Viktor

Care este acel SILICON SANITAR? la ce se foloseste?

Intr-adevar este o poveste mai veche, dar tin sa spun (in mare) citeva cuvinte despre accidentul avut in iarna anului 2005, astlel se poate intelege si opinia mea in ceia ce priveste centura de siguranta. Intr-o noapte pe la ora doua, pornisem la drum de 1000km, afara un asa timp urit de nu-ti venea sa iesi din casa (zapada mare, inca mai ningea, viscol si frig cit incapea), dar cum promisiunea e mai presus ca datoria (cel putin pentru mine) am pornit la drum. Dupa vreo 280km parcursi, din nefericire am reusit sa intru in derapaj cu rotile spate, in acel moment rulam cu o viteza de aproximativ 70 km/h. Intimplarea sa petrecut inainte de traversarea unui pod scurt cind, intrind in derapaj, m-am invirtit de una-doua ori pe carosabil-ul acoperit cu zapada/gheata, moment in care am observat ca masina se indreapta spre balostrada din partea dreapta a podului in directia mea de mers cind, atunci in mintea mea a fost sa trag frina de mina, pe ideia s-o mai invirt o data (masina) in speranta sa ma vad iesit de pe pod, fapt ce sa si intimplat. Nici astazi nu sint sigur daca in acel moment frina de mina m-a ajutat sau doar am avut noroc. Imediat dupa ce am iesit de pe pod, vazind ca o iau spre ripa, singur fiind in masina, m-am lasat/culcat pe bancheta din dreapta. Totul s-a petrecut foarte repede, din momentul deraparii pina m-am trezit cu rotile-n sus. Acum inchipuitiva stilpul sting A, bagat cu tot cu cupola aproape pina in volan-scaun. Am scapat fara nici o zgaraietura (pina si domnul politai a intrebat mirat: tu esti soferul si nu ai patit nimic?) Daca aveam atunci cenura pusa, cu siguranta astazi nu va mai deranjam pe aici, parerea mea. Nu zic ca centura de siguranta nu ar fi folositoare, dar sint situatii in care e rau facatoare. In fine, am reusit in acea zi sa-mi pun masina pe roti, am reparat-o si asa am reusit sa ajung cu ea acasa (pe roti).

Am tot sapat si am gasit si am gasit si alte chestii, ex: Deci, sa arate intii asa (cu pisla) dupa care sa acopar tot cu acea patura. Pareri?

Ce tip de far ai, cu reglaj manual sau cu motoras?

Si eu stiu pe cineva care, dupa un accident urit, traieste si azi datorita faptului ca NU a purtat centura de siguranta si acesta sint EU. Imi pun centura pentru ca este obligatorie, dar nu pun baza in ea ca-mi va salva viata. Deci, parerea mea, centura de siguranta te poate salva in unele cazuri, iar in alte situatii te poate ucide. Voi scrie mai in amanunt in sectiunea "Accidente...vazute sau suferite".

La dezmembrari nu gasesc asa ceva, chiar astazi astazi am sunat in citeva locuri si nimeni nu are, dar am deja cumparate doua coli de aluminiu de 120/60cm si ma gindesc sa il pun peste pisla. Chestia e ca, pe spatele acelei coli de aluminiu este lipit un fel de plastic/naylon. Am incercat sa desprind acel plastic si merge, se desprinde usor si ramine aluminiu curat. Astept pareri din partea voastra. Incerc sa caut si acea solutie (ignifug/a)

Va salut. Observ ca acest subiect s-a discutat cam de-mult, dar totusi as vrea sa va cer si eu parerea. Acest material din pozele de mai jos, din cite stiu eu este "pisla" sau nu? As vres sa il folosesc pentru capitonarea capotei. Credeti ca va rezista temperaturii din compartimentul motor? Cel negru este de 3mm grosime, iar cel gri de 4mm.

@sorin77, Eu nu prea vad sanse sa poti pune acea ciuperca la loc, fara a da sticla jos. Cum crezi tu, dar mie mi se pare o operatie simpla, iar silicon (pardon, in postul anterior am scris siloplast, dar este silicon) din ala gasesti la magazina unde vind vopsele, gresie, faianta etc. Poate vine cineva cu o alta ideie.

Intamplare fericita: Eram o persoana foarte fericita. Aveam o minunata prietena cu care ma intalneam de mai bine de 1 an, asa ca ne-am decis sa ne casatorim. Exista o singura chestiune care ma deranja. Frumoasa ei sora mai mica. Viitoarea mea cumnata tot timpul se imbraca cu fuste mini (extrem de mini), iar in vocabularul ei nu exista cuvantul sutien, darmite in garderoba ei. Culmea era ca intotdeauna cand ma aflam in preajma ei mereu scapa cate ceva pe jos, iar cand se apleca sa ridice imi oferea o priveliste mai mult decat frumoasa. Era clar. O facea in mod deliberat. Pentru ca asemenea scene nu se intamplau daca era si altcineva de fata. Pregatirile de nunta fiind in toi, intr-o zi micuta surioara m-a sunat si m-a chemat sa mai verific ceva la invitatiile de nunta. Am luat-o de buna si i-am spus ca vin in cateva minute. Era singura cand am sosit si a inceput sa imi sopteasca ce dorinte si sentimente are pentru mine. Mi-a spus cat de mult ma doreste si ca ar vrea sa facem dragoste macar o data inainte de a ma insura si a ma darui surorii ei pentru intreaga viata. Eram total socat si nu am putut scoate un cuvant. Mi-a spus ca merge la ea in dormitor iar daca doresc un ultim salbatic "zbor" nu trebuie decat sa intru la ea in camera. Am ramas ca o stana de piatra, stupefiat de cele ce auzeam, uitandu-ma dupa ea cum urca scarile. Am stat asa cateva momente, apoi m-am intors si m-am indreptat spre iesire. Am deschis usa, cautand cu privirea locul unde mi-am parcat masina, cand au inceput ropote de aplauze. Toata familia viitoarei mele sotii era adunata in fata casei si ma aplauda. Cu lacrimi in ochi, viitorul meu socru s-a apropiat de mine si a inceput un mic speech: "Nici nu iti poti imagina cat de mandri suntem de tine ca ai trecut cu felicitari acest test. Nu as putea gasi un barbat mai bun pentru fiica mea daca as cauta in toata lumea. Bine ai venit in familia noastra!" Morala: INTOTDEAUNA pastreaza prezervativele in masina...

