Viktor

La MAS (motor cu aprindere prin scinteie) amestecul are loc in afara cilindrului.

Incearca aici. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/3473-cadere-brusca-de-turatie-intreruperi/

Verifica-ti intii instalatia electrica si chiar de-ajungi sa umbli la senzor, nu te-apuca sa faci ceva legaturi aiurea sa faci vreun scurt in rezervor.

Sa-l schimbe.

Prin interior se scoate doar pompa, senzorul de nivel ii sub masina amplasat pe peretele din fata a rezervorului, pentru al demonta trebue sa scoti benzina din rezervor. LE. posibil problema sa fie in alta parte.

Daca nu-i gaurit, il poti salva. Pentru asta trebue dat tot corpul jos, ambele stuturi le cureti foarte bine, tot-odata si clapeta de aer daca tot ai dat-o jos, montezi corpul la loc, acea portiune de furtun care a fost deja pe stut o tai jos ca oricum nu va mai stringe cum trebue, pui un strat subtire de silicon pe stut si conectezi furtunul la loc. Nu tai di furtun mai mult decit ii necesar, va ramine scurt si tre sa-l schimbi. LE. Uite aici un produs foarte bun pentru asa ceva, asta cind lipeste ... tre sa tragi serios de el sa-l dezlipesti.

Dat fiind ca mesteresc singur, din cind - in cind mai am nevoie si de putin ajutor. Mica inventie o folosesc la etrieri. La schimbul de placute sau o alta interventie prin zona (curatare pe-acolo sau mai stiu eu ce) pun scula respectiva in etrier, in locul placutelor, si fac pedala pentru a dezmorti putin pistonasul, daca-i treba groasa - dau etrierul afara si-l demontez bucati fara discutie. Scula o folosesc astfel: -dau placutele afara -cu ajutorul piulitei din partea dreapta tensionez arcul sculei -o pun in locul placutelor, intre pistonas si peretele etrierului -detensionez arcul si fac pedale, tensiunea arcului impinge pistonasul in etrier. Prin stringerea piulitei (cea din dreapta) se poate face si un asa zis reglaj, adica cit sa permita pistonasului sa iasa afara.

Of, de-ar merge la fel de bine si practica cu merge teoria si bietul mouse ... n-ar fi considerata "mare filozofie" demontarea unei garnituri de rulment. In fine, aici pun punct discutiei.

Daca se permite o completare, intii rasucesti mansonul spre stinga sau dreapta si doar dupa aceia tregi de el afara.

Stai linistit ca nu ma pling si nu ma voi plinge tie de rulmenti. Pe ambalajul "avioanelor mele QH"nu se gaseste nuci un inscris referitor la China, verificat in momentul cumpararii. Probabil astia au fost vorbiti sa ma minta, nu intimplator am sunat in mai multe locuri, cu aceiasi intrebare. Cind voi avea relatii cu vreun producatr de rulmenti, vor sta altfel lucrurile, dar pina atunci ma multumesc cu "avioane " pentru lumea a treia care bine gresati cu minuta mea, voi parcurge zeci de mii de km. Nu tot ce-i ieftin e si prost, lucru dovedit, cu toate ca n-am luat cel mai ieftin produs de pe piata. De gaseam SKF-uri, tot ii desfaceam si ii gresam pentru ca, cred in ceia ce vad. Totusi, multumesc pentru atentia acordata. LE. Apropo, gresarea rulmentilor sa o faca cine vrea, cine crede de cuviinta.Nu tin sus si tare ca asa trebue, dar eu personal o fac la orice rulment.

Aici am doua bacuri facute mai demult care, acum le-am revopsit. Fiecare este prevazut cu inca o piesa (aia semi-luna) folosite in unele puncte de sprijin cum ar fi: masini cu puntea spare rotunda sau, cum ar fi la mine, sub colierul bratului inferior al basculei (in fata). Simplu, introduci piciorul de jos in sus si introduci piesa respectiva. Micuta masinarie pentru exacutat sablare cu nisip. Si una - doua poze pentru necredinciosi canalul si macaraua. Teava de atirna in jos pe linga macara, este un picior mobil care este adus linga masina in momentul (mai bine zis inainte) scoaterii motorului, adica joaca rol de intaritor al barei transversale. LE. Intrebarea mea ar fi urmatoarea: stie cineva dimensiunile exacte ale talerului supapei la 1.5 8V? As vrea sa termin si celalalt picior al presei si s-o pun la locul ei.

