Viktor

Atit timp cit nu te atingi de autobanda, nu trebue platit nimic. Cit despre autobanda, legea spune cam asa: Incerc sa o spun mai pe intelesul tuturor. Poti circula pe autobanda toata ziua fara a avea vigneta cumparata DAR, in decursul zilei respective, trebue sa o cumperi (deci te grabesti si nu ai timp sa o cumperi, o cumperi mai tirziu sau seara, interesul e sa o platesti in aceiasi zi). Nu stiu si nu cred ca-i valabil si pentru cei de-afara. Cumparati-va vigneta inainte de a intra pe autobanda, pentru a evita neplacerile. LE.Daca exista o asemenea harta, o caut si o voi posta aici.

Satori, presupun ca ai mers si pe autobanda si de aceia a trebuit sa platesti acea vigneta de 4zile (aproximativ 20lei acum). In cazul in care nu intri pe autobanda, nu trebue platit nimic. Si M0 e gratis.

Ce ai platit?

Nu e gratis, exista o taxa anuala in functie de greutatea masinii. Ex: pentru masina mea, e aproximativ 150lei/an, iar pentru autobanda, toata lumea plateste. Depinde de ce matrica(rovinieta) cumperi, de la cea mai ieftina de 4 zile pina la...1 an.

De la schimbator si pina in interiorul cutiei, e cale lunga, adica, sint pe-acolo si ceva articulatii carora nu le place sa mearga pe uscat, le-ar suride putina vaselina.

Imbus de 10 iti trebue si o fixa de 11. LE. Mai bine o inelara de 11.

@mihai72ro,din curiozitate intreb, ai reusit sa descoperi cauza problemei?

Ei asta, tu nu o poti face. La etrierii de Cielo, daca s-au uzat acele orificii unde culiseaza glisierele, deja ii poti arunca. Eu am reconditionat complect etrierii care ii am avut (kit reparatie+glisiere noi) dar pentru scurt timp. Deci, am aruncat banii si am pierdut timpul aiurea, incercind sa reconditionez acei etrieri. Aici ramin doua variante, iti cumperi etrieri noi de Cielo sau, faci transplant cu alt tip de etrier fie nou sau SH.

Prietene, arunca atit etrierii cit si discurile alea, furtunela alea flexibile care duc la etrier schimbale cu unele noi. Vezi ce-i de schimbat si pe puntea spate si schimba. Apropo, in postul anterior, am vrut sa spun sa faci comparatie de pret intre etrierii de Opel si cei de Lanos, nu cei de Matiz.

La admisie nu are ce sa "sufle", daca garnitura sau altceva nu etanseaza bine si dai cu apa, iti vei spala bine cilindrii, ceia ce nu-ti doresc.

Piese de Opel se gasesc, tu decizi pe ce vrei sa mergi. Aici http://www.unixauto.ro/UnixOnline/Unix_Startlap_Form.aspx?Nyelv=RO te poti documenta in privinta preturilur. In cazul in care vei ramine la etrieri de Opel, pun aici modul de

Prozatos, pina una alta da si tu ceva detalii, ex: ce tip de etrieri ai, discuri, pompa...Sau fa poze si pune-le sa vedem. Etrierii cu pistonas de 52mm, sint mai mari, adica, nesecita discuri cu diametrul de 256mm si 24mm grosime. Daca tu ai discuri de 236mm, atunci pistonasul e de 48mm. Acum, te las pe tine sa faci putina inginerie, adica, daca cu o pompa mica (20mm) impingi pistonase mari sau, cu o pompa mare impingi pistonase mai mici, care este diferenta, de aici vei deduce care va fi eficienta frinarii. Furtunele ramin aceleasi, deci se potrivesc, le schimbi doar daca sint imbatrinite, crapate... Aia de la dezmembrari, sigur vor sti ce sa-ti de-a daca le dai informatii precise despre etrierul actual (care il ai).

Cred ca il poti masura si fara a da etrierul jos dar, trebue scoase placutele si discul, sau cel putin placuta de pe partea pistonasului, iar acea garnitura de protectie sa nu o dai jos de pe etrier (daca este veche/imbatrinita, s-ar putea sa nu o mai poti pune inapoi daca-i nevoie) mai bine incearca s-o impingi pe pistonas. Daca nu merge si trebue dat etrierul jos, scoate intii placutele si desfa doar alea doua suriburi cu cap imbus, de la glisiere, fara a da furtunul jos. LE. Vezi ce scrie pe pompa de frina, daca-i de 20mm, pistonasul etrierului e de 48mm. Dar totusi masoara pistonasul.

Cum s-ar spune, sintem o apa si-un pamint. Diferenta e ca ei, pentru un produs de 2lei cer 2lei, iar noi, pentru un produs de nici 2lei cerem 4lei.

