Viktor

Absolut de-acord cu cele spuse. Si cum tot patitu-i priceput, sablati jantele, altfel va fi un mare chin in a le curata.

Asa cred si eu.

Din cite am vazut eu si din ce spuneau baetii la vulcanizare, suprafata de rulare al anvelopelor este ok, nu-s deformate si nici "bolfe"nu au. Acum ramine sa fac test cu anvelopele de iarna caci sint sigur ca nu au nici un defect, nici cu astea de vara nu au fost probleme pina acum citeva zile.

Ma alatur si eu cu aceiasi problema, vibratii in volan intre 90 si 130km/h. Cind am echilibrat rotile nu a fost problema, acum citeva zile pe autostrada am observat ca intre 90 - 130 vibreza dar peste 130 nu. Astazi am echilibrat din nou rotile, avind de parcurs (peste vreo ora) vreo 180km pe autostrada sint curios cum se comporta. LE. Situatia s-a inbunatatit dar parca, parca tot mai are un pic de vibratii.

In ton cu titlu acestui topic. Deci, cineva duce un colet la posta pentru 3km, ) cind, poate lua colet-ul in mina si il duce in 30 min. (pe jos) fara ca destinatarul sa astepte 3 zile. Interesant.

Parerea mea, ar trebui pusa distributia la punct si vazut pozitia delcoului.

Incerc sa-i dau de capat.

Aaaa, multam. Si ce sa-i fac?

O noutate cu care nu prea ma impac ar fi ca, de una - doua zile de fiecare data cind intru pe forum trebue sa "Sing In". E de la ei, sau de la mine?

N-ar fi rau, cel putin isi regleaza aprinderea corect.

Mica (mare) diferenta de gradatie la joja. LE. Cea care indica corect, pe spate, are urmatorul cod: 96101290

De ce a fost inlocuit axul cu came?

Unde nu-i cap, vai de picioare. http://www.trilulilu.ro/poganyember/7b433316db8aaf Mama ei de roata. http://www.trilulilu.ro/poganyember/6f163f79f99f69 http://www.trilulilu.ro/flaviuss15/aaa2189c36083f

La ultimul schimb de ulei am dat baia jos pentru a o curata si revopsi, deci nu a fost "lacrima" de ulei in baie cind l-am pus cel nou si tot peste maxim indica. Eu asa l-am lasat, cred ca voi schimba joja cu una care indica corect, ca doar am. LE. De fiecare data, inainte de a da drumu la ulei, incalzesc putin motorul.

Aceiasi situatie am intinlit si eu la mine, am pus 3,5 litri si tot cam 0,5cm peste nivelul maxim indica, dar, am luat de proba joja de pe Nexia firmei la care-mi indica max. Si la ultimul schimb tot 3,5 litri am pus. LE. Asta-i treba mai veche, dar din cite imi aduc aminte cele doua gradatii de pe joje nu corespund. Voi face o poza cind am timp.

Ai ponit motorul dupa ce ai pus uleiul?

De pe ce nubira provin etrierii aia?

Etrierii din poze au pistonase de 52mm, iar ai tai sint de 48mm, nu?

Dupa 594km (prin Romanica) au incaput in rezervor 32 litri = 5,38%. Cel mai bun consum realizat de mine pina in prezent (la Nexia). Apropo, am mers cu benzina Efix-95 de la Rompertol si incarcatura de peste 150kg (cred).

@pestisoruauriu, problema pare a fi la partea electica a contactului.

Dupa cum vad, pe tine te "maninca" rau. Din cite stiu eu, "afara" se aplica legea tarii respective si nu a Romaniei, dar daca tii din tot adinsul sa mergi fara procura ... iti urez DRUM BUN! Bine-a spus @DGT.

... ...

@argon, in primul rind nu toata lumea are pompa de vacum (nu am dar am lucrat cu asa ceva) dar un capat de furtun oricine isi permite. Intot-deauna depinde de situatie, pentru aerisit e de-ajuns prin cadere libera, daca e sa pornesti de la zero (adica cu instalatia goala, aici ma refer la sistemul de frinare) ti se lungesc urechile pina ce ajunge lichidul (prin cadere) in cilindru dreapta spate. Deci situatia impune, cu sau fara pedala. Intr-un cuvint, metoda cu pedala este valabila si se practica in functie de situatie.

Nu fac pedala cind aerisesc. Daca dau pompa jos sau schimb lichidul, atunci imi caut ajutor sa faca pedala DOAR pentru a merge treaba mai repede. Din cite stiu eu, aereul se comprima, lichidul nu. Avind aer in instalatie, la actionarea pedalei o parte din cursa acesteia nu face altceva decit sa comprima aerul existent in instalatie. Deci, ambreajul nu ridica suficient = introducere cu dificultate in viteza sau deloc. Cred ca felul meu de a explica, lasa de dorit. Probabil altcineva poate explica mai bine.

Eu folosesc inelara de 10 si furtun transparent de vreo 50cm (de 4 sau 5mm la interior, cred) si procedez in felul urmator: scot sapca antipraf, bag cheia pe hexagonul surubului, i-au putin lichid pe furtun ( din flacon, vreo 4-5 cm pe furtun) un capat il cuplez la aerisitor si celalalt capat il ridic in sus si astept putin ca lichidul sa se scurga in aerisitor,desfac capacul rezervorului, dupa care il deschid (aerisitorul). In felul urmator stiu si daca am avut aer pe instalatie, mai exact, in cilindru. LE. Rezervorul trebue tinut sub observatie, sa nu-l "scapi" fara lichid.