Viktor

Eu unul nu cumparem bateria fara garantie de la persoana respectiva, n-are el nici o treaba cum imi incarca mie alternatorul, in fine. Pina una alta, masoara alternatorul.

Da unde n-ai lasat aer sa intre?

De nu intervin modificari in programul meu de miine, voi schimba rulmentii rotilor fata. Am de ales intre OPTIMAL si SKF, diferenta de pret ii foarte mica. Opinii?

Ca treba sa fie clar si curata, as proceda in felul urmator: el ca proprietar, sa mearga la banca sa-si achite rata ( vede el cum, face rost de banuti si rezolva) dupa care el vine cu masina si actele (inclusiv cele de la banca), eu merg cu banul si rezolvam contractul de vinzare - cumparare. Deci iau masina de la el curat, cum isi achita el datoriile dupa ... e problema lui.

Daca tot m-am chinuit in

De-altfel si eu. @bella, nu ignora cantitatea de silicon aplicata.

Parca "melc" se stringe.

Am intervenit cu o mica modificare. La ce foloseste bandajul ala?

@malkav2010, ia vezi aici ce si cum: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=1563&st=40

6,2 litri antigel, 1 litru ulei servo B0401004 DEXRON II

Frineaza sau ramin blocate rotile.

Frina de mina este separat de frina de serviciu si actioneaza in interiorul discurilor doar pe puntea spate (ambele roti spate). Rotile fata nu au nimic de-a face cu frina de mina. LE. Acum observ ca primisei deja raspuns.

De stau sa ma gindesc, parca-i mult mai bine cu rovinieta si talon decit fara nici una, da lasa, omul din greseli invata. LE. Apropo, pe cit timp au retinut talonul?

Poate ma faci si pe mine sa inteleg, In localitete nu-ti trebue rovinieta?

Asta, pentru mine suna a gluma. Deci: fara drept de a conduce, viteza cit cuprinde, beat, ucide si fuge si eu sa-l hranesc in puscarie? NU! Zmeii-zmeilor (nu fac referire la Zmeul cel rau) au dreptul la 380V, atit.

Asta-i buna ... da la tine in pod ploua sau dai cu sare?

Pai sa vedem, masini conduse cel putin 1000 km: Dacia, Aro - atit diesel cit si benzinar, Skoda 105 - 120, Barkas, Fiat Duna- diesel, Renault 9 TDE - diesel, Renault 11 - diesel, Mercedes 200 T, Volvo 240 Transfer, Suzuki Swift, Peugeoet 605, Mercedes Vito, Wolksvagen Transporter si desigur Nexia. Masini conduse ocazional: Suziki Ignis, Renault Megane - diesel, Renault Scenic - diesel, Wolksvagen Vento - diesel, Wolksvagen Polo, Opel Astra. La categoria grea: Saviem(n), Raba si Tractor. Cea mai naspa, dar cu care am rezolvat foarte multe treburi ar fi Skoda 105 (din '82) care circula si in ziua de azi si o scot la treaba in orice moment (tapana cutie). Am ramas oare-cum atasat de peugeot care, mi-a placut foarte mult cum accelera - pur si simplu simtem cum "papa" din asfalt, la capitolul frinare ... se punea pe burta - tare bine frina, de-altfel nici la suspensie nu am avut ce comenta.

Mergind pe ideia: la-s ca stiu eu ce si cum, ma tem ca multi nu vor sa priceapa aceste reguli care, in opinia mea, sint bine venite. http://observator.antena1.ro/social/Greselile-soferilor-incepatori_14963.html

Parerea mea, nu asta e important daca pui sau nu, important este cit pui. In afara de garnitura de chiulasa poti pune silicon la ori-ce garnitura, de ungi sa zic asa cit grosimea firului de par, nu-i problema. Pentru galeria de admisie si evacuare exista o pasta speciala (nu silicon) dar intii trebue verificat cum se "pupa"cu chiulasa, atit admisia cit si evacuarea. Eu unul, as pune fara sa stau pe ginduri, de-altfel asa si fac.

NU, nu am avut vreodata garnitura de chiulasa arsa si sper sa nu am, cel putin sper si chiar de se intimpla... vina imi apartine.

Pai neglijenta, nu stie omul ce - unde si cind se pune lichid, cind sa desfaca capacul vasului de expansiune, circuli cu instalatia gaurita, nu ne intereseaza daca ventilatorul functioneaza sau nu ... si tot asa, ne dam seama ca-i problema doar cind motorul incepe sa o dea in bilbiiala si stigam: AJUTOOOR, PROBLEMA MARE! Totusi, parca-i mai usor sa previi.

Cea mai frecventa cauza in arderea garniturii de chiulasa, se datoreaza celui dintre volan si scaun/bancheta.

Piesele se cauta/comanda in functie de datele masinii respective (cum ar fi:cod motor sau cod sasiu, anul fabricatiei (anul si luna), cm3, CP, kw, tipul cutiei (in cazul de fata) si tipul caroseriei). In functie de aceste date se descopera misterul sau, prin masurarea precisa a piesei respective.

In opinia mea, interesante planuri de viitor, tara moare si baba se piaptana. Din pacate nu-mi cer mie aprobare, ca i-as intreba eu cum stau la capitolul drumuri, semaforizare, modernizarea spitalelor, gradinite, scoli, s.a.m.d. Tare interesat, mergi la film si iti trece foamea.

Eu stiu ca se poate rectifica dar daca specialistii au spus ca nu sint sanse ... stiu ce spun. Eu m-as orienta la un rotor nou sau verivica la ce pret e.