Viktor

Iti spun cum eu: -desfac piulita planetarei -slabesc prezoanele rotii -ridic masina pe cric -dau roata jos -desfac etrierul (asa complect,cu placute) -scot si discul de frina -desfac piulita la capatul de bara (desfac piulita si il imping afara cu presa) -desfac piulita pivotului si il imping afara (aici,la fel ai nevoie de presa) -scot planetara din jamba (parca asa ii zice jamba) -slabesc ambele suruburi care tin flansa, dupa care le scot (aici obijnuesc sa tin cu o mina de arc,in timp ce desfac suruburile flansei) -jamba,asa cu totul (arc,telescop,etc) prind intr-o menghina -presez arcul cu o presa (presa pentru arcuri) si desfac flansa din capul telescopului La montare trebue avut grija de pozitia arcului. Intr-un cuvint, la toate trebue sa fii atent si sa nu incerci sa demontezi flansa, fara presa pentru arcuri, sau inainte de a presa arcul. Geometria nu trebue facuta, asa cred. Sper ca nu am uitat ceva.

Supapa cod:N00000225. Pentru trabant 601 si wartburg 353. La mine furtunul este prea lung, cam +50cm cu capota deschisa. Voi reduce acei 50cm.

Daca folosesti solutie de cel putin, -20°(si asta masurata) si nu apa din girla, nu va ingheta.

O,nu am observat ca ai spus deja de supapa.

Am facut un test. La aceiasi instalatie care duce la duze/le de pe capota, prin intermediul a doua furtunuri transparente am legat inca doua duze.Pompa dezvolta o presiune perfecta pentru toate cele 4 duze.Deci, 4 duze a cite doua orificii pe fiecare. Partea proasta este atunci cind dez-activez pompa, lichidul din instalatie, se retrage foarte repede catre pompa.Ma gindesc sa-i pun o supapa la iesirea din pompa.Ce ziceti?

Atasez si eu inca doua nexia (95 si 96) , care se manifesta la fel. Stergatoarele pornesc pe uscat.Deci, asa au fost concepute, parerea mea.

Pai ce treba sa aiba, ma gindeam sa fie montate in locul celor actuale.Cum vor arata si cum vor bate ramine cu semnul intrebarii.

Aha. Zic, daca duza ii scoasa prin capota pina la baza orificiului (insemnat in poza) poate nu arata naspa. Voi verifica totul in amanunt, sa vad ce si cum se poate.

Multam lascarica. Ma gindeam sa prelucrez duzele (care inca nu le am) si sa le las cit mai jos in capota. Citeam acu pe astraforum, cum ca, cele de Clio tot tip perdea sint doar ca nu gasesc nici una sa vad cum arata.

Dj_Dark. Stii care este distanta de la baza orificiului pina sus si diametrul duzei?

Cum credeti ca vor "bate"daca sint montate in locul celor de pe capota?

Cel mai mic motor. http://www.220.ro/a5XnmAuehO/Cel-Mai-Mic-Motor-V8

Da, ma gindesc sa nu fie presiunea prea mica si nu poate pulveriza cum trebue in cilindru.Din cite stiu si asta poate duce la un tremurat aiurea a motorului.Daca nu ma insel, presiunea din instalatie (in compartimentul motor) trebue sa fie de 3-3,5bari.

Ai masurat presiunea din instalatia de alimentare? Ma gindesc sa nu aiba presiune scazuta.

http://www.metacafe.com/watch/1511559/clea...autosol_polish/ http://www.metacafe.com/watch/1441188/diy_...light_cleaning/ http://www.metacafe.com/watch/648036/renew...ght_lens_ideas/

Iarna pe ulita. http://www.youtube.com/watch?v=npTRXr4Sgxg...feature=related Reclama.

Tija supapei mai inalta sau tachet defect Schimba tachetii si culbutorii cu unii de pe alt cilindru (care-i bun) si vezi ce se intimpla,sa putem inchide o cauza posibila. In prima faza a masurarii compresiei este 10 dupa care, brusc dispare compresia?

Sa mergem mai sus la: ax cu came, culbutori, tacheti. Tachetii sint hidraulici? Daca da, i-ai curatat, nu sint blocati?

Deci, daca una din supape ramine blocata, atunci aceasta permanent va fi blocata, pe inchis sau deschis.Nu? Acu gindesc in felul urmator: -supapele nu deschid si inchid cind trebue -nu primeste scinteie cind trebue -ineaca cilindru respectiv cu benzina Ar trebui si ceva poze, sa vedem cu ochii nostrii cei acolo si cum sint puse la punct,treburile.

Cum naiba, odata are, odata nu are compresie. Chiar si sub 10 compresie, pistonul respectiv ar trebui sa mearga (functioneze). Nu cred ca problema e din motor (piston, segmenti...). Verifica inca o data distributia si ordinea aprinderii.

http://www.youtube.com/watch?v=3ULeIniaVM4...feature=related

Sper sa nu-l gaseasca vinovat cu nimic, pentru un somnambul care nu stie a treversa strada.

Cauciucul ala turnat in flansa, are rolul de a amortiza (cred ca m-am exprimat corect) iar in partea inferioara ii mult mai gros de 1 mm, e ca si suportii motorului, dupa un timp cauciucul ala crapa, vibratiile devin mai mari si se poate desprinde de pe flansa metalica, iar surpriza, a spus-o deja Mircea. Daca vrei sa le schimbi, sa tii cont de diamertru rulmentului la interior. Am intinlit doua flanse de aceleasi dimensiuni, ambele pentru nexia, la care diametru rulmentului la interior (unde intra tija telescopului) era diferit.

Probabil, prietena ta are planuri de viitor si dreptul la viata, cu sau fara tine. Bine ar fi, sa faci singur teste de viteza, doar asa, de dragul altora.

http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=46117