Viktor

Eu la asta voi ramine. Sa faca calcule cine se plictiseste. )

Habar nu am din ce e, dar ii un material mai tapan asa, de-altfel foarte usor de lucrat cu el. LE. Astfel arata ambalat asa numita patura. Se gaseste si in Ro. http://www.constructie.md/rom/catalog/comments/index.php?product_id=32779&sid=gsh8387gmtdnv4eskppne4enj4

In poza doi este o pasla mai subtirica, in poza trei am acoperit pasla respectiva cu o banda izolant profesionist, iar peste astea doua, ca si protectie am folosit un material special numit patura pentru incendii, cumparat direct de la pompieri (magazin specializat in astfel de chestii). Materialul respectiv l-am testat personal, nu arde.

Dupa mai bine de un an de la capitonarea capotei, pot spune ca totul este in regula in ceia ce priveste sistemul de racire a motorului pe timpul verii. Nu este afectat absolut deloc din cauza capitonajului. Il voi pastra in continuare.

Nu doar pentru Dacia sau Scoda exista cite un al doilea termostat.

N-am observat in tabelul respectiv despre nefolosirea lampilor de ceata cind e ceata.

Adevar graiesti, nici de cartoane nu aminteste. )

Pe mai multe site-uri ii trecut cu 88°pentru Matiz.

Exact. @korydon, pune unul de 88°pe timpul iernii. @argon, pentru Matiz sint date doua, 82 si 88°.

Am cautat vreo 5 ore sa descopar codul acelei garnituri, nimic. In schimb am descoperit (America ) ) faptul ca Tico si Kalos au termostat cu diametrul de 44mm, identic celui de Matiz. Deci, garnitura termostat al celor doua modele ar trebui sa se potriveasca pe termostatul matizului. Cielo cade din discutie, acesta avind termostat cu diametrul de 48mm.

Mai, eu totusi nu inteleg care-i treaba cu CASCO si garantia in problema asta. Ei au toata vina ca mi-a sarit bordura-n fata?

Pune te rog codul piesei.

Acel tip de garnituri se gasesc separat, sigur.

Noi am inteles de la bun inceput unde ai pus silicon. Prin presarea carcasei termostatului, siliconul ajunge unde nu trebue. Sfatul meu este ca pe viitor sa folosesti garnituri, noi. In cazul termostatului, n-ai nevoie decit de garnitura respectiva. LE. Acea garnitura, pe linga etansare mai are rolul de stabilizare in pozitia corecta a termostatului.

Cinva, la montarea distributiei parca se verifica si pozitia pistonului, in cazuri delicate. Asa-mi aduc aminte.

O da, ca si in cazul lui @aden.

Daca ai. Atit in realitate cit si aici pe forum am vazut citeva calorifere ce ce nu pareau prea curate la exterior, posibil sa ma insel.>

Infundarea la exterior a unui calorifer poate fi o piedica la fel de buna in ceia ce priveste debitul de aer in habitacllu.

Ori contactul electric, in spatele contactului mecanic.

Absolut de-acord cu cele spuse de tine, Salex, logic este ca daca folosesti climatizarea returul va avea temperatura mai scazuta. La fel de logic mi se pare ca verificarea caloriferului sa nu se faca cu suflanta pornita.

Pai de unde, cite un pic de la toate piesele in contact cu lichidul, mai bine zis cu apa. Lichid necorespunzator, neschimbat cind se cere, ajutat de citeva bucati de silicon sau alte substante duce chear pina la infundarea instalatiei.

Cind iti propui sa faci o lucrare piesele (garnituri) trebuesc procurate inainte, altfel de la siliconul pus la greu pe ici pe colo cresc sansele de infundare a instalatiei, in special caloriferul. Termostatul nu are o oarecare garnitura, se stie, trebue sa o aibe.

Atit timp cit termostatul ii bun, circuitul lichidului prin calorifer este ok, ventilatorul functioneaza, singura problema care o vad este voletul respectiv. Daca spui ca voletul inchide bine pe pozitia cald, pe unde vine aerul rece? Doar trei posibilitati sint in curgerea aerului: prin calorifer, pe lagarul doar pentru re ce sau ambele, in functie de comutarea dorita. Turul si returul caloriferului trebue sa aibe aceiasi temperatura, altfel caloriferul ii infundat. Ce-i cu ventilatorul?

Corect ar fi sa alegi doar unul dintre cele doua topic-uri daca vrei sa comunici si sa fii ajutat.

Pentru inceput recomand deconectarea cablului de comanda si actionarea voletului manual, cu mina, din exterior. Intre cablu si axul voletului sint trei pirghii de comanda, asigurate ca nu acolo-i buba si doar dupa demontarea complecta. Verificarea o faci cu motorul cald. @danutza, inca nu am demontat calorifer de Cielo, nu ma pot pronunta. Am observat ca unii au demontat tot bordul pentru acesta operatie, eu sigur nu-l voi demonta, sigur exista o alta modalitate, cu scule potrivite.