Viktor

Eu asa fac aerisirea. Acum cum crezi, daca vrei sa demontezi ceva sa poti ajunge la furtunele radiatorului este OK, daca nu, umple vasul de expansiune cu lichid, pui capacul dupa care porneste si lasa motorul sa mearga cum am explicat mai sus.

Pune lichid de racire in vasul de expansiune pina la nivelul maxim, incearca pe cit posibil sa scoti aerul din instalatie (manual, prin "pumparea" furtunelor tur si retur ale radiatorului) dupa care complectezi din nou cu lichid (daca este necesar), pornesti motorul si il lasi sa mearga la relanti pina ce porneste ventilatorul radiatorului. Dupa ce ventilatorul se opreste, opresti motorul si il lasi sa se raceasca (RECE) dupa care, complectezi cu lichid pina la nivelul maxim si gata.

Pe aceiasi ideie merg si eu, merg cu 10w40 si cred ca este ok pentru temperaturile de +/- a zonei in care ma aflu.

http://video.acasa.ro/view_video/e106ec1bcf7a70ad25ff/balet-cu-masini.html http://video.acasa.ro/view_video/fb66fe566aae25cd800d/incredibil.html Reglare faruri.

E posibil, doar ca problema colegului e alta (cred eu). Problema a inceput dupa ce a schimbat caloriferul, radiatorul, etc. Deci, de acolo a inceput povestea, o fi pus un calorifer SH (deja infundat) fara al spala/curata sau, ceva nu-i in regula cu comutarea clapetei de la rece la cald. Caloriferul il poate verifica in 5 min daca esta e infundat sau nu.

Calorifer schimbat de un an si sa fie infundat...mai greu, cred eu. Cit iti indica temperatura in bord? (unde sta acul?).

http://video.acasa.ro/view_video/a1ebde5c5c4f73a57fef/povestea-amantului-din-dulap.html

Eu as schimba caloriferul cu unul nou.

Parerea mea, B-ul este vinovat. In acea intersectie B-ului nimic nu-i da dreptul sa "faca"dreapta, indiferent de directia in care se va deplasa A-ul. Deci, B-ul doar inainte sau la stinga.

De doua ori am avut tangeta cu spalatorii auto, dar sa-mi placa lucrarea trebue sa o fac eu cu mina mea. Pentru spalat motorul folosesc BRIGECIOL, iar pentru caroserie SAMPON AUTO (si o cirpa sau burete).

http://www.you-tube.ro/faze-incredibile-v190169.html

Da, acu mesge si la mine doar ca Viktor... Multumesc pentru sfaturi.

La mine doar intr-o singura usa am mai gasit acea folie de protectie (dar nu intra apa in masina),asa ca, am dezbracat toate usile si am pus in locul acelei folii un alt fel de material (nu stiu cum ii spune, mai bine pun o poza). Exista in usi acea bara transversala (de protactie) iar intre acea bara si fata usii, am bagat siloplast (doar in 4 puncte). Acu, se aude chiar placut cind inchid usa/usile, nu mai suna a tabla goala.

Eu doar firefox-ul il folosesc. Inainte mergea, acu nu. Probabil aici la mine ceva nu-i in regula.

Exact acolo le-am incarcat, (in full editor) doar ca nu au aparut unde am postat. O se mai incerc, probabil nu am facut eu bine. Multumesc.

Am si eu o inrebare. Am incercat sa pun ceva poze si nu le pot incarca, sau de aici in Fast Reply nu merge?

La fel si la mine, am doi super moderatori pusi pe ignore, cum au ajuns acolo?

Care este acea, asa numita "pastila" in spatele motorului?

Asa cred si eu. Schimbatul la 4500 ture sau mai mult, e valabil pentru masinile cu cutie 2+1,parerea mea. Intra usor in toate treptale de viteza?

Suportii motorului sa ferificat?

Odata ce stii ca exista diferenta intre doua piese, atunci trebuie se stii si care este acea diferenta.Ai intrebat care este diferenta?

Pai si normal ca nu trebuesc amindoua, doar ca debitul minim al repartitorului trebue sa fie un pic mai mare sau acelasi cu cel al limitatorului actual. Nu? Limitatoarele actuale le-as demonta, as gauri/largi interiorul si montate la loc doar sa fac legatura intre pompa si conducte.

Modificarea facuta de cris06,este buna, chiar f. buna.Ideia mea era/este alta, deci, pornind de la un minim permanent de presiune (sa zicem cel obtinut de cris06) cu masina goala, prin intermediul unui astfel de regulator/repartitor, presiunea sa fie in crestere in functie de incarcatura masinii. Mai pe scurt: - cu masina goala eficienta frinarii sa fie normala (ex. cel obtinut de cris) -cu masina incarcata eficienta frinarii sa fie mai mare

Cod arbore cotit 96352178.Cred ca are dreptate cine a spus ca nu exista diferenta.Ce nu inteleg eu aici, la magazin a spus ca exista doua tipuri de arbore E2 si E3. De ce nu il iei pe cel E2? ca masina ta este E2, sau punel pe ala de la magazin sa-ti explice care este diferenta intre cei 2 arbori daca tot spune ca exista. Din zeci de programe unde am cautat, doar intr-un singur loc s-a specificat ca acest cod e pentru arbore Matiz 2, in celelalte nu se specifica diferenta.

Modelul din poza ii luat la intimplare (e de nisan, am pus aceasta poza sa se inteleaga ce vreau sa spun) dar nu asta va merge pe masina.Scopul, prin intermediul unui astfel de regulator (sau cum se numeste) este de a mari/scadea automat eficienta frinarii, pe puntea spate, in functie de incarcatura masinii. Asa ceva am avut pe Reno la care spatele era foarte usor. Reglajul functionarii se face manual (din tija) cu masina goala, de la un minim X de presiune la cilidrii de frina, pina la...maxim, in functi de incarcatura.Pe timp de vara se poate slabi la maxim piulita tijei de reglaj, pentru a avea in permanenta o frinare buna si pe puntea spate.