Viktor

Aici am doua bacuri facute mai demult care, acum le-am revopsit. Fiecare este prevazut cu inca o piesa (aia semi-luna) folosite in unele puncte de sprijin cum ar fi: masini cu puntea spare rotunda sau, cum ar fi la mine, sub colierul bratului inferior al basculei (in fata). Simplu, introduci piciorul de jos in sus si introduci piesa respectiva. Micuta masinarie pentru exacutat sablare cu nisip. Si una - doua poze pentru necredinciosi canalul si macaraua. Teava de atirna in jos pe linga macara, este un picior mobil care este adus linga masina in momentul (mai bine zis inainte) scoaterii motorului, adica joaca rol de intaritor al barei transversale. LE. Intrebarea mea ar fi urmatoarea: stie cineva dimensiunile exacte ale talerului supapei la 1.5 8V? As vrea sa termin si celalalt picior al presei si s-o pun la locul ei.

Aici inteleg ca orice ti-as spune, tu vei spune GRESIT, asadar prefer sa nu-ti raspund. Imi pare rau ca nu am tras o poza rulmentilor sa vezi cita vaselina au/aveau. Rulmenti de producatori consacrati, nu-si permite toata lumea, adica undeva la 150-200E - 2rulmenti. M-am interesat in trei locuri de rulmenti SKF, asta vroiam sa cumpar dar n-am gasit. La intrebarea mea : care este urmatorul produs cu calitate asemanator SKF-ului, mi s-a raspuns QH - in ambalajul fabricii si garantie un an. Culmea ca toti mi-au spus acelasi lucru. Acum intreb si eu, ti-ai pus intrebarea de ce un rulment incepe sa "fluere" la scurt timp dupa montare? Iti spun eu, nu-i gresat si acest motiv s-a dovedit de multe ori.

Urca pe o Skoda 105, careia i se opreste motorul la relanti si dupa citiva zeci de km, vei fi asul-asilor in combinatia firf-calcai. De-altfel tot patitu-i priceput, unde mai pun ca nici cu portitul nu statea bine.

Asta ar fi asa numita presa pentru supape - tacheti. Asa am gindit-o - asa am confectionat-o, simpla si folositoare. Deocamdata, o pot folosi doar pentru demontare/montare tacheti, pentru a putea scoate si supape, trebue sa-i mai fac un piciorus - cu o alta forma care il va inlocui pe cel actual. Cu prima ocazie cind voi da capacul culbutorilor jos, voi masura talerul supapei (diametrul) si voi sti ce-mi trebue.

Nu am strung, in rest cam tot ce-mi trebue. Doar doua piese sint facute la strung, aleaa doua racorduri dintre furtunul de presiune si cricuri. Si cum omul de multe ori se plictiseste, il mai taie mintea la cite o prostie.Acum citiva ani in urma, zic, sa vezi ce scula imi trag. ) Masina de gaurit, de-altfel unica in lume (prototip compoda din: -tambur de Reno -caseta directie Trabant -intinzator curea distributie Suzuki -motor masina de spalat -fulia nu mai stiu de la ce -arcuri nu mai stiu de unde -de-altfel nici cureaua nu stiu la ce a fost -axul l -am facut eu -rulmentii i-am avut pe aici de-altfel si mandrina Credeti sau nu, merge/functioneaza, am dat gauri cu ea.Motorul (aveam altul montat dar nu mai stiu ce-am facut cu el) din poza ii pus acum sa priceapa lumea cum arata prototipul, foarte tare )

Presa asemanatoare acelui model din postul 10, am cumparat-o. Presa hidraulica si cea de arcuri, le-am confectionat singur.

Pentru ca el nu a fost la mecanici, ci la gradinari, o asemenea problema un mecanic o depisteaza in 5 min.

Gresit este de a crede-n Mos Craciun. Nu scrie nicaieri ca n-ai voie sa - l dasfaci. De calitetea si cantitatea vaselinei ma asigur, imi asum riscul. Demontarea si montarea unei garnituri, o fi mare filozofie pentru unii, dar nu pentru mine. Puneti voi rulmetii uscati si cind o incepe sa scirtie sau se incalzeste roata, mergeti si reprosati in service ca va facut lucrare de cacao. LE. Apropo de mecanicii ROMANI, te asigur ca gasesti printre ei unii foarte priceputi, dar trebue sa-i cauti.

Asta nu am spus-o, pai stiu eu in ce directie i-a dat ciocane si ce lovituri de gratie a primit? LE. Stai linistit, nu cred ca a patit nimic caseta de directie.

