Viktor

Asta este codul : JBW238S3. Aceasta pompa o am pe masina, merge fara probleme. Cind am cautat sa-mi cumpar pompa, la magazin spuneau ca ar fi de Opel, acum din cautarile mele, rezulta ca ar fi petru urmatoarele: Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Rower si Alfa Romeo. Asta nu prea are importanta, important e ca dezvolta o presiune de 3,5 bari, iar dimensiunile si modul de racordare sint aceleasi, intr-un cuvint, se potriveste perfect. Diferenta de pret a fost uriasa intre pompa Daewoo si aceasta, Daewoo 40.000 forinti, iar aceasta 15.000.

Pe a mea am pompa de Opel, cumparata noua, doar ca nu-mi aduc aminte modelul si anul. Ma documentez si-ti spun.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/798-aerisire-sistem-de-frinare/

Are lagatura pompa cu acul? LE. Adica pompa si sonda au corp comun?

Ceva de genul. Interesant.

De nu le-au furat si pe ale tale, le poti masura.

Studiind mai in amanuntit rampa albastra, mie-mi pare a fi rabatabila.Daca observi/observati la piciorul din mijloc, prca-ar fi pe ax (posibil si rulment) de-asemesi si piciorul din spate pare a fi rabatabil. LE. Sint sigur ca-i rabatabila.

Uite ce-am gasit, mai simplu nu se poate, neaparat trebuesc facute cioate de beton in pamint, ori baza picioarelor sa fie T sau X. Nu-i nevoie de material asa gros ca in prima poza, asta pentru picioare. Pentru benzile de rulare, as folosi asa ceva (doua tipuri de cornier).

Jante rare. http://www.autoghid.ro/masini/articole-despre-masini|detalii/articleID_8125/Hummer-H3-pus-pe-roti-din-lemn-in-numele-artei.html

Ca material, in loc de teava ma gindesc la ceva in patru laturi cum ar fi 100/60 asa ceva, ii mult mai usor de lucrat cu el, mult mai frumos in plus se imbina mult mai bine decit teava. Oricum, o sa trebuiasca ceva material.

Fain, dar daca tot fac o rampa, o fac sa pot lucra omeneste sub masina, adica in picioare si credema ca stiu ce inseamna sa lucrezi sub o masina in pozitia culcat, mai ales iarna. Tu la asa ceva te gindeai sau inalta?

Bun, cred ca ma bag daca timpul de gindire nu-i un timp record. 1. Siguranta. 2. Simpla 3. Usoara si demontabila. Pai sa vad ce-mi fata mintea. Si sa ma incadrez intr-o singura postare, mai pun o scula de-abea terminata. Unii dintre voi stiu ce e, altii nu. Deci, se foloseste la presarea pistonaselor in etrieri. Foarte simpla.

Pai in 27 pagini, atit ai gasit? un individ si-un delcou? Cei drept, nu acum am citit topicul respectiv, de-mi aduc bine aminte, pe linga delcoul mecanic au mai fost si alte discutii.

Auuu, grija mare! Am fost intrebat de citeva ori daca sa-mi aduca plapuma si perna in garaj. Pe bune, sint cazuri cind si pe la doua noaptea trag la cheie.

La MAS (motor cu aprindere prin scinteie) amestecul are loc in afara cilindrului.

Incearca aici. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/3473-cadere-brusca-de-turatie-intreruperi/

Verifica-ti intii instalatia electrica si chiar de-ajungi sa umbli la senzor, nu te-apuca sa faci ceva legaturi aiurea sa faci vreun scurt in rezervor.

Sa-l schimbe.

Prin interior se scoate doar pompa, senzorul de nivel ii sub masina amplasat pe peretele din fata a rezervorului, pentru al demonta trebue sa scoti benzina din rezervor. LE. posibil problema sa fie in alta parte.

Daca nu-i gaurit, il poti salva. Pentru asta trebue dat tot corpul jos, ambele stuturi le cureti foarte bine, tot-odata si clapeta de aer daca tot ai dat-o jos, montezi corpul la loc, acea portiune de furtun care a fost deja pe stut o tai jos ca oricum nu va mai stringe cum trebue, pui un strat subtire de silicon pe stut si conectezi furtunul la loc. Nu tai di furtun mai mult decit ii necesar, va ramine scurt si tre sa-l schimbi. LE. Uite aici un produs foarte bun pentru asa ceva, asta cind lipeste ... tre sa tragi serios de el sa-l dezlipesti.

Dat fiind ca mesteresc singur, din cind - in cind mai am nevoie si de putin ajutor. Mica inventie o folosesc la etrieri. La schimbul de placute sau o alta interventie prin zona (curatare pe-acolo sau mai stiu eu ce) pun scula respectiva in etrier, in locul placutelor, si fac pedala pentru a dezmorti putin pistonasul, daca-i treba groasa - dau etrierul afara si-l demontez bucati fara discutie. Scula o folosesc astfel: -dau placutele afara -cu ajutorul piulitei din partea dreapta tensionez arcul sculei -o pun in locul placutelor, intre pistonas si peretele etrierului -detensionez arcul si fac pedale, tensiunea arcului impinge pistonasul in etrier. Prin stringerea piulitei (cea din dreapta) se poate face si un asa zis reglaj, adica cit sa permita pistonasului sa iasa afara.

Of, de-ar merge la fel de bine si practica cu merge teoria si bietul mouse ... n-ar fi considerata "mare filozofie" demontarea unei garnituri de rulment. In fine, aici pun punct discutiei.

Daca se permite o completare, intii rasucesti mansonul spre stinga sau dreapta si doar dupa aceia tregi de el afara.

Stai linistit ca nu ma pling si nu ma voi plinge tie de rulmenti. Pe ambalajul "avioanelor mele QH"nu se gaseste nuci un inscris referitor la China, verificat in momentul cumpararii. Probabil astia au fost vorbiti sa ma minta, nu intimplator am sunat in mai multe locuri, cu aceiasi intrebare. Cind voi avea relatii cu vreun producatr de rulmenti, vor sta altfel lucrurile, dar pina atunci ma multumesc cu "avioane " pentru lumea a treia care bine gresati cu minuta mea, voi parcurge zeci de mii de km. Nu tot ce-i ieftin e si prost, lucru dovedit, cu toate ca n-am luat cel mai ieftin produs de pe piata. De gaseam SKF-uri, tot ii desfaceam si ii gresam pentru ca, cred in ceia ce vad. Totusi, multumesc pentru atentia acordata. LE. Apropo, gresarea rulmentilor sa o faca cine vrea, cine crede de cuviinta.Nu tin sus si tare ca asa trebue, dar eu personal o fac la orice rulment.