Viktor

Aici sint ambele scheme: Interesant ca doar intr-una din scheme este acel inel/garnitura. Eu l-as pune doar daca este prevazut cu asa ceva.

Pentru matiz sint doua tipuri de distribuitor, cel din poza atasata de tine, este DELPHI alcatuit din 25 piese printre care si acea garnitura/inel din guma. Celalalt tip de distribuitor este MANDO alcatuit din 23 piese care nu este prevazut cu acea garnitura (cel putin din schema si datele acestuia nu rezulta cum ca, ar exista acel inel/garnitura).

Asta-i chiar de belea si aici isi gaseste locul, adica daca o masina a politiei intra intr-o intersectie pe culoarea rosie a semaforului, fara a avea in functiune semnalele luminoase si acustice din dotare, iar eu nu-i dau prioritate sau, mai rau de atit, voi vace accident, atunci eu voi fi vinovatul sau cum? E o lege noua sau am inteles eu gresit? http://observator.antena1.ro/social/Masina-politiei-incalca-regulile-de-circulatie_4558.html

Ei da, nu-i vorba ca sint fraeri, am spus-o aici si cu alta ocazie ca, am tot respectul pentru cei care isi dau interesul in a inventa sau inbunatati un sistem...dar, pentru ca xenoanele sa poata deveni legale, mai au de finisat la ele.

100.000km LE. Pardon, credeam ca intrebarea se adreseaza lui @adisoru. Rog sa stergeti.

Una peste alta, cu xenoane legale sau ilegale, parerea mea e ca nu e nevoie de asa lumini tari pe o masina. Daca ai faruri bune cu bec normal, reglate corespunzator si vezi bine binenteles, nu trebue xenoane si alte fite.

Eu as merge pe varianta kit-ului nou, placa, disc, rulment + simering cutie citeze.

Frumos traseu si nici gauri (adica perforat) in asfat nu am observat.

Prietene, asa ceva nu se poate intimpla nici daca mergi/mergeai cu apa chioara in instalatie, de cind ai schimbat calotiferul si pina in prezent. In cel mai rau caz, sa se fi desprins ceva mizerie (ceva bucati asa mai marisoare) de pe instalatie si sa se oprit la intrarea in calorifer ce nu permite lichidului sa circule normal. Acum, daca tot esti suparat pe calorifer, asigurate 100% ca acesta e sau nu problema, inainte de a mai schimba vreo 5 termostate, furtune, etc. Sufla cu presiune scazuta de apa pe returul caloriferului, dupa care pe tur si iarasi pe retur... si atunci vei vedea cum circula lichidul prin calorifer.

Din Decembrie si pina acum sa se infunde un calorifer...cam greu de crezut. Probabil ai o alta problema, dar totusi daca crezi ca-i caloriferul de ce nu-l probezi daca-i infundat sau nu?

Mai exact, poti cumpara set rulmenti cu distantier inclus sau fara, asta depinde cit esti de atent cind cumpari. Cu alte cuvinte, unii furnizori pun acel distantier in pachet, altii nu. Mai exista si "magaria"care se practica prin magazine, adica, scoate piesa din pachet si-o vinde separat. Informati-va inainte ce contine pachetul respectiv inainte de al cumpara.

Eu as schimba filtru dupa care as masura presiunea din instalatie (in compartimentul motor) intr-un service, in 30min se rezolva si doar dupa aceia as umbla la pompa.

Simeringurile supapelor schimbate la mercedes-ul firmei, m-au tinut fix trei luni si nu am avut 10.000 facuti dar... asta-i cu totul alta poveste. Ce spun bujiile tale, le-ai verificat cum arata?

@adisoru, simeringurile supapelor au fost schimbate vreo-data? Daca esti sigur ca nu ai pierderi pe nicaieri, atinci il "papa", schimba doar simeringurile pentru inceput si doar daca e cazul segmentezi motorul.

Adevaru e ca, nu mi-as dori o cutie de viteze asa buna ca a ta. In locul tau, as demonta ambreajul de pe masina ca l-au pus astia acolo la misto si mai ocupa si spatiu. Apropo, stii ce rol are ambreajul?

Mari sanse ar fi avut sa ramina pe carosali soferita cu masina de lux, DACA... http://observator.antena1.ro/social/Accidente-fara-prioritate-in-Bacau-si-Bucuresti_3542.html Si-a meritat soarta.

Care-i motivul pentru care vrei sa schimbi pompa? Doar asa, ca vrei? E defecta? Sau, doar crezi ca-i defecta?

@adisoru, cind ai facut ultimul schimb de ulei, cit ulei ai bagat si unde iti indica pe joja? Ma gindesc sa nu-ti fi facut rost de o alta joja (in cazul in care ai facut schimbul de ulei in service) cu o alta gradatie ceia ce te determina sa bagi ulei peste maximul necesar.

Pai nu cu manualul trebue mers la mecaci, ci cu o piesa de calitate si vaselina speciala pentru asa ceva + euroi

@adisoru, daca ar fi sa aleg (nu e cazul meu) intre un service si un mecanic hiper-activ, nu as alege nici unul. Probabil ai observet si tu ca, avem multi colegi de forum care se pricep la masini/motoare si pun suflet in ceia ce fac. Deci...ma intelegi.

Vauuu, o fi vreun ginecolog auto tipul. Doua ore la o segmentare, inseamna treaba repede si de mintuiala.

Pina una alta, da senzorul presiuni de ulei jos si curatal cu break cleaner sau, porneste motorul si imediat desfa busonul de pe capacul culbutorilor si vezi daca ajunge ulei in rampa, in alea 2min cit sta avertizorul aprins. Eu cred ca senzorul ii problema.

Incearca-l, doar ca trebue sa ramii la acelasi tip de ulei care l-ai folosit pina acum, daca vrei sa te convingi de minunea acelui produs.

@Den, 12V-21W. Verifica si daca primeste tensiune necesara.

De cind cu povestea asta precum ca anvelopele de iarna sint un moft, m-am jurat ca nu-i voi ajuta cu nimic pe cei care NU au masinile incaltate (cu anvelope de iarna) corespunzator sezonului rece si sa dea dracu sa intre in mine unu care in sezonul rece, circula cu anvelope de vara, voi avea pretentii sa-mi vopseasca toata masina pentru o zgirietura.