Viktor

Pai si normal ca nu trebuesc amindoua, doar ca debitul minim al repartitorului trebue sa fie un pic mai mare sau acelasi cu cel al limitatorului actual. Nu? Limitatoarele actuale le-as demonta, as gauri/largi interiorul si montate la loc doar sa fac legatura intre pompa si conducte.

Modificarea facuta de cris06,este buna, chiar f. buna.Ideia mea era/este alta, deci, pornind de la un minim permanent de presiune (sa zicem cel obtinut de cris06) cu masina goala, prin intermediul unui astfel de regulator/repartitor, presiunea sa fie in crestere in functie de incarcatura masinii. Mai pe scurt: - cu masina goala eficienta frinarii sa fie normala (ex. cel obtinut de cris) -cu masina incarcata eficienta frinarii sa fie mai mare

Cod arbore cotit 96352178.Cred ca are dreptate cine a spus ca nu exista diferenta.Ce nu inteleg eu aici, la magazin a spus ca exista doua tipuri de arbore E2 si E3. De ce nu il iei pe cel E2? ca masina ta este E2, sau punel pe ala de la magazin sa-ti explice care este diferenta intre cei 2 arbori daca tot spune ca exista. Din zeci de programe unde am cautat, doar intr-un singur loc s-a specificat ca acest cod e pentru arbore Matiz 2, in celelalte nu se specifica diferenta.

Modelul din poza ii luat la intimplare (e de nisan, am pus aceasta poza sa se inteleaga ce vreau sa spun) dar nu asta va merge pe masina.Scopul, prin intermediul unui astfel de regulator (sau cum se numeste) este de a mari/scadea automat eficienta frinarii, pe puntea spate, in functie de incarcatura masinii. Asa ceva am avut pe Reno la care spatele era foarte usor. Reglajul functionarii se face manual (din tija) cu masina goala, de la un minim X de presiune la cilidrii de frina, pina la...maxim, in functi de incarcatura.Pe timp de vara se poate slabi la maxim piulita tijei de reglaj, pentru a avea in permanenta o frinare buna si pe puntea spate.

As vrea sa modific sistemul de frinare pe puntea spate. Deci,sa scot regulatoarele de la pompa si sa pun un regulator de genul...din poza. O parere...?

Scrie-ne si urmatoarele date ale masinii:anul(se stie deja) luna fabricatie, cm3, CP, cod motor.

Domino. http://www.you-tube.ro/uitati-asta-sunteti...no-v136236.html

Pe urma acestui proiect, vom avea si avantaje: nu vitezomani, mai putine masini in trafic = scade pretul la combustibil. Scuze fftopic:

De unde ai aceasta informatie?

Da Tommy, doar ca acesta este un risc de 1%. Vitezomanii depasesc viteza legala cu +50% sau chiar mai mult, cu buna stiinta asa ca, sa predea atit cheile cit si permisul.

Ma numar printre cei care, vor ramine cu masina ne-confiscata.Confiscarea masinilor celor care depasesc viteza legala, cu peste 50km/h, mi se pare o ideie buna. Vrei sa-ti pastrezi masina?circula regulamentar. Graba nu-i o scuza pentru depasirea vitezei regulamentare.

Da. Daca masori (cu sublerul) orificiul din etrier unde introduci glisiera, vei observa ca, exista o uzura mai accentuata la ambele capete al acestuia (orificiului) decit in centru.

Dupa ce tip, marca de masina trebue sa te "pui" sa reglezi farurile? Sa aibe portbagajul gol sau plin?

Da, se poate. Probabil nu in cazul tau, dar se poate rupe din senin (calitate proasta sau defect al curelei).

Iti spun cum eu: -desfac piulita planetarei -slabesc prezoanele rotii -ridic masina pe cric -dau roata jos -desfac etrierul (asa complect,cu placute) -scot si discul de frina -desfac piulita la capatul de bara (desfac piulita si il imping afara cu presa) -desfac piulita pivotului si il imping afara (aici,la fel ai nevoie de presa) -scot planetara din jamba (parca asa ii zice jamba) -slabesc ambele suruburi care tin flansa, dupa care le scot (aici obijnuesc sa tin cu o mina de arc,in timp ce desfac suruburile flansei) -jamba,asa cu totul (arc,telescop,etc) prind intr-o menghina -presez arcul cu o presa (presa pentru arcuri) si desfac flansa din capul telescopului La montare trebue avut grija de pozitia arcului. Intr-un cuvint, la toate trebue sa fii atent si sa nu incerci sa demontezi flansa, fara presa pentru arcuri, sau inainte de a presa arcul. Geometria nu trebue facuta, asa cred. Sper ca nu am uitat ceva.

Supapa cod:N00000225. Pentru trabant 601 si wartburg 353. La mine furtunul este prea lung, cam +50cm cu capota deschisa. Voi reduce acei 50cm.

Daca folosesti solutie de cel putin, -20°(si asta masurata) si nu apa din girla, nu va ingheta.

O,nu am observat ca ai spus deja de supapa.

Am facut un test. La aceiasi instalatie care duce la duze/le de pe capota, prin intermediul a doua furtunuri transparente am legat inca doua duze.Pompa dezvolta o presiune perfecta pentru toate cele 4 duze.Deci, 4 duze a cite doua orificii pe fiecare. Partea proasta este atunci cind dez-activez pompa, lichidul din instalatie, se retrage foarte repede catre pompa.Ma gindesc sa-i pun o supapa la iesirea din pompa.Ce ziceti?

Atasez si eu inca doua nexia (95 si 96) , care se manifesta la fel. Stergatoarele pornesc pe uscat.Deci, asa au fost concepute, parerea mea.

Pai ce treba sa aiba, ma gindeam sa fie montate in locul celor actuale.Cum vor arata si cum vor bate ramine cu semnul intrebarii.

Aha. Zic, daca duza ii scoasa prin capota pina la baza orificiului (insemnat in poza) poate nu arata naspa. Voi verifica totul in amanunt, sa vad ce si cum se poate.

Multam lascarica. Ma gindeam sa prelucrez duzele (care inca nu le am) si sa le las cit mai jos in capota. Citeam acu pe astraforum, cum ca, cele de Clio tot tip perdea sint doar ca nu gasesc nici una sa vad cum arata.

Dj_Dark. Stii care este distanta de la baza orificiului pina sus si diametrul duzei?

Cum credeti ca vor "bate"daca sint montate in locul celor de pe capota?