Viktor

@Mircea.Avind placutele demontate,de ce se retrage pistonul etrierului cind eliberezi pedala de frina? Intreb acest lucru nu pentru a contrazice,ci pentru a ma documenta.

Da.De la pompa.

Este normal ca rotile fata sa se invirta un pic mai greoi decit rotile spate.Verifica cursa cilindrilor la etrieri daca functioneaza corespunzator.Ex:-cind apesi pedala de frina (fara placute,dar vezi sa nu iasa cilindru din etrier de tot,mai intii preseazal in etrier) cilindru iese iar cind ii dai drumu la pedala, cilindru se va retrage un pic spre interior (in etrier) atunci e OK.

Vreti sa mergeti la munte?! Aveti nevoie de putere!

Daca as fi in cauza,as alege varianta burgie-masina de gaurit.Mi se pare mai simplu si mult mai precis.

Asta e? http://www.youtube.com/watch?v=3rwxYpF84kw...=PL&index=3

Nu ai o pierdere atit de mare incit sa se vada pe jos (ar insemna ca in citeva minunte,cu motorul pornit, sa arunce tot lichidul afara),e o pierdere atit de mica (pe undeva) incit se poate evapora din cauza temperaturii.Trebue mers(verificat) de la A-Z instalatia de racire.Sper ca chiulasa sa nu fie fisurata,dar asta ramine pe ultimul loc.

Exzact de-aceia ii tara asta de kakat,ca exzista unii care nu cunosc cuvintul OMENIE. Scuze pentru fftopic:

Nu generalizez,dar trebue sa fii precaut ca nu ai de unde sa stii pe cine ai in spate, in fata sau in lateral,un profesionist in adevaratul sens al cuvintului sau unul facut peste noapte. In film,parerea mea, amindoi sint idioti.Daca camionul se redresa intre alte doua camioane,turismul raminea cu moartea-n fata.Soferul camionului pentru faptul ca sa redresat tirziu,fiind tot in depasire la intinlirea turismelor care circulau din sens opus.

Daca intinlesti unul ca ala...(vezi pe YOU TUBE) e greu,cu tot cu asigurare.

Asigurati-va ca soferul camionului va vede cand intrati in depasire, nu dormiti in depasire, si nu va risca nimeni viata. Aici nu ai dreptate.Ceia ce intra in indatoriile oricarui sofer este? Sa se asigure inainte de efectuarea unei manevre.Trecerea de pe o banda pe alta,angajarea in depasire,ocolirea unui obstacol etc.Aflinduma in depasirea unui camion,iar acesta, in acelasi timp incearca sa ocoleasca o groapa,fapt care intra in coleziune cu mine,sa fie cumva din cauza ca ma aflam in unghiul mort si nu m-a vazut? NU! Soferul camionului nu s-a asigurat. Unghi mort??? Realitatea.

Sint sigur ca asa ceva exista si printre cei cu categoria "B".

Aceiasi problema o aveam si eu.Cind eram in mers,cu geamul deschis si spalam parbrizul imi baga solutia (de parbriz) in masina,o a doua problema o aveam cind ploua si vroiam sa fumez,nu putem deschide geamul ca-mi ploua in intrerupatorul principal ( din usa) pentru geamuri. Cu paravinturile, am rezolvat ambele probleme.

Si printre cei cu categoria "B"avem asa ceva. Pardon.A fost doar o greseala.

Ai perfecta dreptate si ma bucur de faptul ca nu sint singurul care gindeste asa .

Rulmentii poti sai cumperi separat.Eu de obicei pun rulmenti cu grad de turatie marita (care rezista la turatii mari).

