Viktor

Ceia ce am omis sa-ti spun, trebue sa fii atent la diametrul pistonului etrierului pentru ca, diametrul acestuia (pistonului) sint de doua feluri, 48mm si 52mm. Al tau cred ca e 48mm, oricum trebue masurat.<br><br>Adevarul e ca, acest tip de etrier care il am eu, se gasesc pe foarte multe din modele Opel, de ex: Astra 1.4B; 1.6B; 1.7D ... lista e destul de lunga. La dezmembrari, nu cred ca te ajuta codul piesei sau ceva de acest gen, pentru siguranta, trebue mers cu etrierul tau si un subler, sa poti face comparatie intre etrieri, adica, diametrul pistonului si orificiile de prindere, sa fie pentru discuri ventilate + sa fie pentru jante pe 13 si perechi (unul de stinga, celalalt de dreapta).<br>In ceia ce priveste placutele si kit-tul de reparatii, mai asteapta, intii sa ai etrierii... <br>Mai pun una-doua poze sa-ti poti forma o imagine cum arata etrierul complect cu placute.<br> <br><br>LE. Suruburile nu trebuesc schimbate, lichidul actual daca se scurge tot, cu atit bine astfel nu-ti ajunge mizerie/impuritati din instalatie in etrierii noi, inainte de a schimba lichidul, vezi care-i treaba si la puntea spate. <br>

Sa nu-mi spui ca ai ramas la aceiasi etrieri.

Etrierii mei sint de Opel Astra, daca ai putintica rabdare, (adica pina miine) iti spun exact de pe ce tip de Astra sint. Pai ce sa verifici. Trebue vazut starea in care sint, adica, sa nu fie rugina groasa pe ei (de-altfel, toti ptrezinta un minim de rugina) pistonasul sa culiseze usor si sa nu prezinte puncte de rugina... intr-un cuvint, sa arate cit mai bine. Ii cureti bine, le dai o vopsea, un kit de garnituri noi si gata. LE. Eu cind i-am cumparat, am mers cu intentia sa-mi cumpar etrieri de Lanos dar, baietii de acolo, au spus ca astia ar fi mai buni, aveau si de Lanos, chiar m-am uitat la ei cum arata dar, nu stiu ce sa spun care dintrei ei or fi mai eficienti. In fine, etrierii actuali ii am de citeva luni pe masina si sint mult mai eficienti decit cei pe care ii aveam.

Mai, trebue sa decizi ceia ce vrei sa faci: Daca ramii la jante pe 14, poti pune etrieri mai mari ceia ce impune discuri mai mari si desigur placute mai mari. In cazul in care se face modificarea (cu etrieri mai mari) nu vei putea trece la jante pe 13 (daca situatia impune) decit daca, schimbi din nou etrierii+discuri+placute, pentru jante pe13. Acum intreb si eu, te intereseaza ceia ce scrie in talon despre jante? caci, pe unii da, pe altii nu.

Nu vreau sa recomand dar, eu as merge pe ori-care din cele mentionate de tine. Pentru ca cineva sa-si formeze o parere intre cele doua produse (sau mai multe) trebue sa le testeze, ceia ce eu nu am facut-o. Eu as merge linistit pe BREMBO. LE. Apropo de ceia ce spune lascarica despre etrieri de opel, merge. Eu am jante pe 13 si etrieri (SH) de opel si merg perfect fara nici o modificare. Caut sa pun si una-doua pote.

Din cite stiu eu, BREMBO e bun si se vind chiar bine.

Multumesc mult, @danutza. As mai avea o intrebare pentru colegii din Oradea sau, cei care au fost in tranzit recent prin Oradea. Se merita mers pe varianta sau prin oras? Am mers o data pe varianta dar nu am mai avut curaj sa intru a doua oara, asa ca, mereu am traversat orasul.

Scurt si la subiect, schimba cutia si uita de alte minuni.

Aveti ideie cum se prezinta acest treseu? Multumesc.

@prozatos, incaltirea eccesiva a discului de frina provine de la etrier, glisierele si/sau pistonasul acestuia nu lucreaza corespunzator. Vibratile sau "zvigniturile"in momentul frinarii, se datoreaza discurilor ovalizate. Parerea mea, ai nevoie de doua discuri noi, un set de placute, kit reparetii etrier + schimbat lichidul de frina daca e necesar. @briobit, daca tot esti uns de vaselina si ulei-uri, verifica si regleaza si frina de mina. Acel surub de care vorbesti, nu prezinta pericol dar, daca crei sa-l inlocuesti se poate.

