perfidus

@Satori, nu intrebam omul de telecomanda daca stiam ca este sistemul acolo sigur. La mine uite ca nu este alarma din fabrica, am scris asta intr-un topic pentru Lacetti. Am telecomanda, dar nu si alarma. Ma gandeam si eu ca pe Kalos s-a mai intamplat sa fie, la modelele cu inchidere centralizata cu telecomanda.

Cauta prin spatele ECM-ului in compartimentul motor, deasupra rotii din stanga fata si vezi daca ai conectorul de sirena pus, poate e nevoie doar de hupa. Ai cumva inchidere centralizata cu telecomanda?

Inca putin offtopic, ca drept la replica. @Da(m)n, 12200 include valoarea reziduala platibila la final, sa nu inteleaga cineva gresit. Gata, am incheiat cu aspectele leasing. Ramanem la subiect, si zic si eu in continuare: DA, este o alegere buna, mai buna decat predecesoarea Nubira II spre exemplu la un pret doar cu putin mai mare. Si ca observatie generala, se pare ca vom avea destule piese de schimb pe care le vom lua de la dealeri Daewoo, pe bani mai putini decat de la Chevrolet.

Sa ne scrii daca asa a fost, mi se pare o aberatie sa demonteze evacuarea pentru asta. Sonda a doua de oxigen la motorul E-TECH DOHC este chiar sub catalizator, in cotul care merge spre racordul flexibil. Tu ce motor ai?

La fel si eu, grupul din Craiova a hotarat plecarea vineri pe la ora 9:00. Se mai alatura cineva pe traseu (Pitesti-Campulung)? Stiu ca vine si Guru dar el poate sa plece abia sambata .

Asimo, or fi si locuri unde sunt marcaje aiurea, eu unul nu am remarcat dar tu circuli mai des pe acolo. Ba chiar mi s-a parut ca era linia continua prelungita in mod exagerat. Daca stai sa privesti totusi locul accidentului pozat de mine pe DN7, este o portiune dreapta si singura cauza pe care o vad ar fi viteza excesiva in conditii de ploaie, intr-o depasire riscanta, cu alte cuvinte inconstienta.

In service la Sibiu cat am stat la revizie m-am invartit pe langa un Aveo pocnit fata/spate ce era dezechipat aproape de tot si pus la indreptat. Desi din laterala si fara aripi avariile nu pareau mari iar capota fata era intacta, pe partea din spate deformarile pe lonjeroane erau importante si o pusesera la indreptat. De iesit probabil ca mai iese masina, dar erau de schimbat o gramada de piese de tabla. Din pacate n-am avut decat telefonul si nu mi-am permis mai mult de doua poze ca sa nu creada lumea ca sunt de la asigurari . Se vede foarte bine in poze motorul de 1,2L pentru cine e curios. Nu avea avarii majore, decat o mica indoitura in catalizator (si radiatorul evident).

Inca doua destinatii la care nu s-a mai ajuns, doar pentru ca unii obisnuiesc sa ignore orice regula si sa-i considere fraieri pe cei ce le respecta. S-a petrecut ieri pe Valea Oltului, si am vazut la stiri ca aproape in acelasi loc s-a petrecut ceva asemanator si astazi. Eu zic sa puna ceva camere video si pe DN7 pentru ca traficul a ajuns infernal si nu se mai respecta nimic. Sunt restrictii de viteza si de depasire peste tot dar degeaba.

Indirect, masurand timpii de injectie. Cea mai sigura metoda de verificare a infundarii injectoarelor. ECM cauta un raport constant aer/benzina si daca n-are benzina suficienta din cauza mizeriilor, creste timpul ca sa compenseze lipsa.

