Viktor

Sa-l montezi cu orificiul ala in sus. Unii producatori pun si garnitura altii nu, dar se gaseste si separet.

Dupa atitea sperieturi, domn profesor va avea o noapte alba. Lasa nu sta stresat, ti-l trimit pe-al meu ca inca mai merge. )

Uzura se vede si fara a desface ceasul. Mecanicul respectiv n-ar trebui sa umble la ac, daca nu e cazul. Pe unele ceasuri, pe partea stinga privit din fata, exista o lamela pentru recalibrarea acului. In ceia ce priveste cablul, nu vad numic delicat.

Cu motorul rece desfaci busonul radiatorului si vezi cit lichid ai, altceva ... intii vezi despre ce-i vorba. LE. De ai lichid in vasul de expansiune, cu siguranta ai si in radiator/instalatie.

Din cite stiu eu la acest sistem radiatorul se mantine plin. La un alt sistem asemanator prevazut cu buson de umplere pe radiator dar fara vas de expansiune, nivelul lichidului in radiator se mentine ceva mai jos, adica nu chiar plin, au si un nivel maxim prevazut, vizibil, in radiator.

Mai, eram in teste mai. Tinere le fac pe alea care merg la vinzere si pe bani grei. )

Poftim sefu. Nu are/avea pic de uzura vizibila. L-am spalat cu brake kleaner, l-am uns cu ulei din ala special (nu-mi amintesc cum ii spune) testat si montat la loc. Merge ca nou. LE. @danutza, a fost cu ideia curatatului si ungerea, multumim din nou.

Prea mult aer nu poate ramine in instalatie daca ai facut plinul prin doua locuri. A deschis termostatul, deja se aeriseste instalatia. Cind s-a racit matorul, in vasul de expansiune iti va arata exact cit antigel ai. Daca-i sub maxim compectezi, dacca-i peste il lasi asa - il va da afara, exact cit trebue. Din apendicul ala mic, motorul isi ia lichid cit ii trebue, daca are de unde.

Ultima oara eu postasem problema cu ceasul kilometraj. Am poze in care se vad si rotitele alea din plastic, pentru cine-i interesat, doar intopic dedicat.

Multumesc domn profesor, multumesc.

Mai Salex, pune ceva link-uri in romana ca eu care "nu intelege la englezeste" ma uit doar la poze, ridic din umeri si voi ramine fara gume de iarna, ca n-am inteles nimic care-i treaba cu guma.

Ai perfecta dreptate, conteaza foarte mult si marca anvelopei. Avem o gama foarte variata de unde sa-ti tot alegi, unii cum vor - altii cum pot. Eu m-am axat mai mult pe tipul acesteia, ca marca-i la alegere. Diferenta de marca poate fi mare, iar diferenta intre tip anvelopa e uriasa.

Of, ce insamna a sti economisi. Zgircenia! http://www.automarket.ro/stiri/video-lamborghini-spalat-cu-galeata-la-bucuresti-14043.html

Eu credeam ca in discutie este vorba de tipul anvelopei si nu marca. Marca anvelopei ii deja o poveste aparte. LE. De-altfel, daca se adevereste legea, se cere anvelope de iarna si nu te intreaba cit te-au costat si ce marca sint.

Din toate trei, de acelasi producator, anvelopa de iarna va ramine pe primul loc in sezonul rece. Testul meu de-acasa = O, in comparatie cu testele facute de cei care se ocupa special de chestia asta.

Este dovedit ce poate un all season, in sezonul rece. De-altfel cel de vara si cel de iarna.

Nu stiu ce sansa ai sa gasesti asa ceva prin magazine. La dazmembrari, mergi frumos cu un subler si rogi baetii de acolo (cu o bericioaica) sa-ti dea voie sa masori piesa respectiva, in cazul in care nu vor s-o vinda, sau poate au vreo cutie defecta.

Ceia ce nu intaleg, cum poate fi surub daca orificiul din cutie nu are filet. Daca piesa respectiva nu indeplineste si o alta functie, rezolvarea ii simpla. Tai filet in orificiul respectiv si pui surub, unul scurt cu o saiba din cupru sau aluminiu. LE. Pentru piese metalice si marunte am detector. Adica, o bara metalica care are la un capat un magnet maaare cu care pornessc in detectare. Foarte tare, scoate fiarele din pamint.

Doar glumeam cu galbeneala.

Faine. Dar parca unul ii mai galben decit celalalt.

Astia o cam dau de gard, ca-i lae, ca-i balae. De vrea sa circule, sa-si schimbe anvelopele dupa care sa faca gura mare catre cei de la intretinerea drumurilor, nu doar mura-n gura. Pai au te ajut, dar daca ne ajutam nu-i mai bine? Sa punem umarul si sa circulam lejer, daca se poate.

Un citat si nu e singurul! Mihai P., de 28 de ani, este unul dintre clujenii care nu este de acord cu prevederile introduse în proiectul Codului Rutier. “Ca şofer, nu sunt de acord cu aceste modificări pentru că sunt ierni în care nu este zăpadă şi atunci nu îşi au rostul cauciucurile de iarnă. Pai nu sa-l lasi sa stea in mijlocul cimpului sau in munte, pina-i va creste crampoane pe anvelopele de vara?!? Pe astia cu o astfel de conceptie, nu-i ajut nici de-al dracu!

S-a tot scris si s-a tot spus despre anvelope ca deja incep sa le visez si eu. Chiar de crap pietrele de ger, pentru unii nu-i iarna ca nu-i zapada. Istetii, care nu sti altceva decit ca guma-i guma, de-ar studia problema, vor avea cu totul o alta parere despre caucioace, sau nici asta nu iar ajuta prea mult. Felicitari celor care, ne-impinsi de la spate, s-au convins de valoarea/eficienta unei anvelope.

Eu unul, nici nu mai inteleg si nici nu stiu ce sa mai cred. Astia, cind spun una cind spun alta. Pin la urma toata, cine are cit de cit creer, n-are nevoie de vreo lege in privinta anvelopelor de iarna in sezonul rece, se incalta corespunzator si gata. Personal, nu cred ca voi abandona vreodata anvelopele de iarna, in sezonul rece. De-altel, cum iti asterni-asa dormi.

Nu cumva zgomotul ii din alta parte si nu de la roata stinga? Zgomotul poate fi transmis foarte usor, tot -odata inselator prin intermediul planetarei. Le. Adica dupa ce se incalzeste motorul, tace?