Viktor

Parerea mea, ar trebui pusa distributia la punct si vazut pozitia delcoului.

Incerc sa-i dau de capat.

Aaaa, multam. Si ce sa-i fac?

O noutate cu care nu prea ma impac ar fi ca, de una - doua zile de fiecare data cind intru pe forum trebue sa "Sing In". E de la ei, sau de la mine?

N-ar fi rau, cel putin isi regleaza aprinderea corect.

Mica (mare) diferenta de gradatie la joja. LE. Cea care indica corect, pe spate, are urmatorul cod: 96101290

De ce a fost inlocuit axul cu came?

Unde nu-i cap, vai de picioare. http://www.trilulilu.ro/poganyember/7b433316db8aaf Mama ei de roata. http://www.trilulilu.ro/poganyember/6f163f79f99f69 http://www.trilulilu.ro/flaviuss15/aaa2189c36083f

La ultimul schimb de ulei am dat baia jos pentru a o curata si revopsi, deci nu a fost "lacrima" de ulei in baie cind l-am pus cel nou si tot peste maxim indica. Eu asa l-am lasat, cred ca voi schimba joja cu una care indica corect, ca doar am. LE. De fiecare data, inainte de a da drumu la ulei, incalzesc putin motorul.

Aceiasi situatie am intinlit si eu la mine, am pus 3,5 litri si tot cam 0,5cm peste nivelul maxim indica, dar, am luat de proba joja de pe Nexia firmei la care-mi indica max. Si la ultimul schimb tot 3,5 litri am pus. LE. Asta-i treba mai veche, dar din cite imi aduc aminte cele doua gradatii de pe joje nu corespund. Voi face o poza cind am timp.

Ai ponit motorul dupa ce ai pus uleiul?

De pe ce nubira provin etrierii aia?

Etrierii din poze au pistonase de 52mm, iar ai tai sint de 48mm, nu?

Dupa 594km (prin Romanica) au incaput in rezervor 32 litri = 5,38%. Cel mai bun consum realizat de mine pina in prezent (la Nexia). Apropo, am mers cu benzina Efix-95 de la Rompertol si incarcatura de peste 150kg (cred).

@pestisoruauriu, problema pare a fi la partea electica a contactului.

Dupa cum vad, pe tine te "maninca" rau. Din cite stiu eu, "afara" se aplica legea tarii respective si nu a Romaniei, dar daca tii din tot adinsul sa mergi fara procura ... iti urez DRUM BUN! Bine-a spus @DGT.

... ...

@argon, in primul rind nu toata lumea are pompa de vacum (nu am dar am lucrat cu asa ceva) dar un capat de furtun oricine isi permite. Intot-deauna depinde de situatie, pentru aerisit e de-ajuns prin cadere libera, daca e sa pornesti de la zero (adica cu instalatia goala, aici ma refer la sistemul de frinare) ti se lungesc urechile pina ce ajunge lichidul (prin cadere) in cilindru dreapta spate. Deci situatia impune, cu sau fara pedala. Intr-un cuvint, metoda cu pedala este valabila si se practica in functie de situatie.

Nu fac pedala cind aerisesc. Daca dau pompa jos sau schimb lichidul, atunci imi caut ajutor sa faca pedala DOAR pentru a merge treaba mai repede. Din cite stiu eu, aereul se comprima, lichidul nu. Avind aer in instalatie, la actionarea pedalei o parte din cursa acesteia nu face altceva decit sa comprima aerul existent in instalatie. Deci, ambreajul nu ridica suficient = introducere cu dificultate in viteza sau deloc. Cred ca felul meu de a explica, lasa de dorit. Probabil altcineva poate explica mai bine.

Eu folosesc inelara de 10 si furtun transparent de vreo 50cm (de 4 sau 5mm la interior, cred) si procedez in felul urmator: scot sapca antipraf, bag cheia pe hexagonul surubului, i-au putin lichid pe furtun ( din flacon, vreo 4-5 cm pe furtun) un capat il cuplez la aerisitor si celalalt capat il ridic in sus si astept putin ca lichidul sa se scurga in aerisitor,desfac capacul rezervorului, dupa care il deschid (aerisitorul). In felul urmator stiu si daca am avut aer pe instalatie, mai exact, in cilindru. LE. Rezervorul trebue tinut sub observatie, sa nu-l "scapi" fara lichid.

La cite ai scimbat la ambreajul ala, n-ar trebui sa te atingi de aerisitor pina la urmatorul schimb de lichid. Pedala reglata, aerisit corect si la revedere.

Nu as spune ca era neaparat dar totusi era bine sa-i bagi kit nou, avind in vedere virsta masinii cine stie daca a fost schimbat vreo-data. Dupa un timp si acele garnituri (parca alt cumva le spune dar nu-mi vine-n minte pe moment) isi dau duhul si se pierde presiunea din instalatie, tot-odata curgind lichidul din pompa. Speram sa nu fie cazul. Totusi baietii din service au fost cu bun simt si nu ti-au schimbat pompa care e inca functionabila. Un kit de reparatii e in jur de 15lei cred.

Ai dat pompa jos si nu i-ai bagat kit de reparatii nou?

Sau: incalzit putin, ciocan si un dorn drept la ambele capete pentru a bate surubul in cap pe lung, dupa care iese la surubenlita.

Inainte de a ma baga in seama, am citit toate posturile. Infundarea filtrului o consider cauza posibila dar mai putin probabila. LE. E doar parerea mea.