Am hotarat sa-i boicotez pe service-menii Chevrolet din Craiova (ii stiti si voi, nu mai dau nume) si am facut prima revizie (1 an, 9200Km) la Sibiu. Noul dealer locar pe care l-au recomandat sibienii de pe forum (k-pax si marr ) nu se compara ca marime si dotari cu cel din Craiova, este doar dealer GM monomarca (nu se ocupa de Opel), insa oamenii fac diferenta. Sa nu va imaginati ca m-au lasat cu gura cascata cu serviciile, ca doar traim in tara noastra. M-au tratat insa cu politete si respect, au apreciat faptul ca am venit la ei, m-au lasat fara nici o problema sa stau langa masina si au facut (aproape) toate operatiile necesare - chiar daca pentru unele a trebuit sa cer explicit acest lucru (de exemplu sa-mi curete franele si sa puna scanerul pe masina ). Iata si niste preturi (fara TVA), filtrele fiind GM: 1. Filtru ulei... 10 ron 2. Filtru combustibil ... 32 ron 3. Filtru aer ... 39 ron 4. Filtru aircon ... 71.12 ron 5. Ulei Castrol TXT 5W40/4L... 137 ron 6. Antigel Fuchs Fricofin 0,5L... 10.15 ron 7. Manopera 3h ... 75 ron Total inclusiv TVA... 446,1 ron Antigelul era 1 cm peste semnul de minim cu motorul cald, si am fost de acord sa-l completeze pana spre maxim ca sa nu mai am probleme pana la anul. Tehnicianul a dat vina pe evaporare . S-a verificat densitatea. Ceva praf era adunat pe la frane, mai ales in spate, in urma curatarii tamburilor si sabotilor de la frana de mana am scapat, sper, de zgomotele pe spate scoase la rece. Manopera a inclus asa cum au spus o verificare pe stand a amortizoarelor si a franelor. Nu s-a verificat nivelul la cutie, si eu am uitat sa le cer. Pe scaner am remarcat: - absenta oricarui cod DTC - avansul la ralanti (cu motorul la 65 grade): cca 4-4,5 grade - timpul de injectie la ralanti: 2,4 ms - setarea carburantului: COR 95 - multe alte chestii, printre care faptul ca citirile sondelor O2 oscilau normal, motorul fiind in mod C/L si incalzit pe la 65 grade. Totul a durat cca 2h 15' dar nu m-am plictisit, alaturi era un Aveo sedan pocnit (si-n fata si-n spate ) - dezechipat "la piele" si pus pe capra de redresat caroseria - si i-am dat de mai multe ori ocol sa-l studiez .

Da' se-ntampla ceva special la final? (Intreb pentru ca si eu mai tot timpul am plecat mai devreme cu diverse probleme invocate ca scuze )

Si una si alta, evident

Chiar daca atunci trebuie să-mi fac bagajele pentru Moeciu, tot o să trec pe la locul de întâlnire! Abia aştept.

Asa este, regret ca n-am ajuns in timp util. Vremea pe drum a fost câinoasă, dupa ce am trecut munţii am prins burniţă si chiar ceaţă, si am plecat si tarziu din Sibiu (pe la ora 16). Pe la 20:30 nu cred ca mai găseam pe cineva la întâlnire, este? Revizia a fost OK si eram gata pe la ora 12:30 dar am profitat de vremea frumoasa din Sibiu si am revăzut oraşul, ca sa merite şi mai mult drumul! O sa postez detalii în sectiunea de revizii. Ne vedem sigur joi!

Am platit azi RCA pe 6 luni la BCR Asig. Total 128 RON. Persoana juridica (leasing). Nu s-a pomenit nimic de cartea verde, practic e o prelungire a contractului vechi de 1 an.

Din pacate joi este singura zi in care mi-am putut lua liber, ca vreau sa-mi fac revizia la masina tocmai in Sibiu . De vazut totusi cred ca o sa ne vedem, sper sa ma intorc pana in ora 18. Daca voi fi "retinut" - eu sper ca nu - o sa va sun.

Zmeule, no offence, cred ca esti exceptia care confirma regula

@Fat cat, "problemele" 1 si 6 le am si eu, masina are un an si tot 9000km. La pct.1, sunt convins ca e de la placutele de frana (cele de la frana de mana). Nu apare decat la plecare, cand e rece. Apoi nu-l mai aud. La pct.6, am dat jos si torpedoul dar tot nu l-am localizat. Pare ca vine de pe la airbagul pasager.

O sa fac si eu revizia de 1 an (am 9000Km) la Sibiu. Sper sa merite drumul... K-Pax, poate ne intalnim la service joi

Franele miros mai ales cand sunt placutele noi. Cati km ai cu masina? Rotile se incalzesc oricum putin, si la frane usoare. Observa si tu modul de oprire la stop de exemplu: dupa o frana usoara urmata de mers pe liber cu viteza foarte redusa, trebuie sa se opreasca lin si nu cu un "zvac" la final.

