Viktor

O chestie care ... eu chiar n-o inteleg. Pornesc un motor 20V, merge normal citeva secunde si gata, se opreste. Ce ii interesant in toata povastea, nici una din cele sase fise nu-mi indica nimic pe ohmetru. Exista vreo explicatie la toata treaba asta?

Bine, pune rezerva sub masina, iar cind ii cazul vin s-o schimb. ) Intii poza cu modificarea.

Sub masina nu-i spatiu pentru rezerva? Cu un sistem de siguranta si gata, ramine portbagajul liber.

Uite aici citeva sfaturi utile. Putin-putin difera numele topicului dar ii acelasi. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/1987-schimbarea-antigelului/page__pid__36050#entry36050

Personal, chiar nu m-as simti bine sa-mi stiu cutia foarte alergata. Daca depasesc 200, voi pune chilometrajul pe 0 (zero). )

De n-ai ramas fara lichid in rezervorul pompei, nu ai la ca umbla la ea, doar daca vrei s-o demontezi si s-o cureti exemplar. Daca nu ai pierderi de lichid si ai aerisit bine, problema-i cred eu la ansambu regulator al rotilor spate.

Antigel-ul?

Asta zic si eu, in plus, obijnuesc sa desfac turul si returul caloriferului unde de-altfel ramine lichidul vechi si tot-odata clatesc caloriferul.Ii bag putina presiune de apa pe retur, dupa care il las sa se scurga tot din el.

Eu as zice sa dai radiatorul jos daca n-are robinet, iar daca are l-es desface fara grija. Intotdeauna desfac robinetul daca are, primrste un O-ring nou si-l sring atit cit trebue.

Test anvelope.

La batrina Scoda se intimpla asta si ii tare neplacut.

Ba norocul era si mai mare, daca aveai montate cauciucuri de la vreun jeg de raba, astfel nu trebuia sa te asiguri si sa semnalizezi din timp intentia de a vira la stinga si treceau si ei lejer pe sub tine.

Intrebarea mea ar fi, cind ai umblat ultima oara la frine?Adica, inainte sa aerisesti.

@augustinionut. Nu uita ca sunt soferi profesionisti in adevaratul sens al cuvintului, maestrii volanului cu sute de mii kilometri parcursi care, din pacate au sfirsit prost din cauza galosilor. Sloganul "meserie te halesc", il poarta fiecare.

Important ii starea anvelopei si nu faptul ca-i SH.

Cum tot patitu-i priceput, iti pot raspunde cu da. Am fost pe-aproape sa nu mai aibe cine povesti, asadar, vezi tu cum faci de inca doua gume de iarna si pentru spate.

Pai da, probabil asa ai platit si pina acum iar inspectia pe gaurica nu-i gratis. Sfatul meu ii sa-ti schimbi service-ul si uita-i.

Crezi ca ei stiu din astea?

Bravo! Doar ca in viitor, nu-si vor aminti de numerele tate de inmatriculare.

O povestioara legata de kit-ul de ambreaj. O cunostinta cu nevasta-sa - ambii cu permis, intr-o buna zi se chinuiau de mama focului cind unul cind celalalt sa bage in viteza la Golf-ul lor dar nu reusesc. Suparati si injurind care mai de care pe cei de la service-ul unde-si schimbase nu de mult kit-ul de ambreaj, ca le-au facut treaba de kakao, se hotarasc sa-si tracteze masina in sercice-ul respectiv si sa ceara socoteala sefului de service, cum se poate una ca asta. Domnul sef le spune ca, la ei, nimeni vreodata nu s-a intors cu o astfel de problema. Sa se convinga de spusele celor doi, tine se testeze personal masina respectiva sa vada despre ce-i vorba. Bun. Dupa unu-doua minunte de test, coboara din masina si spune: masina dumneavoastra nu are nimic, dar, presul asta imi parmiteti sa-l arunc eu, sau il aruncati dumneavoastra? ) Morala: nu folositi presuri ne-adegvate.

Pai nu chiar teava, eu am vazut in comert niste chestii din aluminiu asa ondulate, gen semi-luna, cu asta ma gindesc sa formez perete fals, adica aerul sa circule intre piesa aia si tabla caroseriei.

Pentru dezaburire parbriz, traseul porneste undeva jos in partea stinga linga grila pentru picioare, iar pentru partea dreapta, pe dreapta undeva mai sus.Deci, pentru dezaburirea fata, pornesc doua trasee separat. Am zis ca ma leg pe centru, nu merge, din lipsa de spatiu, nu-mi incape nici racord si nici conducta, posibilitate anulata. La traseul din dreapta, se exclude tot din lipsa de spatiu. Ramin doua posibilitati: Racordarea la traseul stinga si mers printre scaune, sau, cu doua trasee separat, de la dezaburire geamuri fata - pe linga praguri - pe linga bancheta si suuus la luneta. Acolo ... mai vad eu, ori perete fals si duze de aer, ori, linda luneta o teava finuta din inox cu mici duze pentru aer. Inca mai studiez ce si cum.

Pe unde curge lichid, la fel de bine poate trage aer in instalatie la revenirea pistonasului in cilindru. Sau nu?

Asta n-o prea inteleg.

Nu neaparat sa aibe pierderi, lichidul din vas scade datorita uzurii ambreajului (asta stii si tu). Din cite stiu, poti avea aer pe instalatie chiar si cu rezervorul plin. Eu prima data as aerisi, dupa care as schimba lichidul daca e cazul. LE. Observ ca s-au discutat si alte chestii, pina ce am postat eu.