Viktor

Ce?!? Da chiar vrei sa ramin singur pe forum? ) Nu-mi aduc aminte sa vi dat cuiva vreun minus (-) dar, primul dat va fi celui care ma propus.

Citind postiri din urma, am reusit sa-i identific pe "Gigeii vechi" care intr-adavar au contribuit cu informatii utile pe acest forum. Mai sus m-am referit la Gigeii care au cont de ani de zile, vreo 20 posturi dintre care 19 incep cu AJUTOR! Ei, asta nu-mi place. Pai chear asa? Ori punem toti umarul, ori ...

Nu-mi plac Gigeii care nu dau cu lunile pe aici, iar cind revin incep cu "Am si eu o problema", dar ei nu pun umarul la problema altuia. Asta e ceia ce ma roade.

Pai nu prea merge dupa schema, firele existente sint de alte culori si ... cum am invirtit eu firele pe-aici, doar asa am reusit sa pun moturasele in miscare. Intr-adevar, firul cu nr.1 este iluminarea, acum am verificat.

ROG UN SPECIALIST SA IA MASURI. Am legat motorasele farurilor la comutator, provizoriu. Functioneaza, ambele ridica si coboara in functie de reglajul din comutator. Ceia ce nu inteleg, daca este normal sa am doua plusuri (+). In pagina anterioara am inteles ca plusul se leaga pe faza scurta, banui ca nr.1, dar celalalt?

Doar ca nu au anuntat in ce piata se gasesc diplome, doar nu credeti ca ne scapa, cu totii vom deveni inteligenti cu dovada, pe hirtie, asa peste noapte.

Daca pina si rotile le punem de patru feluri/dimensiuni ... n-avem ce comenta la alte chestii.

In ziua de azi, nici nu incape discutie in procurarea a patru anvelope cu aceleasi dimensiuni, nu vad rostul variatiei gumelor intre cele doua punti. Acum, fiecare cum crede.

Mai bine sa o incarce pe redresor.

@argon, ti-ai luat si tu tractor? adica tu asa ai gumele?Sau motostivuitor.

Poti pune anvelope cu un alt profil pe puntea spate dar cu dimensiuni identice celor de pe fata.

Fara servo nici n-are cum.

Asa NU! http://www.youtube.com/watch?v=CYFOI_UsVxI&feature=related Asa Daaa, http://www.youtube.com/watch?v=0Mt1UBTp0zk&feature=related

Surubul ii de 10mm. Astazi, la cutia cu probleme am avut neplacerea sa descopar o alta problema. Bucsa inferioara al telescopului dreapta sapate, bulita, bate in draci. Demontat si masurat, exact aceleasi dimensiuni ca la al tau, si eu trebue sa fac rost de asa ceva. Tu ai gasit ceva?

Din ala, dau comanda de un litru pentru inceput, de proba, sper sa nu fie din ala cu fel si fel de arome ca nu-i bun, incercat deja. Daca spuneti ca se gaseste la benzinarii ... mai simplu.Multam de info.

) Adevar graesti matale, de data asta nu-l las pina nu schimbam uleiul la sfirsit de saptamina, oricum va pune pe ea vreo 2000km pina atunci.Ca de-l scap ... iar imi da de lucru peste citva timp.

Nu in cazul meu, ci in cazul acelui motor. Dar de ce sa nu evitam o astfel de situate? Mai bine schimb piese si curat un motor din doi in doi ani decit da-i pun un ulei mai bunisor si schimbat la timp? Eu prefer varianta doi.

Ei, pe naiba, cum sa nu dauneze un ulei prost si neschimbat la timp, doar sa vazut. Motorul merge bine dar se poate si mai bine, cu uzuri minime.Unde mai pun ca din 8 tacgeti 6 erau tapeni.

Ma risc sa intreb din nou. Se mai gaseste petrol din ala care se folosea cindva in lampi?Din ala se folosea la dezmortirea motoarelor state cu lunile.

Cum sa-ti spun, are bani de-l inerveaza dar zgircenia ii pe primul loc. Mai bine face o treaba de cinci ori si prost, decit o data si bine, tot-odata si mai ieftin.

Asa ar fi fost corect, doar ca deja se lasa cu chiulasa planata, set garnituri-simeringuri ...

Sigur, dar nu pe buzunarul meu. Il ajut cu ce pot, i-am facut cadou simering ax cu came si O-ring delcou, ambele noi. De vrea sa-si indrepte ragalia trebue sa sara la cap, altfel ... Daca nu-i capabil sa-si ia un ulei mai bunicel ... nu stiu cum va lua alte chestii.

Intr-adevar, in uleiul vechi se pune, astfel procedez si eu. Sub nici o forma nu vrea sa curete daca-i intins acolo, sau poate lucreza doar la cald.

Chiulasa nu am dat-o jos, am scos axul si celelalte si am curatat exact la fata locului cu busonul baii desfacut si dedesupt un vas in care sa curga mizeria. Ungerea in chiulasa mica era de aproximativ 40-50%, inca nu crapase de tot.

Prea mult ulei nu putea trece prin el, iar motor flush am pus peste tot in semi-chiulasa (dupa ce am curatat grosul) si am lasat pina dimineata sa se inmoae. Eu unul nu am observat vreo schimbare si am dat cu el pe uscat, direct, sa traga.