Observ ca te-ai straduit sa postezi unde trebue dar, daca consulti citeva pagini din urma al acestui Topic, cu sigurenta vei gasi raspunsul problemei tale. .

Oooo,deci asta e. Eu care credeam ca unora nu le plac placutele mele de inmatriculare si de aceia nu ma atentioneaza de prezenta "ghiocei-lor" cu camera dar...noroc de ochiul vigilent.

Pina una alta, poate ne poti spune cum ai rezlvat-o, adica ce sa schimbat pe masina...Aprinderea ii pusa la punct?

Toti cei care isi dau interesul in ati raspunde, o fac in favoarea ta, pentru a te ajuta. Absolut nu ma surprinde faptul ca, domnul mecanic cu care ai discutat, nu a recomandat verificarea presiunii de ulei (de-altfel, nu are nici un interes, sau poate are). Ceia ce nu inteleg, de ce "unii"incep a verifica din centrul motorului spre exterior si nu invers, dar asta-i cu totul alta poveste.

Mai mihai72ro, eu sint incapatinat de felul meu dar, nu vreu sa concurez cu tine asa ca, mergi si schimba uleiul de la care nu-ti poti lua gindul (cu care vrei tu) si revin-o cu noutati.

De ce nu vrei tu sa verifici senzorul presiunii de ulei? Daca-ti spun ca sint patit, ma crezi? La fel si la mine, dupa ce se incalzea motorul, se aprindea martorul presiunii de ulei. L-am schimbat si la revedere.

Ai pus o intrebare capcana, la cere deja cunosc raspunsul. Sa dea biiine!!!

Asta, deocamdata nu ar trebui sa te intereseze (parerea mea). Cind intr-adevar vei cunoaste prolema/problemele motorului actual, atunci vei putea decide. Daca uleiul nu este contaminat, iar martorul de ulei se aprinde doar dupa ce se incalzeste motorul, o cauza posibila poate fi senzorul presiunii de ulei. Verifica presiunea de ulei.

Un cuplu intr-o masina pe serpentine... Sotia: - Dragul meu, doresc sa divortez si motivul va fi impotenta ta! El, calm, mareste viteza... Din nou ea: - La partaj voi cere casa, custodia copiilor, conturile din banca si o pensie alimentara foarte mare! El, imperturbabil, mareste viteza... Sotia: - Bine, dar tu nu-ti doresti nimic?!? - Eu am tot ce imi trebuie acum... - Bine, dar ce ai tu si eu nu am??? - Airbag...

Corect ce spune VAXXI, mai lasati omul in pace, circotasilor. Fiecare cu piticii lui, atit timp cit nu derenjeaza pe nimeni...nu-i problema.

Eu DA, ceia ce am si facut. De-altfel si uleiul, cu toate ca era curat. Eu cred in ceia ce vad cu ochii mei, prefer sa stiu cind si ce am pus pe masina. Cine crede in ceia ce i se spune de catre vinzator, o face pe barba lui. Crezi ca cel ce isi pregateste masina pentru vinzare, este interesat in a investi intr-o curea de distributie sau ulei de calitate?

Ceia ce afirma acel cineva care vinde o masina SH, motor SH, etc. = 0 (zero). Imediat dupa achizitionarea unei masini SH, distributia se schimba OBLIGATORIU + celelalte consumabile daca nu vrei sa ai surprize. Valabil pentru toata lumea.

Lanos - 1.4B, 1997/05, Motor cod: A14SMS, 55kw, 75HP Lanos - 1.5B, 1997/05, Motor cod: A15SMS, 63kw, 86HP La acesti etrieri de Lanos, merg si plecutele de Matiz dar, cum spui si tu, dimensiunile placutelor difera. Ar trebui masurat una din placutele actuale. LE. Dupa cum se vede, diferenta este foarte mica, cred ca oricare merge.

Inca nu am auzit de asa ceva. Cel mai bine daca pui si ceva poze.

Bobina este acea (in partea aia) unde este pozitionat surubul nr.8, nr.6 din imagine este doar bufa/firele bobinei.