Viktor

Asta cred ca-i de ajuns, desigur, pentru cine-i are. De-altfel, nici o alta pregatire nu poate scoate nesimtirea din om.

La mine, bateria veche pornea motorul fara nici o problema pina intr-o zi cind, nu a mai vrut. Cu o seara inainte, avind ceva de facut pe la motor, nu am mai inchis capota iar lampa de avertizare (aia mica din bord, nu mai retin daca si plafoniera a ramas aprinsa) a descarcat complect bateria. Am redresat-o si a mers fara probleme pina cind, dupa o curatenie la interior, am lasat usile deschise pentru vreo doua - trei ore si iar nu a mai vrut bateria. La scurt timp am si schimbat-o de teama ca ma lasa pe undeva departe de casa, cum bine ati mentionat si voi.

De dupa ultimele inundatii?

Referitor la primul filmulet, vizid modul in care Politia isi da tot interesul in a imobiliza acel camion, pe cind prim alte locuri ... e de necrezut. http://www.youtube.c...feature=related )Asta-i tare.

Si de unde ideia? din manual? Daca nu ai pistol pneumatic, o mengina mare si piulita e foarte strinsa ... vei avea ceva de lucru in a desface piulita, cind pe masina, ansabblul sta fix/stabil, mult mai usor de slabit acea piulita. La montare pui piulita de jos fara probleme, nici la demontare nu trebue scoasa, doar slabita. Acum fiecare face cum crede sau cum vrea.

Piulita din capul amortizorului se slabeste (nu se desface, doar se slabesti) direct pe masina, inainte de orice alta operatiune. LE. Sintem pe-aproape de a obtine impreuna un tutorial.

Char si dupa demontarea de pe masina, arcul ramine tensionat, de aceia necesita presa. La Matiz, operatia inlocuirii flanselor este mult mai simpla decit la alte modele. Foloseste presa de arcuri si nu sirma sau alte minuni.

De ex. la Reno, piulita autoreglajului avea "dintii"foarte rari, asadar, am mers la strungar (un prieten) si am facut trei piulite (una o am si acum, dar nu stiu pe unde am pus-o) la aceleasi dimensiuuni cu cele existente pe masina dar cu "dintii"mai desi, in felul acesta reusind sa mentin in permanenta sabotul apropiat de tambur.

Mie mai mult imi place fara husa aia pe capota, parca-i sta mai bine fara. N-o spun pe post de circotas ci ... doar o parere.

Cursa pedalei si cursa libera a acesteia, sint doua chestii diferite. Sub nici o forma reglarea frinei de mina nu poate influenta in nici un fel cursa libera a pedalei. De obicei, cursa lunga a pedalei de frina se datoreaza uzurii unor componente ale sistemului de frinare cum ar fi: discuri, tamburi, placute, saboti si/sau funtionare incorecta a sistemului de reglaj automat al sabotilor de frina. Daca reglam maneta frinei de mina foarte jos, obtinem urmatoarele: tensionarea cablurilor care, prin intermediul pirghiei de actionare a sabotilor, apropie sabotii de tambur (ceia ce e foarte bine, dar acest lucru ar trebui sa-l faca ansambul regulator, adica, sa pastreze permanent o distanta cit mai mica intre sabot si tambur) tot-odata obtinind o cursa mai mica a pistonaselor cilindrilor de unde si o cursa mai redusa a pedalei de frina.

Pai sa nu comparam caroseria cu jantele, ca deja ii alta treaba.

Sincer sa fiu, habar nu am ce preturi au in tara pentru vopsirea unei masini, la mine esentialul ii negocierea si raspunsul ferm in ceia ce priveste totalul (verzisorii) si asta inainte de ai da cheile. Nu vreu sa bag bete-n roate cuiva dar eu m-as interesa si in altaparte, atit de pret cit si de "mina" meseriasului, ca doar na, fiecare vrea sa se bucure de final-ul lucrarii.

Orice cap de planetara se rectifica/reconditionaza, am avut asa ceva facut in trecut dar, am ajuns la concluzia ca mai bine cumpar unul nou daca e cazul.

Nu port ceas, de-altfel nici verigheta.>

Cei drept, la mine in masina-i liniste, nimeni nu comenteza. Fetele calatoresc pe bancheta din spate, nevasta-mea citeste, aia mica se joaca sau doarme si n-au ele nici o treba cu soferul - condusul. Daca uit sa schimb pozitia oglinzii (din interior) am sanse de a avea o calatorie foarte obositoare. Singura, da, singura care mai avea cite ceva de comentat pe bancheta din dreapta, era tatal socru (marele sofer, cu 200km parcursi anual) caruia i-am promis ca nu-si mai pune piciorul in masina mea, de nu-si tine gura. )

Mie-mi place sa lucrez cu oameni care-mi spun verde-n fata despre ce-i vorba si nu se trezesc mai tirziu ca, trebue sa-i mai platesc vreun kg de brinza sau vreun litru de palinca, s.a. 1,5 litri vopsea ii suficient pentru un Matiz dar pentru siguranta se cumpara 2l, iar alte materiale nu ar trebui sa te intereseze pe tine. Meseriasul trebue sa vada masina si sa spuna din start pretul final (totalul), daca iese in cistig ok, daca nu ... tot ok ar trebui sa fie. Eu as pune urmatoarea intrebare: cit face toata lucrarea asta? cu sau fara vopsea.

Cred ca datorita temperamentului, bunului simt, s.a. Daca e sa luam la intimplare un orasel mic, unde 20 Politai impart cite 5 amenzi fiecare, atunci ... nu-s doar 5 amenzi zinlic. Pe de alta parte, daca e la norma, domnul ghiocel isi face norma intr-o ora, dupa care trage sub pom la somn, deci, si-asa-i rau - si-asa-nui bine.

Dacai antigel, atunci e caloriferul.

Fiecare masina isi are trecut codul culorii, sigur il ai trecut si tu pe una din placutele alea.

Trebuia sa tragi firul ala prin interior, ca asa-i sta bine.

Le folosesti si vara?

O consider cea mai buna solutie, altfel ... apare rugina.

Asigura-te ca nu ai aer in instalatie.

In ideia de a clarifica lucrurile, termocupla se testeaza in apa fierbinte sau se inlocueste din start.

Dj-ule, daca faci "scurt" intre pinii terocuplei inseamna ca-i dai curent direct ventilatorului, nu? Astfel, nu putem sti daca termocupla lucreaza sau nu.