Am incercat sa caut cate ceva despre subiect dar nu am gasit. Voi ce ziceti, merita sa dau un ban in plus pe jenti speciale pentru cauciucurile de iarma? Se pastreaza mai bine cauciucurile montate si umflate? Problema e ca deja trebuie sa fac un efort financiar peste ce aveam programat, plus ca jentile de Lacetti au un diametru la prezoane foarte neobisnuit, 114.3 mm si se gasesc la dealeri la un pret mai mult decat nesimtit. Ma gandesc totusi ca 6-8 operatii de demontare/remontare in trei patru ani cat este durata lor normala de utilizare nu pot deteriora prea mult cauciucurile. Gresesc?

Am halit cei 30 litri de efix si s-a aprins iarasi becul pe la 265 Km. Deci consum (exclusiv urban) tot peste 11%, in conditiile in care nu am mai turat motorul (n-a vazut 3000 ture si am lasat-o sa mearga contant si cu ~2000rpm). De retinut aspectul si pentru subiectul subturat vs. supraturat!. Diferenta intre cele doua stiluri a fost de mai putin de 0,3 L/100Km, calculat aproximativ cu momentul stabilizarii becului pe aprins definitiv. Am bagat inca 30L si revin la stilul obisnuit, 3000 turatia de croaziera si schibari la 3500.

Ca sa nu ramana topicul asta fara subiecte, sa va mai povestesc ce a patit o cunostinta la Rucom. Subiectul principal: un Opel Astra nou, in garantie, motor 1,7 CDTI. Masina nu mai porneste decat foarte foarte greu, ciudat ca atunci cand porneste merge super. Diagnosticul pus de Rucom: injectoare defecte. Cica le-au trimis la expertiza la BOSCH si raspunsul lor a venit ca o bata de baseball peste ochii clientului. Injectoarele nu pot beneficia de garantie fiind distruse datorita combustibilului. Total reparatie, cca 40 milioane. Omul sustine ca nu este vinovat si ca a folosit numai motorina sigura, din benzinarii cunoscute. Faptul ca masina mergea bine dupa ce pornea, atunci cand pornea, ma face sa ma indoiesc inca o data de profesionalismul celor din Service Rucom si sa-i banuiesc chiar de vreo marlanie cu piese schimbate de la alta masina. Si ca sa fie tabloul complet, cat a stat omul in service cu masina a fost martor la inca o faza tare: soseste unul cu un Kalos la revizie, unul mustacios si cam brunet din Targu Jiu, cu care intra in vorba. Omul isi freca mainile nerabdator spunand ca abia asteapta sa-i prinda la cotitura, pentru ca fiind la a doua revizie a venit cu lectia invatata si a completat la semn toate lichidele. Bineinteles ca atunci cand au venit cu devizul au aparut ca de obicei: lichid spalare, lichid antigel si chiar lichid de frana, si nu oricat ci 200gr. A sters cu ei pe jos si le-a rupt devizul in fata. Cu 200 gr lipsa ar fi insemnat ca omul venise aproape fara lichid de frana tocmai de la Tg Jiu

E cam aiurea sa evaluezi in final o masina punand si asigurarile in pret. Eu am Casco separat de contractul de leasing, (cca 48 euro/luna) si am iesit la ~12200 euro pe 4 ani, cu reziduala la sfarsit si fara vama si Casco. Pret de pornire CIP 9160 euro. edit: ca sa fim on topic, pana acum face fiecare banut .

O intalnire mai restransa, in patru - Alexino, Alinutz, Guru, eu - dar si cu vizita scurta a lui SMSorin aflat la datorie >- Laudabila ideea lui Satori si "suportul tehnic" al lui Guru pentru duplexul telefonic intre cele doua intalniri din Craiova si Bucuresti! Vom continua, sper sa devina o traditie, bineinteles in limita minutelor incluse disponibile . In rest, un bec de la farul lui Alinutz ne-a dat de furca la amandoi incercand sa-l asezam mai bine la locul sau (era montat stramb). Am reusit si fara sa demontam blocul optic, dar am dat afara (relativ usor) cutia filtrului de aer (am avut la dispozitie un singur patent si o cheie de 10). Cu admiratie am analizat plafoniera cu LED si turometrul lui Guru (by AbramBurel) precum si sculele sale audio de nota 10. Unele treburi nu mi-au permis sa raman mai tarziu de ora 20:20, dar a ramas hotarat un lucru: vom tine urmatoarea intalnire in acelasi loc, pe terenul propus de Guru din Calea Bucuresti (cred ca i se zice "Maracana"). Pana atunci, o saptamana spornica, kilometri fara numar si un weekend extra tuturor.