Viktor

Exact cum spui, asta se intimpla. Doar ca si acolo exista o limita cit il poti impige, altfel vei simti ca undeva agata, ba mai mult, la un kit de ambreaj uzat CRED ca ar putea sari rulmentul din furca. Nu e cazul tau. Salex, dupa cum observ amindoi am postat in acelasi timp, iar postul se adresa colegului.

Distanta mare sau foarte mare intre cilindru si levier ar insemna introducere cu dificultate (sau deloc) in viteze, dar la tine e tocmai invers. Acea distanta masurata de tine nu are de-aface cu problema.

Nu, nu am patit-o si e petru prima data cind aud ca cineva a reusit sa strimbe un levier.

1. Levierul nu se strimba in-veci, in cel mai rau caz se rupe din nit (daca nu-i sudat, acolo unde i-ai dat sudura). 2. Pentru a schimba levierul nu trebue dat discul jos. 3. Mecanicul respectiv ar trebui incepind de acum sa-ti repare masina pe banii lui, adica, daca are de gind sa schimbe si volanta sau cutia de viteze o poate face dar pe buzunaru lui, sau cauta pe altcineva care a mai vazut masini. Mai mult de atit, problema o rezolvi cu mina ta daca pui in practica ce ti-au explivat colegii mai sus.

Punctul de contact al levierului cu tija cilindrului, poate influenta functionarea corecta a cilindrului. LE. Daca da discul jos, ce rezolva?

Depinde cit lichid ai pus in Decembrie. Daca ai avut aer in instalatie si nu ai verificat lichidul in scurt timp de la schimb, e normal sa dispara din vas.

Am cautat in N-locuri Mobil1 10W40 dar fara rezultate, in final am ramas la acesta care l-am bagat deja in motor.

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/NAXXENPVLMOMobil_1_High_Mileage_Oil.asp

Daca ai "cursa libera"(parca asa-i spune) la pedala si intra frumos in toate treptele, problema-i in alta parte.

Din asta am acum si a fost ok la mine, dat fiind faptul ca nu am folosit pina-n prezent Mobil, eram/sint in dubii daca sa trec la o alta marca sau nu. Multumesc pentru sfat, o sa incerc Mobil1 si ramin la 10W40.

Un sprijin moral va rog, ce sa-i bag, Mobil sau Castrol?

Intrebare de 11 puncte. Poate arunca cineva cu un raspuns la urmatooarea intrebare? Care sint dimensiunile O-ring-ului la sorbul pompei de ulei Nexia/Cielo? Acelasi tip de O-ring se gaseste la Espero, Nubira, Lanos si Aveo.

Eu cred ca ramine ambreajul tensionat ca urmare rulmentul sta lipit de placa de presiune sau foarte aproape si ating. Cind apare zgomotul ar trebui dat jos capacul fereastrei de vizitare si vazut distanta dintre rulment si placa (cu motorul pornit).

Salutare. Stie cineva care este lungimea totala a burdufului de planetare din spre roata pentru Nexia/Cielo? Din cautarile mele rezulta ca ar fi 78mm dar pentru planetarele mele e prea scurt. Burduful actual are in jur de 100mm.

Mai,mai,mai. Ma mira faptul ca cei din bar (clientii) nu i-au dereglat directia soferului sau sa-i fi ars citeva in pompa de apa.

De vreo doua zile ma confrunt cu aceasta problema. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=search&do=new_posts&search_filter_app[forums]=1 Care este cauza sau ce trebue sa-i fac?

Doar ca s-au gindit probabil si la masinile de interventii.

Nu. Celalalt il schimbi daca necesita sau daca vrei. Eu mereu ii schimb ambii.

Chiar daca-ti spun, din pacate nu te ajuta. Da o

Garnitura de etansare a filtrului se unge cu ulei inainte de al monta iar filtrul trebue strins cu simt de raspundere (adica, nu mai mult de cit e necesar). Dupa parerea mea, acest gen de cheie este foarte bun.

Mai incapeau inca doua. Si un bou putere.

Mai cauta, cred ca gasesti si mai ieftina.

@banzay, eu asa ceva am, e presa universala.

Sint intepenite.

Cam asa stau lucrurile.