Ceia ce nu am spus si trebuia s-o fac de la inceput,e ca nu toti soferii profesionisti (ma refer la TIR-isti) or avea mintea-n colturi,NU,din-contra,chiar si eu am intinlit multi TIR-isti baieti de nota 10,ajutatori in trafic s.a.dar exista printre cei buni si acea specie de ragalii,care au uitat ca nu demult si ei au fost "soferi de duminica"(NU E CAZUL MEU) Vin in forta cu zeci de tone, se aseaza dupa cite un aototurism care circula regulamentar (la volanul acestuia fiind unul care de-abea a dat jos mamaliga din geam,fie in-virsta sau chiar unul care vrea sa-si pastreze permisul) si-l ia la inpins din spate,pe ideia ca "se grabeste". N-are de-cit.Toti ne grabim.Si eu ma grabesc,dar ma stradui sa nu pun in pericol viata nimanui. Lucrez ca sofer de 8 ani (nu-i mult,dar totusi sint 8 ani),nu ma dau marele sofer,dar totusi am acumulat ceva experienta din(in) trafic. Exemple clare,traite,mentionate in posturile de mai sus de catre colegii nostrii,doar acei oameni le vor intelege,care au trecut prin chestii de genul asta si stiu la ce sa se astepte de la ragalii. Atit timp cit eu circul regulamentar (cu mici abateri de viteza) si nu ca mi se pare,ci intr-adevar sint presat de un TIR condus de o ragalie,il fac sa frineze,in spatele meu indiferent de situatie (fie pe drum in coborire,in urcare sau pe ses).

@nrares.Tu crezi ca pe mine ma doare undeva de incarcatura lui de 30tone?Acel "sofer" este constient de faptul ca:dintr-un motiv sau altul sint nevoit sa frinez in fata lui, cum va stapini acele 30tone? Calatorind cu familia (nevasta si o fetita de 4ani jumate) si la un moment-dat te trezesti cu un tir in spatele tau, pastrind o distanta f.foarte mica si agresind, la ce sa ma gindesc? la familia mea?sau la incarcatura de 30tone a BERBECULUI (ca ala nui sofer). Chestia cu stopurile de ceata,nu e funny,nu o fac sa ma distrez,dar sint unii care o merita din plin si le-o aplic.

E durere sa te tina un tir la bara (spate),mai ales pe timp de noapte. La multi le-am venit de hac.In mometul cind tin foarte aproape de mine si ma preseaza,le aprid stopurile de ceata spate,ei crezind ca frinez si sa-i vezi cum ramin in spate, la distanta,ce clansoane dau si mai aprind si toate farurile,beculete si tot ce mai are pe acolo,binenteles imi umple si frigiderul . Nu stiu daca faza cu "stopuri ceata" e valabila si pentru TARZAN cel cu camionul (tirul),cred ca unii l-ati vazut. Nu de mult,mergind pe autosrada,intre 120-130/h,am ramas surprins de faptul ca nici un camion-tir nu ma depaseste cum se intimpla ceva mai demult.Dupa citeva zeci de km am gasit si raspunul.Pe panourile informative (electronice) ale autostrazii scria clar: autoturisme 130km/h, camioane 80km/h.Pe toata distanta parcursa de mine (150km),am gasit aceiasi informatie peste tot. Aha.Camioanele,tirurile nu mai au voie sa circule pe autostrada cu 130km/h sau peste,in felul acesta nu-i mai tine nici pe cei "mici" la bara si cu asta STOP ACCIDENTELOR ! sau cel putin mai putine. Asta o fi lege in EU? sau doar aici? Apropo.Un sofer bun (fie profesionist,fie amator),il consider pe cel care ii ajuta pe ceilalti participanti din trafic si nu incearca sa-i zboare de pe strada.

Pardon.Cred ca m-am exprimat gresit.Ex:daca producatorul spune 1,8bari,eu bag 2,1.Asa e corect?

Probabil ar avea nevoie si de un pic de vaselina,pe la directie.Eu rulez cu +3 atmosfere in anvelope (atit pe fata,cit si pe spate) decit este indicat de producator,fapt ce ajuta si la un consum mai bun.In ceia ce priveste uzura anvelopei,ca s-ar uza (pe centru) avind un pic peste limita, nu-i dracu atit de negru pe cit se crede.

Daca folosesti o masina de gaurit cu acumulator, cu aia chiar ca nu poti sa-ti faci treaba (sa lustruiasca materialul).Un flex bun (de marca) cu perie de sirma isi spune cuvintul.Incearca,doar de proba. Eu astea le folosesc.

Intra pe You Tube si da o

Imi place cum arata cotiera si ma bate gindul sa-mi pun si eu una.De la ce tip de espero e?

De ani de zile caut o substenta, ceva serios, cu care as putea indeparta rugina.Am incercat tot felul de minuni,dar nu am gasit ceva care intr-adevar sa curete rugina.Pe viitor iti recomand peria de sirma pentru flex sau masina de gaurit.Curata foarte bine,dar trebue sa folosesti ochelari de protectie si manusi.