Viktor

Cel mai mic motor. http://www.220.ro/a5XnmAuehO/Cel-Mai-Mic-Motor-V8

Da, ma gindesc sa nu fie presiunea prea mica si nu poate pulveriza cum trebue in cilindru.Din cite stiu si asta poate duce la un tremurat aiurea a motorului.Daca nu ma insel, presiunea din instalatie (in compartimentul motor) trebue sa fie de 3-3,5bari.

Ai masurat presiunea din instalatia de alimentare? Ma gindesc sa nu aiba presiune scazuta.

http://www.metacafe.com/watch/1511559/clea...autosol_polish/ http://www.metacafe.com/watch/1441188/diy_...light_cleaning/ http://www.metacafe.com/watch/648036/renew...ght_lens_ideas/

Iarna pe ulita. http://www.youtube.com/watch?v=npTRXr4Sgxg...feature=related Reclama.

Tija supapei mai inalta sau tachet defect Schimba tachetii si culbutorii cu unii de pe alt cilindru (care-i bun) si vezi ce se intimpla,sa putem inchide o cauza posibila. In prima faza a masurarii compresiei este 10 dupa care, brusc dispare compresia?

Sa mergem mai sus la: ax cu came, culbutori, tacheti. Tachetii sint hidraulici? Daca da, i-ai curatat, nu sint blocati?

Deci, daca una din supape ramine blocata, atunci aceasta permanent va fi blocata, pe inchis sau deschis.Nu? Acu gindesc in felul urmator: -supapele nu deschid si inchid cind trebue -nu primeste scinteie cind trebue -ineaca cilindru respectiv cu benzina Ar trebui si ceva poze, sa vedem cu ochii nostrii cei acolo si cum sint puse la punct,treburile.

Cum naiba, odata are, odata nu are compresie. Chiar si sub 10 compresie, pistonul respectiv ar trebui sa mearga (functioneze). Nu cred ca problema e din motor (piston, segmenti...). Verifica inca o data distributia si ordinea aprinderii.

http://www.youtube.com/watch?v=3ULeIniaVM4...feature=related

Sper sa nu-l gaseasca vinovat cu nimic, pentru un somnambul care nu stie a treversa strada.

Cauciucul ala turnat in flansa, are rolul de a amortiza (cred ca m-am exprimat corect) iar in partea inferioara ii mult mai gros de 1 mm, e ca si suportii motorului, dupa un timp cauciucul ala crapa, vibratiile devin mai mari si se poate desprinde de pe flansa metalica, iar surpriza, a spus-o deja Mircea. Daca vrei sa le schimbi, sa tii cont de diamertru rulmentului la interior. Am intinlit doua flanse de aceleasi dimensiuni, ambele pentru nexia, la care diametru rulmentului la interior (unde intra tija telescopului) era diferit.

Probabil, prietena ta are planuri de viitor si dreptul la viata, cu sau fara tine. Bine ar fi, sa faci singur teste de viteza, doar asa, de dragul altora.

http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=46117

Cred ca-i de la electromotor.

Ha, ha, ha, ROTEX? Aceasta era intrebarea unui "meserias", cu 4 ani in urma cind mi-am cumparat anvelope rotex/Z3000 (de iarna) la 10000ft/buc. (37EUR). Inca le mai am,sint montate pe jante pentru nexia si le voi folosi si iarna aceasta. Dupa 4 ani (le-am folosit doar pe timp de iarna, de prin octombrie pina prin martie) prezinta o uzura de aproximativ 50%, nu sint inbatrinite (crapate) si se comporta destul de bine, pe zapada,mizga,etc. Mie, imi par OK rotex-ul.

Eu as incepe verificarea de la bujie, sa vad ce nu primeste cilindrul respectiv, combustibil sau scinteie. Ai scos bujia de la cilindru 4, e umeda, uscata ?

De la Comanesti spre M-Ciuc, mai exact pina la iesirea din jud. Bacau, drumu-i dezastru (ii perforat tot). Acu doua luni am trecut pe-acolo, am crezut ca-mi rup toata masina. OCOLESTE!!!

Cred ca ceva nu-i in regula cu aprinderea. S-a demontat delcoul sau fise bujii?

Cinva am inlocuit la un Fiat, toata instalatia (ma refer la conductele de frina) cu teava din cupru. Citeva holendere, conducta (la metru) si un... pun poza ca nu-mi aminte cum se numeste. E simplu si merge perfect. Trebuesc respectate cotele (dimensiunile) conductei vechi.

Absolut nimic altceva nu trebue demontat, daca vrei sa demontezi/montezi doar culbutorii si tachetii. Bujiile trebuesc slabite (nu obijnuesc sa le scot). Daca ai scule necesare, pregatite, operatiunea de demontare culbutori/tacheti, dureaza aproximativ 30min.

Femeia asta a ramas blocata sau ce naiba? http://www.antena1.ro/index.php?page=news&...p;currentPage=1

Pentru a monta/demonta culbutorii, ai nevoie de-o presa pentru presat arcuri supape (asa ceva iti poti confectiona si singur), iar pentru tacheti (hidraulici) iti trebue o sursa de aer (un compresor). Daca tachetii sint intepeniti si incerci sa-i extragi cu o presa sau ceva asemanator, siguranta aia din tabla va ceda si nu vei reusi sa scoti tachetul intreg.

N-ar strica sa-i speli toata instalatia, mai ales pompa de frina (demontata si spalata bine). Ar trebui verificat si furtunele flexibile care duc la etrieri+cele ce traverseaze puntea spate (ce duc la cilindrii de frina spate). Daca tot vrei sa faci ceva, fa-o de la A-Z si nu mai ai treaba.

Culmea ca, am intors masina si asa cu un ochi (cu un far functionabil) am inceput s-o caut prin santul de la marginea drumului, dar disparuse. Chiar imi faceam planuri sa o bag la portbagaj si sa ma intorc inapoi 5-6km, in satuc-ul (unde am poposit citeva ore, la o cunostinta ) de unde pornisem din nou la drum. Asa ca, am ramas cu daune si fara friptura.