Viktor

Si asta poate fi un inceput al problemelor, banui ca nu e pentru prima data cind folosesti asa ceva.

Este mai rezistent. Daca stiu eu bine, ii mai rezistent frictiunii, nu formeaza acea calamina ca aluminiu motiv care il va sparge in timp. Am demontat calorifer din cupru, original, in stare impecabila, pe masina de peste 15 ani. Curatat si montat la loc. Un altul din aluminiu, de virsta apropiata celui de mai sus, era flenduri. Chear daca costa dublu, cupru voi alega daca va fi cazul. LE. Si nu-i neaparat, ii la alegere.

Haha! mai merge si la alegere

Mi se pare normal sa-ti ceara asa ceva. Posibil sa-ti indrepte filetul respectiv cu tarod nr. 3 si iti face buson nou la cota respectiva.

Personal, rar ajung pe treapta trei si f. foarte rar pe patru. Parerea mea e sa te orientezi catre un calorifer nou, din cupru, daca nu-i schimbat recent. LE. Daca tii neaparat sa faci o modificare la suflanta, pe batrina Scoda se gaseste acea "elice" (scuze, nu stiu cum ii spune) asemanatoare dar cu paleti mai mari, mai lati, cu care poti mari debitul de aer folosind acelasi motor.

Intr-un sat soseste o învatatoare noua si tânara. In întâmpinarea ei este trimis un tânar aratos. Acesta îi pune frumos bagajele în caruta, si se aseaza în fata, lânga domnisoara. La marginea satului vad ei o vaca care se împerechea cu un taur. Venita de la oras, învatatoarea este profund marcata, si-l întreaba pe tânar: - De unde stie taurul, ca….. stii tu… când este momentul potrivit? - Dupa mirosul vacii… Merg ei mai departe si vad un cal si o iapa facând acelasi lucru. - Si calul de unde stie…? întreaba din nou curioasa învatatoarea. Tot dupa miros, la fel si câinii, si oile. Ajung ei la noul domiciliu al învatatoarei, descarca bagajele si baiatul îsi ia ramas bun: - Toate cele bune! Multumesc pentru ajutor, spune tânara. Mai treci pe la mine, cand ti se desfunda nasul…

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/1344-blana-capota/

Eu n-as infunda de tot in fata radiatorului, as pune niste directoare de aercu un unghi deschis de peste 90° prins pe spatele barei (sau cum ii zice). La viteza sa directioneze aerul rece catre in jos, sub masina. Metode sint multiple.

Ce invidiosi mai sinteti.

Asa ceva nu exista, un termostat care trebue sa deschida la 84°de ex, atunci va deschide indiferent pe ce model este. Faptul ca nu corespunde acelui standard, e altceva.

Acum nu stiu daca avem acelasi tip de oglinda, dar la mine necesita o cheie inbus de 3mm, reglaj in partea dreapta a oglinzii. LE. Observ ca s-a raspuns deja.

Puneti scut sub motor si capitonati capota. Pe Reno am fost nevoit sa dau scutul jos, era prea cald, n-am mers vreodata cu carton sau alte chestii in fata radiatorului, nici macar la Suzuki de 1L.

O astfel de valva petru intreruperea circuitului prin calorifer se gaseau pe Fiat-uri, Mertane, etc. Deci nu-i chear o prostie. Daca nu ma insel, pe Mercedes-uri de prin 2002 inca au fost prevazute cu asa ceva.

Am inteles, madkat. Domn profesor, volanul ne-a facut pe noi sau noi pe el? La urma toata cauti un extractor de rulmenti (mare) fie cu doua fie cu trei ghiare, o placa metalica de forma unui CD si groasa de cel putin 5 mm din care decupezi cu flexul o fisie pina-n centru, la glosimea axului, o introduci in spatele volanului si prinzi cu ghearele extractorului de placa respectiva. Te asigur ca va iesi. LE. Acum indiferent ce metoda alegi, sa tii cont de un lucru: cu cit esti mai aproape de ax, cu atit sansele cresc, iar daune minime - ba chiar inexistente.

@madkat, nu ai fost tentat sa inlocuesti insigna de Opel cu una de Cielo? Ma refer la aia pe volan.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/19119-volan-cielo/

Nu prea, pentru ca-i conic si se stringe. Pui genunchii sub volan putin tensionat catre tine si cu un dorn si ciocan micut bati usor in centrul axului.

Sa-l iau drept compliment? Eu ma refeream la filet.

Folosesc WD40, am folosit si alte chestii asemanator WD-ului. In nenumarate cazuri la aplicarea WD-ului de ex. chiar si cu o zi inainte de desfacearea unui piulite, dupa desfacerea acesteia am constatat ca nici macar nu era atins de substanta respectiva, deci era curat, nici rugina incit sa nu permita patrunderea WD-ului. La acest aspect am fost atent aproape de fiecare data. Cind surubul/piulita "porneste" in a se desface si ii dai din nou cu WD, ii alta poveste. De ex. piulite la suspensia unor masini de prin anii '80 ce nu erau ruginite foarte mult, WD-ul sau alte chestii nu a patruns intre filete si nu e singurul caz. La filete cu pas marunt, nici nu incape discutie.

Nu-i exclus sa ma insel, doar ca patrunderea WD-ului sau unui alt lichid intre cele doua filete cind sint tensionate, mi se pare a fi doar o iluzie, parerea mea desigur. Prima fraza a postului #7 mi se pare corecta si ajutatoare operatiei, indiferent ca-i prezon sau piulita.

Eu fiind nitel mai greu de cap, tot nu pricep cum un solvent poate patrunde intre cele doua filete. Cind ai slabit putin un prezon si dai cu WD40, merge, patrunde intre filete. Dar cum patrunda lichidul cind prezonul e tensionat?

Da, cind vei deschide clapeta, surpriza.

Siguranta sau comutatorul, zic eu.

Va urez Sarbatori Fericite!