Pai acolo mare stricaciune nu poate sa faca dar ti-o turteste toata mai ales daca bati in capul capatului de bara, il turtesti, se strimba, poate primi una-n filet dupa care trebue sa-l schimbi ... Eu inteleg ca se pricep la ciocaneala dar nu-i corect. LE. Eu nu le-as permite sa o ciocanesca, as merge in alta parte unde se lucreza civilizat si au presa.

Asa ti-au spus tie? Te asigur ca nu strica nici un burduf, cine ciupeste burduful - nu stie sa foloseasca presa. LE. Adica de la ciocan ce se poate strica?

Mai, astia mai cunosc si alte scule in afara de ciocan? Nu se bate cu ciocanuuul! Uite aici o presa universala, pentru pivoti - capete de bara. Fixezi presa, stringi bine surubul acesteia si incalzesti putin partea metalica in care este infipt capatul de bara, cind fierul incepe sa se dilate de la caldura (nu trebue infierbintat, doar cald) capatul de bara va sari afara de la sine.

Ala din prima poza ii pentru extragerea unui rulment de pa ax, atit, nu poate fi folosit la montarea rulmentilor.

Cinva am cumparat rulment nou in care vaselina era uscata, din pacate multi merg pe ideia ca daca-i nou ii stas. Nu-i bine, rulmentul trebue desfacut si vazut ce si cum, eu nu pun un rulment sus fera sa-l gresez, chiar daca e sa pierd garantia.

Cred ca ai dreptate, se da tamburii jos doar cind se infrineaza vreo roata sau se balangane pe-acolo.

Cum naiba reusiti sa ramineti fara vaselina la rulmenti? Ori nu puneti cit trebue, ori de proasta calitate, in plus, simeringul se schimba odata cu rulmentii.

Astazi in sfirsit am reusit sa termin si presa (nu prea am avut timp pina azi. Simbata am schimbat rulmentii fata si am folosit minunea de presa, merge brici. Pe linga rulmenti, am schimbat si flansele amortizoarelor si sa fie tacimul complect, la foc automat mi-am tras si o presa de arcuri.

Serios? LE. Daca ar fi sa-l dai afara cu ciocanul as mai zice, dar sa-l dai afara cu presa pe ala vechi si sa-l bati cu ciocanul pe ala nou ... suna cam aiurea si daca tot exista presa la ce mai trebue ciocan?

Cei drept cutia de Cielo nu-i grea, o scoti repede dar, de-ar fi vorba de-o cutie mai grea ... trebue sa-ti chemi vecinii asa ca, cum proverbul spune: unde-i creer - nu-i nevoie de muschi.

Multumesc Tommy, chiar cu asta imi toceam creerul acum ca nu stiam cum naiba-i zice.

Pai chiar, ce atitea cricuri si minuni. Daca dai cutia jos, oricum iti trebue un cric sub motor, un suport al motorului oricum il desfaci (ala de pe cutie).Daca-i sa aleg dasfacerea a patru suruburi al suportilor sau sa umblu la planetare, aleg prima varianta. E lucrare de-o singura persoana si merge mai repede decit iti inchipui. Apropo, deasupra gropii am instalata si o macara de 4 tone pentru scos motoare, asta sa mai scutesc din cricuri.

Eu asa as proceda, arcuri mai taari pe spate si la revedere.

Problema-i in felul urmator: La cutia mea am fereastra de vizitare dar, cind ma taie-n bibilica cite ceva ... pina nu pun in practica nu-mi gasesc linistea. Prima data trebue slabite toate suruburile care tin cutia lipita de motor, un cric cu role si un capat de scindura asa mai groasa si lata le pui sub baia de ulei (stii tu, scindura pusa intre cric si baie, de-altfel si la cutie), un alt cric il pui sub cutie, scoti suruburile si lasi doar unul pentru siguranta - care-i mai la indemina sa-l poti scoate ulterior, suportul motorului din dreapta fata cit si cel din stinga (care-i prins de cutie) ii dai jos, la suportul spate trebue scos doar doua suruburi care-s prinse in caroserie(parca-s doua la numar) scoti si surubul ramas pe cutie, impingi motorul spre stinga (privit din fata) si cutia spre dreapta - planetarele culiseaza suficient, deci nu trebui date jos. Atit, intre motor si cutie vei obtine suficient spatiu pentru a putea scoate tot kit-ul de ambreaj, ba chiar si furca rulmentului daca e cazul. Acum, eu am groapa din aia in garaj (aici ii spune OKNA, in romana nu stiu cum ii spune) deci e usor de lucrat pe sub masina dar sa executi acesta operatie direct pe sol ... nu stiu cum va merge.

Se poate schimba kit-ul de ambreaj direct pe masina, fara a scoate cutia de viteze, chiar daca nu are fereastra de vizitare.

Nu-i bine. Piesa din imagine ii ceva mai ascunsa si mai greu de depistat scurgerile, arunca un ochi acolo.