Viktor

Hai sa-ti pun si eu o intrebare capcana. De ce crezi ca motorul are nevoie de ungere?

Simering pompa apa, de ex. Ai pus mina vreo data pe antigel?

Sigur ca putea, dar ungerea? Un lichid nou (antigel) comparat cu cel vechi folosit in motor doi ani, nu prea pare a fi la fel. Nu doar culoarea si gragul de inghet trebue luat in considerare.

Foarte bine. A fost numit proiector ceata, ca tot omul sa inteleaga la ce se foloseste, bine, cine si-a framintat creerul sa inteleaga de ce a fost numit asa, ca altfel ... il numeau proiector de jmacher. Daca eu umblu ziua cu ele aprinse cind nici macar nu e ceata, doar n-oi fi prost sa le sting pe timp de noapte, le tin aprinse 24 din 24.

La cum arata motorul tau, nici nu-ti trebue motor flush.

La urma toata voi cumpara un variator de turatie, in cazul in care nu gasesc pe-aici pe la mine. Ambele flex-uri de 6000rpm sint aproape noi, foarte rar le-am folosit, il voi alege pe cel mai usor. Multumesc mult pentru informatii.

Corect, ar fi trebuit sa specific. Mama ei de treaba, ori sintem golani - ori nu mai sintem, ) ori facem curat in motor - ori nu mai facem!

A mea ii din '95 si are peste 160.000. De cind e la mine, merg doar cu 10W40 atit vara cit si iarna si nu papa ulei. Cit despre cine si ce baga in motorul lui ... ma abtin, fiecare baga ce vrea, dar eu ramin la 10W40. Dupa motor flush, eu personal clatesc motorul cu un ulei curat, inca un filtru nou si un ulei = 3-4000 acolo ... de aia nu saracesc.

In capac exista in fel de filtru, prins in trei suruburi parca, trebue demontat si ala si curatat. Sa executi o lucrare ca la carte, adica o curatare exemplara, inaintea schimbului de ulei ii bagi un motor flush urmind indicatiile inscrise pe flacon, scurgi uleiul si te apuci de demontat: capac culbutori, ax cu came (daca ai chef) tacheti, filtru ulei, baia si sorbul pompei ulei, senzor ulei, tub ventilere carter, delcou ... si cemai e pe acolo, bine, nu zic sa desfeci tot motorul, cu toate ca ar fi bine dar nu cred ca e cazul. Fiecare piesa in parte o cureti curat-curat, cu motor flush si o pensula cureti si semi-chiulasa la interior si lasi sa se scurga bine, pui totul la loc, un filtru nou si un ulei cel mai ieftin pentru a clati motorul de flush, pornesti si lasi sa mearga vreo 10-15min, schimbi din nou uleiul cu unul bun + filtru si gata, mai mare dragul sa asculti cum toarce si cum se infige la drum, un motor curat, iar la doua schimburi de ulei ii mai tragi cite un motor flush ... in veci no sa mai ai depuneri, de faci schimbul pina-n 10.000 si ii mai dai cite-o forja din cind-in cind.

Am asa: -ala mic, Einhell - 11.000/min, 850W care cred ca iese din discutie. -Interkrenn - 8000/min, 1.500W -Pro Work - 6000/min, 2000W -Gerex GX232M, 6000/min, 2000W -Metabo, care-i o scula foarte mare si foarte greu, in schimb, tapan dar iese din discutie. Imi ramin alea trei din mijloc, pentru care ai opta?

Deci se poate, multumesc Mircea. Nu stiu cit de sralucita ii ideia, dar daca tot am flex-ul si-l tin acolo, ma gindeam sa-l folosesc drept masina de polish, ca aia veche incepe sa-si dea duhul. Acum nu stiu daca toate masinile de polishat au acea trepidatie, nu stiu pe moment cum ii spune. Sau sa ma las lipsit si sa -mi iau altul. LE. Da, augustinionut, la asa ceva ma gindesc si eu, cred ca am pe aici pe undeva un variator din ala.

Am tot cautat un topic care sa aibe legatura cu problema mea dar ... vad ca nu prea au fost discutii de genu (sau poate n-am gasit eu) si nici un nou topic n-am vrut sa deschid doar pentru atit. Aici fiind vorba de scule de mina, sper sa ma incadrez si eu. Problema-i in felul urmator. Am cinci flex-uri (parca-i mai spune si polidisc) unul mic, unul mijlociu sa zic asa si trei mari. Toate "merg", dar doar doua folosesc, celelalta is aproape noi. Unul din ele as vrea sa-l fac in asa fel incit sa-i pot regla turatia, adica de la zero la turatia maxima. As avea vreo sansa? Rog pe cei ce se pricep la astfel de modificari, sa ridice mina sus.

