Viktor

Le folosesti si vara?

O consider cea mai buna solutie, altfel ... apare rugina.

Asigura-te ca nu ai aer in instalatie.

In ideia de a clarifica lucrurile, termocupla se testeaza in apa fierbinte sau se inlocueste din start.

Dj-ule, daca faci "scurt" intre pinii terocuplei inseamna ca-i dai curent direct ventilatorului, nu? Astfel, nu putem sti daca termocupla lucreaza sau nu.

Alimentezi cu "+" si "-" piciorusele care sunt paralele si verifici daca intre celelalte 2 picioruse exista continuitate. Valabil pentru ambele relee. Pai faci cum a explicat @smailmiami aici. LE. Pompa nu trebue data jos pentru a schimba distributia, o verifici la fata locului (sa nu aibe zgomot de rulment, sa nu aibe joc, sa nu curga) si atit. Deci pompa poate sa ramina, doar de-abea ai schimbat-o. Eu de aceia spuneam mai sus sa schimbi pompa, caci nu ai specificat de cit timp e pa masina si ma gindeam ca i-ar prinde bine una noua, dar observ ca nu e cazul.

Exact. Cind pui contactul (sau pornesti motorul) termocupla va primi tensiune la unul din pini, iar cind lichidul din radiator atinge temperatura de X°, automat se va transmite tensiune la celalalt pin. LE. Pentru o verificare corecta se foloseste si termometru, in ideia de a compara rezultatele testului, cu datele inscrise pe piesa respactuva (daca exista) sau mentionate de producator.

C-ul a fost din greseala. Totusi, observatiile sint bine venite.

Corect, exprimarea mea a fost aiurea (incomplecta).

"Don't decide, calculate"- mare adevar graeste! Deci, se masoara/testeaza si apoi se decide. LE. Citat-ul de mai sus apartine unuia din colegi, sper ca nu-i cu suparare.

Parerea mea, nu te grabi in ai da cheie si mai asteapta poate iti poti lua o pompa de apa si termostat nou, in felul asta, stii ca pe partea distributiei totu-i in regula si de durata. Atit termocupla cit si ventilaturul trebuesc verificate mai intii daca functioneaza.

E pe cutie, in-apre roata, o mufa cu doua fire. La unul din fire trebue sa ai tensiune permanent iar celalalt fir, prin intermediul contactor-ului va transmite tensiune lampii (becului) doar la introducerea schimbatorului in treapta marsalier.

Cauta contactor-ul pentru marsalier de pe cutie, verifica-l, asigura-i tensiune daca nu are si tragi fir direct la lampa (la plus-ul becului) dupa care, cu un alt fir ii legi "masa" si gata. LE. Sau pune pe cineva care stie, sa verifice sau sa lege lampa aia.

Nu se toarna apa pe discuri incinse.

Eu m-am lecuit de lasat drumul mare pentru o carare. In unele cazuri, prin ocolire se poate iesi in cistig atit in ceia ce priveste consumul cit si ca timp.

Faina meserie

Eu as lua si discuri ferodo, sau discuri brembo cu placute brembo.

Aveti dreptate, voi schimba tot ce-i necesar. Cheie dinamometrica am, scula aia speciala voi incerca sa o cumpar daca gasesc, daca nu ... voi face una, iar rulmentul il voi cumpara doar dupa ce il demontez pe asta ( caci habar nu am ce dimensiuni are).

Ok, multam Dj-ule. Cred ca miine il dau afara (rulmentul).

Exact la ala ma gindesc si eu, pentru inceput incerc sa-l string si daca persista il schimb, sau il schimb din prima daca se gaseste usor.

Hurue atit in sarcina cit si cu ea ridicata. Doar cu stinga, in drepta nu se aude absolut nimic. LE: Am verificat stinga, drepta, dupa care ambele. Cu ambele zgomotul se mai diminueaza, doar cu stinga face urit.

Se pare ca problema mea e putin mai delicata decit cele postate pina in prezent, si anume: ulei in cutie este, intra frumos in toate treptele dar, indiferent in ce treapta rulez se aude huruit in cutie. Dupa citeva verificari (de 5-10min) m-am convins 100% ca, zgomotul (huruit-ul) provine din cutie, doar cu roata stinga in miscare. Eu banui a fi rulment in cutie. Citeva pareri???

Nu are nimic de-aface cu uleiul. Cred ca nu de aceia ai schimbat uleiul (sa dispara smucitura).

Eu am doua tipuri, in ambalaj diferit. Pe cel mai viscos e inscriptionat cu litera A, iar celalalt cu A2 (cel putin pe-ale mele)

Sa o alegi pe cea mai viscoasa.