Viktor

In ciuda faptului ca masina mea fuge pina-n 10.000 anual, isi primeste toate cele necesare si la timp, fara discutie. Vorba aia, prost sa fii sa-ti calaresti propria masina, cind mai ai vreo cinci la scara.

Ii gata, a dat frigul. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/14203-nu-baga-caldura-probleme-la-sistemul-de-incalzire/

Trebue sa-mi iau unul de 160 ca nu am, ce am pe-aici ii de 125 dar ii prea mic.

Ok. Multam, trec la cautari. LE. Revin cu o intrebare de nepriceput: Ceara se da peste polish?

Gata am tacut, nu ma mai laud si nici nu-mi mai pling de mila.

Acesta este prima operatie care o execut de fiecare data, inainte de polish. In plus, nu ma apuc pina nu-i absolut uscata. LE. DA, asta-i unul din produsele care l-am folosit in trecut. Se curata extraordinar de usor de pe masina, doar ce n-am mai gasit asa ceva. http://www.autoexpress.co.uk/products/products/55103/car_polishes_and_waxes.html

Eram pe-aproape sa-i dau un polish la a mea dar m-am razgindit. Incerc sa fac rost de ceara, trebue sa gasesc undeva. Nu-mi aduc aminte sa fi vezut pe undeva acel produs din link-ul tau, Englishman, sau poate unde n-am fost interesat.

Ala din cutie l-am folosit la capota neagra, dupa cum se vede lucreaza bine.

Cei drept, am ceruit citiva pina-n prezent si a mers repede ) da masina nu. Acum vreau ceara, m-apuc de treaba nu gluma.

Ii asa migalos ceruitul? sau cum de necesita o zi intreaga?

Pe al meu scrie clar, asta e. Daca crapa in doi ani ... il duc inapoi, daca nu ... LE: Apropo, cineva m-a sfatuit sa folosesc un disc mai mic decit cel existent.

Pai acum, vopseaua fiind foarte matuita, am folosit pasta. Totusi la cum arata vopseaua aia, ca sa iasa treaba buna am nevoie de pasta polish granulat. Daca vopseaua-i buna, n-ai nevoie de asa ceva. La masina ta cred ca-i suficient un polish lichid. Eu folosesc polish lichid pe baza de apa, in functie de culoarea masinii.

Cam asta poate noua scula. De proba, am ales capota unei masini nepolishata de ani de zile. Pentru inceput ma declar multumit de noua scula, sper sa nu-mi schimb parerea prea curind.

Astept raspunsul tau. Ce-i interesant la scula asta, nu are intrerupator din ala ca la flex-urile obijnuite. Se comuta intrerupatorul pe pozitia 1, iar ca sa porneasca trebue apasat butonul plus (+) pornind usor la 1000rpm pina la 3000, in functie de programarea dorita.Turatia ii afisata electronic.

Sarmanul, a tot dat roata-roata prin oras sa n-aibe treaba cu marsalierul pina a gasit drumul spre casa. N-a avut atita minte sa-si foloseasca telefonul.

Gata, am comis-o. Intr-adevar ii chinezerie, are doi ani garantie si sper sa n-am probleme cel putin doi ani.

Exact asta am incercat sa explic in poza de mai sus. Sa dai gaura 100%pe centru surubului, iti trebue un ghidaj al burghiului ca altfel ... merge burghiul unde vrea el.

Pentru a putea folosi un extractor, trebue perforat surubul, iar pentru aceasta ... trebue sa dispui de scule si mina fina.

Pai nu fac eu bine ca n-o port??? )

Cu doua minunte in urma citind o chestie pe forum, mi-am adus aminte de o alta. Acum citva ani, merg cu cineva sa-si cumpere masina, o nexia. In fine, ne-am uitat noi la masina, am studiat-o, am condus-o atit eu cit si el si ... gata o cumpara. Bun, inainte sa pornim spre casa imi spune ca, asigurarea masinii ii expirata si va opri la posta s-o plateasca dupa care vine direct la mine acasa. Zic bine, pornim, el merge in fata mea iar dupa citiva kilometri opreste sa-si rezolve asigurarea, eu, dau bice catre casa. Ajung acasa si astept, trece o ora, trece doua ... el sa mai vina pace, zic s-o fi razgindit si s-a dus direct acasa. Hop intr-un tirziu apare, parcheaza in strada si plin de nervi intreaba: Mai, imi spui si mie unde-i marsalierul la masina asa??? Eu sa-l mai amarasc putin ii zic, mai ... cred ca n-are.

Pe cuvintul meu, citisem cinva acest mesaj dar mi-a scapat dim memorie. Multumesc mult. Voi reveni cu impresii despre noua scula, abea astept ziua de miine.

Uite asa vad eu improvizatiea pentru surubul ala rupt. O saiba mare, un capat mic de teava sudat pe saiba si burghiu.Pui carcasa termostatului pe saiba si semnezi cele trei puncte unde trebue dat si dai gauri, teava respectiva o sudezi la gaura respectiva (unde-i surubul rupt) montezi saiba sus in locul termostatului si o prinzi in cele doua suruburi existe, dupa care te-apuci de gaurit surubl rupt.

Eu am vazut si mai umblate, 8 ani, kilometri reali si nimeni nu s-a atins de motor. Poza-i facuta acum cinci minunte.

Da, dar ca sa nu dai gres, trebue improvizata o piesa care sa-ti conduca burghiul pe centru.

Exact de asta intrebam cit de adinc s-a rupt. Posibilitati de al scoate sint, dar cu calm.