul aduce raspuns pe intrebare ...

Cris, el e meserias in scheme da' probabil nu se complica cu maruntisuri d'astea ori da ?

Pe partea electrica nu crapa piesele precum o pompa de apa, astea se lasa cu topituri, fum, chiar flacara ... Iti topeste o gramada de conductori, conectori cit ai clipi s-apoi dupa sa vezi distractie. De aia zic ca trebuie rezolvata problema in pripa.