Lascarica, inteleg ca vrei sa-ti schimbi etrierii cu cei de lanos si tot odata sa ramii la aceleasi discuri pentru jante pe13. Eu am perdut ceva timp in a dezlusi misterul etrierilor de lanos si am ajuns la concluzia ca, etrieri (lanos) petru jante pe13, si discuri ventilate sint de doua feluri (adica diferiti ca forma) dar ambii merg pe Nexia/Cielo, fara a necesita vreo modificare.<br>Pentru mai multe detalii, cred ca trebue sa ne mutam in sectiunea Compatibilitati Piese...<br><br><br>LE. velican_costi, se poate face un calcul simplu, depinde de etrieri daca sint noi sau SH, placute noi + discurile daca vrei sa le schimbi sau nu, cu altele noi.<br>

Ceia ce am omis sa-ti spun, trebue sa fii atent la diametrul pistonului etrierului pentru ca, diametrul acestuia (pistonului) sint de doua feluri, 48mm si 52mm. Al tau cred ca e 48mm, oricum trebue masurat.<br><br>Adevarul e ca, acest tip de etrier care il am eu, se gasesc pe foarte multe din modele Opel, de ex: Astra 1.4B; 1.6B; 1.7D ... lista e destul de lunga. La dezmembrari, nu cred ca te ajuta codul piesei sau ceva de acest gen, pentru siguranta, trebue mers cu etrierul tau si un subler, sa poti face comparatie intre etrieri, adica, diametrul pistonului si orificiile de prindere, sa fie pentru discuri ventilate + sa fie pentru jante pe 13 si perechi (unul de stinga, celalalt de dreapta).<br>In ceia ce priveste placutele si kit-tul de reparatii, mai asteapta, intii sa ai etrierii... <br>Mai pun una-doua poze sa-ti poti forma o imagine cum arata etrierul complect cu placute.<br> <br><br>LE. Suruburile nu trebuesc schimbate, lichidul actual daca se scurge tot, cu atit bine astfel nu-ti ajunge mizerie/impuritati din instalatie in etrierii noi, inainte de a schimba lichidul, vezi care-i treaba si la puntea spate. <br>

Sa nu-mi spui ca ai ramas la aceiasi etrieri.

Etrierii mei sint de Opel Astra, daca ai putintica rabdare, (adica pina miine) iti spun exact de pe ce tip de Astra sint. Pai ce sa verifici. Trebue vazut starea in care sint, adica, sa nu fie rugina groasa pe ei (de-altfel, toti ptrezinta un minim de rugina) pistonasul sa culiseze usor si sa nu prezinte puncte de rugina... intr-un cuvint, sa arate cit mai bine. Ii cureti bine, le dai o vopsea, un kit de garnituri noi si gata. LE. Eu cind i-am cumparat, am mers cu intentia sa-mi cumpar etrieri de Lanos dar, baietii de acolo, au spus ca astia ar fi mai buni, aveau si de Lanos, chiar m-am uitat la ei cum arata dar, nu stiu ce sa spun care dintrei ei or fi mai eficienti. In fine, etrierii actuali ii am de citeva luni pe masina si sint mult mai eficienti decit cei pe care ii aveam.

Mai, trebue sa decizi ceia ce vrei sa faci: Daca ramii la jante pe 14, poti pune etrieri mai mari ceia ce impune discuri mai mari si desigur placute mai mari. In cazul in care se face modificarea (cu etrieri mai mari) nu vei putea trece la jante pe 13 (daca situatia impune) decit daca, schimbi din nou etrierii+discuri+placute, pentru jante pe13. Acum intreb si eu, te intereseaza ceia ce scrie in talon despre jante? caci, pe unii da, pe altii nu.

Nu vreau sa recomand dar, eu as merge pe ori-care din cele mentionate de tine. Pentru ca cineva sa-si formeze o parere intre cele doua produse (sau mai multe) trebue sa le testeze, ceia ce eu nu am facut-o. Eu as merge linistit pe BREMBO. LE. Apropo de ceia ce spune lascarica despre etrieri de opel, merge. Eu am jante pe 13 si etrieri (SH) de opel si merg perfect fara nici o modificare. Caut sa pun si una-doua pote.

Din cite stiu eu, BREMBO e bun si se vind chiar bine.

Multumesc mult, @danutza. As mai avea o intrebare pentru colegii din Oradea sau, cei care au fost in tranzit recent prin Oradea. Se merita mers pe varianta sau prin oras? Am mers o data pe varianta dar nu am mai avut curaj sa intru a doua oara, asa ca, mereu am traversat orasul.

Scurt si la subiect, schimba cutia si uita de alte minuni.

Aveti ideie cum se prezinta acest treseu? Multumesc.

@prozatos, incaltirea eccesiva a discului de frina provine de la etrier, glisierele si/sau pistonasul acestuia nu lucreaza corespunzator. Vibratile sau "zvigniturile"in momentul frinarii, se datoreaza discurilor ovalizate. Parerea mea, ai nevoie de doua discuri noi, un set de placute, kit reparetii etrier + schimbat lichidul de frina daca e necesar. @briobit, daca tot esti uns de vaselina si ulei-uri, verifica si regleaza si frina de mina. Acel surub de care vorbesti, nu prezinta pericol dar, daca crei sa-l inlocuesti se poate.