Aici inteleg ca orice ti-as spune, tu vei spune GRESIT, asadar prefer sa nu-ti raspund. Imi pare rau ca nu am tras o poza rulmentilor sa vezi cita vaselina au/aveau. Rulmenti de producatori consacrati, nu-si permite toata lumea, adica undeva la 150-200E - 2rulmenti. M-am interesat in trei locuri de rulmenti SKF, asta vroiam sa cumpar dar n-am gasit. La intrebarea mea : care este urmatorul produs cu calitate asemanator SKF-ului, mi s-a raspuns QH - in ambalajul fabricii si garantie un an. Culmea ca toti mi-au spus acelasi lucru. Acum intreb si eu, ti-ai pus intrebarea de ce un rulment incepe sa "fluere" la scurt timp dupa montare? Iti spun eu, nu-i gresat si acest motiv s-a dovedit de multe ori.

Urca pe o Skoda 105, careia i se opreste motorul la relanti si dupa citiva zeci de km, vei fi asul-asilor in combinatia firf-calcai. De-altfel tot patitu-i priceput, unde mai pun ca nici cu portitul nu statea bine.

Asta ar fi asa numita presa pentru supape - tacheti. Asa am gindit-o - asa am confectionat-o, simpla si folositoare. Deocamdata, o pot folosi doar pentru demontare/montare tacheti, pentru a putea scoate si supape, trebue sa-i mai fac un piciorus - cu o alta forma care il va inlocui pe cel actual. Cu prima ocazie cind voi da capacul culbutorilor jos, voi masura talerul supapei (diametrul) si voi sti ce-mi trebue.

Nu am strung, in rest cam tot ce-mi trebue. Doar doua piese sint facute la strung, aleaa doua racorduri dintre furtunul de presiune si cricuri. Si cum omul de multe ori se plictiseste, il mai taie mintea la cite o prostie.Acum citiva ani in urma, zic, sa vezi ce scula imi trag. ) Masina de gaurit, de-altfel unica in lume (prototip compoda din: -tambur de Reno -caseta directie Trabant -intinzator curea distributie Suzuki -motor masina de spalat -fulia nu mai stiu de la ce -arcuri nu mai stiu de unde -de-altfel nici cureaua nu stiu la ce a fost -axul l -am facut eu -rulmentii i-am avut pe aici de-altfel si mandrina Credeti sau nu, merge/functioneaza, am dat gauri cu ea.Motorul (aveam altul montat dar nu mai stiu ce-am facut cu el) din poza ii pus acum sa priceapa lumea cum arata prototipul, foarte tare )

Presa asemanatoare acelui model din postul 10, am cumparat-o. Presa hidraulica si cea de arcuri, le-am confectionat singur.

Pentru ca el nu a fost la mecanici, ci la gradinari, o asemenea problema un mecanic o depisteaza in 5 min.

Gresit este de a crede-n Mos Craciun. Nu scrie nicaieri ca n-ai voie sa - l dasfaci. De calitetea si cantitatea vaselinei ma asigur, imi asum riscul. Demontarea si montarea unei garnituri, o fi mare filozofie pentru unii, dar nu pentru mine. Puneti voi rulmetii uscati si cind o incepe sa scirtie sau se incalzeste roata, mergeti si reprosati in service ca va facut lucrare de cacao. LE. Apropo de mecanicii ROMANI, te asigur ca gasesti printre ei unii foarte priceputi, dar trebue sa-i cauti.

Asta nu am spus-o, pai stiu eu in ce directie i-a dat ciocane si ce lovituri de gratie a primit? LE. Stai linistit, nu cred ca a patit nimic caseta de directie.

Pai acolo mare stricaciune nu poate sa faca dar ti-o turteste toata mai ales daca bati in capul capatului de bara, il turtesti, se strimba, poate primi una-n filet dupa care trebue sa-l schimbi ... Eu inteleg ca se pricep la ciocaneala dar nu-i corect. LE. Eu nu le-as permite sa o ciocanesca, as merge in alta parte unde se lucreza civilizat si au presa.

Asa ti-au spus tie? Te asigur ca nu strica nici un burduf, cine ciupeste burduful - nu stie sa foloseasca presa. LE. Adica de la ciocan ce se poate strica?

Mai, astia mai cunosc si alte scule in afara de ciocan? Nu se bate cu ciocanuuul! Uite aici o presa universala, pentru pivoti - capete de bara. Fixezi presa, stringi bine surubul acesteia si incalzesti putin partea metalica in care este infipt capatul de bara, cind fierul incepe sa se dilate de la caldura (nu trebue infierbintat, doar cald) capatul de bara va sari afara de la sine.

Ala din prima poza ii pentru extragerea unui rulment de pa ax, atit, nu poate fi folosit la montarea rulmentilor.

Cinva am cumparat rulment nou in care vaselina era uscata, din pacate multi merg pe ideia ca daca-i nou ii stas. Nu-i bine, rulmentul trebue desfacut si vazut ce si cum, eu nu pun un rulment sus fera sa-l gresez, chiar daca e sa pierd garantia.

Cred ca ai dreptate, se da tamburii jos doar cind se infrineaza vreo roata sau se balangane pe-acolo.