Cum bine stiti, cu masinile astea de presiune nu prea se poate spala caroseria sa ramina curata, oricitt ai incerca. Acum imi spal masina cu o cirpa moale sau burete + sampon auto. In trecut, am avut o perie rotativa angrenata de presiune apei, ca na, lenea-i cucoana mare. Din neglijenta, s-a strecurat sub roata unei masini si atit ia fost, pacat, o folosisem ani de zile. Tot am zis ca-mi iau alta dar ... imi aduc aminte doar cind spal masina, oricum imi voi lua alta cit de curind ca se apropie iarna si nu prea-mi place sa stau cu mina-n apa la temperaturi scazute, in plus, o astfel de perie face toti banii.

Exact asta trebuia sa-i spun domnului care era in dreapta mea si sa sprijinit cu miinile in bord cind am frinat. Ca zice: chiar a fost nevoie de o asa frina? Zic, orice minunt ii pratios, la care raspunde, da, asa este.

Ieri, din sens opus se apropie o coloana de vreo 7-8 masini, in urma careea observ in departare o ambulanta care venea in goana mare, cu semnale acustice si luminoase in functiune. Bun. Ambulanta intra in depasirea coloanei, eu, pun semnal dreapta, arunc un ochi in retrovizoare, frinez blana si rapid ies afara de pe carosabil facind loc ambulantei sa treaca unde, soferul ambulantei imi multumeste. Al dracu sa fiu daca vreo unul din coloana respectiva, au schitat vreo manevra. Ultimul din coloana, a avut bunul simt sa se traga cit de cit pe dreapta, ceilalti ... parca au fost orbi, surzi. Probabil nici o retrovizoare de tir, nu le-ar fi de ajutor, mama ei de viata.

Un vecin spune ca ieri pe DN1 (Oradea-Cluj-Oradea) a intinlit foarte multe salupe (Cielo) de toate culorile, dintre care 6 buc. circula ziua in amiaza mare cu proiectoarele de ceata aprinse.

fftopic: @raven84, se gasesc niste chestii din plastic care se prind pe centura de siguranta ce nu permit acesteia sa se auto-tensioneze, sau se mai poate detensiona arcul de revenira al centurii, daca consideri ca-i prea tare. On topic. Primul lucru care ma dispera, e cind domnul politai sta la pinda, adica sta ascuns si filmeaza. Al doilea, e cind vin pe contra-sens cu radarul pornit. In afara de astea doua chestii, nu ma irita absolut deloc prezenta lor oriunde i-as intinli. Pin la urma toata, asta le e meseria, sint sub ordin care trebue sa-l execute, dar de n-ar sta la pinda ... i-as aprecia mult mai mult. Bine, sint printre ei cum de altfel si printre noi, unii care au iesit cu picioarele inainte, cu care nu ai prea multe de discutat, dar in ceia ce ma priveste, in majoritatea cazurilor in care am fost oprit pentru control, discutia politai-sofer, devine oarecum prietenoasa. Bine, au fost care m-au ars din start, fara nici un comentariu mi-au pus cec-ul in mina, dar asta e, nici nu deschid gura daca stiu ca am gafat.

Nici-cind nu m -am putut impaca cu ideia asta. Din atitea tipuri de ulei, chear nu gasasti unul recomandat, adica pentru benzinare? Cei drept, am o cunostinta care nici capu nu-l doare cu ce ulei merge, ce are - de ala baga.

http://www.you-tube.ro/student-smecher-examen-v237907.html

Guma/cauciucul imbatrinaste, iar atunci se intareste nu? E si normal ca alea noi, sa fie mai moi.

) Un bărbat se întoarce seara târziu de la o băută cu pretenii. Intră în casă nervos, bate cu pumnu’ în masă şi strigă la nevastă-să: - Femeie, cine e sefu’ în casa asta? Femeia, scurt, îi scapă un dos de palmă peste gură. Bărbatul resemnat: - Da’ ce? Nici măcar să întreb n-am voie?

Suzuki Swift 1000cm3, de-mi aduc bine aminte, pe 1.3 este acelasi bowden. Acum nici eu nu stiu exact lungimile. LE. Ops, cred ca am deviat putin. Nu stiu ce-am avut in cap, dar asemanarea am facut-o intre cablurile de AMBREAJ care sint identice. Imi cer scuze. Vin cu rugamintea catre un Moderator, sa-mi stearga ultimile doua posturi din acest topic, pentru a nu se crea confuzie.

O, multumesc. La asta nu m-am gindit. LE. Stai putin ca nu pre inteleg, limita de 70 ii data in mile, deci el mergea cu 28 mile peste, sau nu?

Cablul (bowden) este absolut identic cu cel de suzuki, cred ca se potriveste la fix. Puteti studia problema, va poate fi de ajutor.

Vitezomanul mergea cu 98 la limita de 70. Legea se executa nu se discuta, asta-i important.