Jump to content

Viktor

Membru
  • Posts

    4974
  • Joined

  • Days Won

    227

Everything posted by Viktor

  1. Probabil asa trebue sa fie sau mai bine zis, asa-i proiectat. Cind am schimbat ansambul mecanic al stergatoarelor cu unul nou, am incercat sa impreunez alea doua masti, nu a mers, din cite-mi aduc aminte, orificiile de prindere nu permit acest lucru. Deci, asa le-am lasat si cel mai probabil asa va ramine, nu ma deranjeaza.
  2. Dar nu-i problema. Acest lucru l am aflat si eu. Rotile mele de iarna au ET-ul 46 iar cele de vara 49.
  3. Mai, tu nu cauta defecte fa asemanarea. S-au se potrivesc doar la dafecte. LE. Mesajul era pentru @madkat.
  4. Cred in apa fierbinte, masca putin tensionata pe invers, doar putin, iar la remontare suruburile de prindere o va readuce la forma initiala.
  5. Oooo, sa nu ne intelegem gresit. Nu-i lipit cu nimic de parbriz, doar sta lipit de parbriz, adica se muleaza cum trebue.
  6. Eu am inteles despre ce-i vorba, la mine ste lipit. Parca si la cealalta Nexia tot lipit e.
  7. Din cite stiu, la garnitura de chiulasa nu se foloseste silicon sau alte chestii. Cineva lipise o garnitura care, doar cu ranga de doi metri a fost posibila dezlipirea celor doua parti, sa nu mai spun cit de greu a fost curatarea blocului.
  8. In cazul in care n-ai avut timp sa cauti po forum, sau nu-ti gasesti ajutor: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/798-aerisire-sistem-de-frinare/
  9. Din cite-mi aduc aminte, acest filmulet a mai fost postat dar nu l-am gasit sa-l readuc in top. Daca-i posibil, necredinciosii ca mine (adica cei ce cred doar in ceia ce vad ) sa observe diferenta aderentei, frinarii celor trei tipuri de anvelope. http://www.youtube.com/watch?v=XBmA6YYBKQA
  10. Intr-un fel sau altul trebue scos depunerile din motor, unii folosesc motor flush - altii nu, personal folosesc din cind in cind cu toate ca n-apuca uleiul sa se inegreasca. Sa obtii rezultatele dorite, necesita o mica investitie, dar se merita.
  11. Chestia cu soneria dovedeste faptul ca, capota se deschide doar cind piue ceva sau se aprinde vreun martor in bord ori, pur si simplu se opreste motorul.
  12. O chestie care ... eu chiar n-o inteleg. Pornesc un motor 20V, merge normal citeva secunde si gata, se opreste. Ce ii interesant in toata povastea, nici una din cele sase fise nu-mi indica nimic pe ohmetru. Exista vreo explicatie la toata treaba asta?
  13. Bine, pune rezerva sub masina, iar cind ii cazul vin s-o schimb. ) Intii poza cu modificarea.
  14. Sub masina nu-i spatiu pentru rezerva? Cu un sistem de siguranta si gata, ramine portbagajul liber.
  15. Uite aici citeva sfaturi utile. Putin-putin difera numele topicului dar ii acelasi. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/1987-schimbarea-antigelului/page__pid__36050#entry36050
  16. Personal, chiar nu m-as simti bine sa-mi stiu cutia foarte alergata. Daca depasesc 200, voi pune chilometrajul pe 0 (zero). )
  17. De n-ai ramas fara lichid in rezervorul pompei, nu ai la ca umbla la ea, doar daca vrei s-o demontezi si s-o cureti exemplar. Daca nu ai pierderi de lichid si ai aerisit bine, problema-i cred eu la ansambu regulator al rotilor spate.
  18. Asta zic si eu, in plus, obijnuesc sa desfac turul si returul caloriferului unde de-altfel ramine lichidul vechi si tot-odata clatesc caloriferul.Ii bag putina presiune de apa pe retur, dupa care il las sa se scurga tot din el.
  19. Eu as zice sa dai radiatorul jos daca n-are robinet, iar daca are l-es desface fara grija. Intotdeauna desfac robinetul daca are, primrste un O-ring nou si-l sring atit cit trebue.
 

×
×
  • Create New...