Viktor

In afara faptului ca arata bine,care-i avantajul? Intreb din curiozitate , nu cu rautate.

L-as ca-s bune alea asa cum sint, altii nici din alea nu au, interesul ii ca-s de iarna.

Vezi aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/798-aerisire-sistem-de-frinare/

Aeriseste instalatia.

http://www.pakistan.tv/videos-funny-tyre-change-%5Bn5eJoT27mPo%5D.cfm Si putina seriozitate.

Cu masina de gaurit, nu-i suficient. Parerea mea, impingi toata incuietoarea inauntru si pe gaura aia incerci sa prinzi cu ceva de tija sau, daca ai cit de cit spatiu pe linga butelie, incerci pe acolo.

Asa ar fi fost corect dar proprietarul a zis, nu. Nici n-am insistat, avind in vedere virsta chederilor. Pin la metalizata ... exersez, Mircea, exersez.

Masina de 28 ani care inca mai circula.

Ei, hai lasa ... am incurcat putin itele ... Macar imi recunosc greseala.

Din ciclu, meserie te halesc. Mana de aur si cuptorul soare. Asa arata. Asa arata. Aaaa, nuuu, nu primesc comenzi.

Judecind altfel, de banii care-i dau la domnu ghiocel pe amenda, mai bine imi iau gume cu care merg vreo cinci ani, astfel, sint in cistig de cauza.

Bravo. Avantaje-avantaje, gumarii vor face bani, iar noi ne vom misca mai repede pe drum cu +1°de siguranta.

All season, in veci nu va avea aceiasi aderenta ca o anvelopa de iarna-iarna, precum si cele de vara-vara. Doar n-o fi minune de guma care sa -si modifice elasticitatea in functie de starea vremii. Adica vara se intaresc si iarna se inmoae.

Ai dreptate.

Sa mute cum vor ei, dar s-o faca.

Lagarele glisierelor sint problema la acest tip de etrieri. Datorita gradului avansat de uzura, duc la o functionare incorecta al etrierilor si sint iremediabili.

Incepind de cartre distributie, ordinea aprinderii ar fi urmatoarea: 1-3-4-2, linga delcou este pistonul 2. Eu ,nu vad cum de la GPL s-ar perfora garnitura doar la un singur piston, in acelasi loc. Planietatea se poate face atit chiulasei cit si a blocului motor, exista o rigla speciala cu care se poate verifica planietatea ambelor piese si tot-odata se verifica prezenta unei eventule fisuri, ciobituri la vreo una din piese.

Cu toate ca nu-s As-ul gumelor, eu am o parere oarecum diferita de a ta in ceia ce priveste anvelope vara-iarna-all season. Calitatea ne place tuturor, trebue luat in considerare si posibilitatile.

Asa se crede. LE. Daca se poate, as adauga si eu ceva la cele spuse de @cris06. Chiar daca le cumperi cele mai ieftine, dar sa fie de iarna, de-altfel, vara de vara.

Daca chiar te preocupa chestia asta, atunci ai nevoie de anvelope de iarna, tinind cont ca am intrat deja in sezonur rece. All season ul, ii un fel de frectie, ca nu-i nici de vara-nici de iarna.

Eu pot pune si o bucata de carton in luneta, nu ma deranjeaza si la fel de bine apreciez distantele in laterele. Eu pun problema in felul urmator: daca am luneta, de ce sa n-o folosesc, in plus o vreau curata-curata. Daca vorbin de dube, microbuze, camioane ... ii deja alta poveste.

Cu doi metri de futun din ala de aluminiu (sau proiectez un perete fals) si o zi de munca, o rezov, am facut rost deja de duze din alea de aer cum sint la parbriz. Am nevoie de o zi libera si desigur chef de munca.

Dar cine are AC, ca eu nu.

La cit de capos sint, o voi rezolva si asta cu aer pentru luneta si voi folosi ambele cind situatia impune. Posibil sa am un avantaj si pentru geamurile spate.

Da @KumKum, doar ca o droae de producatori auto, pe linga sistemul de dezghetare (traditional, sa-i zic asa) au mai proiectat si un sistem aparte pentru dezaburire. Cei drept, o singura data m-am folosit de acest sistem si mi-a placut, lucreaza repede si curat. LE. @Salex, sistemul actual il folosesc cind situatia impune. In comparatie cu celalalt sistem, e pe locul doi, in opinia mea.