Pentru a scoate/monta acea ciuperca din far trebue data sticla farului jos. Am facut de citeva ori aceasta operatie. Deci, se incalzeste foarte bine de jur-imprejur acea portiune unde este etansata sticla cu carcasa farului, dupa care se forteaza desprinderea celor doua corpuri (sticla-carcasa). La demontarea sticlei de pe carcasa se poate folosi o surubelnita lata si un cutit, sau lama din aia pentru taiat tapet (pentru a taia acel adeziv de lipit pe unde se poate). La montare se curata atit sticla cit carcasa, se aplica adeziv nou (aici eu mereu am folosit SILOPLAST TRANSPARENT) se etanseaza, se pun clemele alea metalice si se lasa sa se usuce, dupa care il montezi la loc.

Cu mult dupa cele doua incidende, am dat jos bara metalica de care este prins acel plastic (asa numit faguri) pentru a o curata si vopsi ca o cam prinsese rugina, iar acele faguri erau intacte. Oricum planui sa-mi pun bare de protectie, atit pe fata cit si pe spate sub spoilere. Doar vreun camion sa nu ma inpinga de la spate ca atunci...imi face cutia ticolino

Cred ca doar doua variante ai, alta oglinda sau alt far.

Anul acesta am avut doua incidente asemanatoare, asteptind la semafor vine unul din spate cu un Reno si "BUM", am crezut ca am portbagajul pe bancheta din spate, cobor, ma uit, la cutia mea doar rama care tine placuta de inmatriculare era pe jos iar la el, isi facuse botul masinii flenduri. Zice, acu ce facem, zic dude si fati masina. Cel de-al doilea cu Opel, la fel, ia intrat spoilerul din fata pina-n roata cred, al meu nici nu s-a clintit .

Aici, pe acest forum, a fost pentru prima data cind am auzit ca 5w30 ar fi cel mai indicat ulei pentru masinile noastre. Atit in cercul de prieteni/cunostinte, cit si prin service, nu am auzit ca cineva sa foloseasca acest tip de ulei (5w30) + in magazine nici nu se prea gaseste (este, nu zic nu, dar mai rar). Uleiul de baza aici este 10w40, il gasesti ori-unde, deci este cautat. @Gabiti, atit masina mea cit si ale firmei (6 la numar) nu vad servici-ul decit la inspectie, iar in ceia ce priveste uleiul, toate merg cu 10w40.

Noul cod rutier.

Eu asa fac aerisirea. Acum cum crezi, daca vrei sa demontezi ceva sa poti ajunge la furtunele radiatorului este OK, daca nu, umple vasul de expansiune cu lichid, pui capacul dupa care porneste si lasa motorul sa mearga cum am explicat mai sus.

Pune lichid de racire in vasul de expansiune pina la nivelul maxim, incearca pe cit posibil sa scoti aerul din instalatie (manual, prin "pumparea" furtunelor tur si retur ale radiatorului) dupa care complectezi din nou cu lichid (daca este necesar), pornesti motorul si il lasi sa mearga la relanti pina ce porneste ventilatorul radiatorului. Dupa ce ventilatorul se opreste, opresti motorul si il lasi sa se raceasca (RECE) dupa care, complectezi cu lichid pina la nivelul maxim si gata.

Pe aceiasi ideie merg si eu, merg cu 10w40 si cred ca este ok pentru temperaturile de +/- a zonei in care ma aflu.

http://video.acasa.ro/view_video/e106ec1bcf7a70ad25ff/balet-cu-masini.html http://video.acasa.ro/view_video/fb66fe566aae25cd800d/incredibil.html Reglare faruri.

E posibil, doar ca problema colegului e alta (cred eu). Problema a inceput dupa ce a schimbat caloriferul, radiatorul, etc. Deci, de acolo a inceput povestea, o fi pus un calorifer SH (deja infundat) fara al spala/curata sau, ceva nu-i in regula cu comutarea clapetei de la rece la cald. Caloriferul il poate verifica in 5 min daca esta e infundat sau nu.

Calorifer schimbat de un an si sa fie infundat...mai greu, cred eu. Cit iti indica temperatura in bord? (unde sta acul?).

http://video.acasa.ro/view_video/a1ebde5c5c4f73a57fef/povestea-amantului-din-dulap.html

Eu as schimba caloriferul cu unul nou.

Parerea mea, B-ul este vinovat. In acea intersectie B-ului nimic nu-i da dreptul sa "faca"dreapta, indiferent de directia in care se va deplasa A-ul. Deci, B-ul doar inainte sau la stinga.

De doua ori am avut tangeta cu spalatorii auto, dar sa-mi placa lucrarea trebue sa o fac eu cu mina mea. Pentru spalat motorul folosesc BRIGECIOL, iar pentru caroserie SAMPON AUTO (si o cirpa sau burete).