perfidus

La intalnirea de azi tinuta in "patrula" (Alexino, Alinutz, Guru si cu mine) am vizitat locatia de care a pomenit Guru si am hotarat ca urmatoarea "adunare" sa o tinem tot acolo, e un loc cu potential. Are destula lumina, nu te deranjeaza nimeni, nu e deloc izolat, este la nici 200m de Str. Petre Ispirescu de la intersectia cu Arh. Ion Mincu. Pentru cei care nu stiu exact unde este am atasat o harta si cred ca veti ajunge usor. Sunt invitati asadar toti oltenii (dupa domiciliu cel putin ), joia viitoare dupa ora 18, la o noua intalnire locala Chevrolet & Daewoo Club in Craiova. Sa vedem acum cati ne putem strange!

Rămân în listă pentru cauciucurile Vredestein 185/60-R15 de la APCO. Eu vin la Moeciu dar vin cu masina altcuiva si e o problema transportul pentru ca nu ramane prea mult loc in portbagaj. Daca este cineva dispus sa mi le tina un timp sau să le lase la frate-meu (lângă Mall Vitan), atunci merg pe mâna ta Iulia!

Mi-aduc aminte că a fost o chestie cusuta cu aţă albă, ieftinirea au făcut-o după nişte "întrevederi" cu Băsescu. Acum se încearcă aceeaşi manevră cu ceva praf în ochi. Privatizarea Petrom a fost aprobată de "aleşii neamului" fără ca aceştia sau altcineva să vadă anexele confidenţiale. Au scris ziarele atunci luni de zile despre asta. Dar asta am ales, asta merităm.

Chiar acela. Desi acum stau sa ma gandesc unde o sa parcam, ca la ora aia inca e omor pe centru.

La mine e bine. Vedeti ca am deschis topic nou!

Eu sper ca o sa apar pe la 18:30.

La multi multi ani sarbatoritilor sebip si Cielofan si la multe schimbari de prefix - nu uitati, fiecare etapa are frumusetea ei!

Cred că zgomotul respectiv în mers la o turaţie mai joasă e de la vreo rezonanţă. Dacă turezi motorul treptat cu masina pe loc cum se aude? Creşte zgomotul "liniar" cu turaţia sau are un palier dupa care scade putin şi iar creşte peste 4000? Cu pornirea, în general la rece motoarele sunt un pic zgomotoase, se mai aud zgomote şi pe la cutia de viteze. PS. Nu prea e cazul sa postezi la "engine check" dacă nu ai o astfel de problemă.

Să puneti pe forum ce hotărâti mâine în ce priveste ziua de intâlnire. Eu votez miercuri sau joi.

Si eu sunt nefumator convins. Pot spune chiar ca la mine in familie nu mai fumeaza nimeni - in afara de frate-meu. Nasol viciu, si din ce in ce mai costisitor (tigari + doctori).

In weekendul asta nu pot sa fiu prezent daca vreti sa stabiliti vreo intalnire. Am de sarbatorit in familie niste onomastici (apropos, noroc Alinutz ). Ramane zic eu sa ne reintalnim joia urmatoare in jur de ora 18:30, sa vedem ce locatie ar fi mai potrivita. SMSorin, n-avea grija de masini, gasim noi o parcare luminata sa ne mai uitam pe la ele, ca doar in Bucuresti intalnirile se intind si mult dupa ora 21.

Chiar daca pare ciudat chestia cu invatatul masinii la un anumit regim nu e basm la masinile cu carburator si fara electronica. Daca ati desfacut chiulasa la Dacie ati vazut poate ce strat gros de calamina se poate pune pe supape si in capul pistoanelor. Un regim mai turat reduce depunerea, curata bujiile si motorul poate sa capete "viata". A doua Dacie pe care inca o mai am (in acte) a fost forjata de fostul proprietar 20 ani in Tr. Severin zilnic din oras spre Combinatul de apa grea, cu 100-120Km/h dimineata si la fel seara. Cum se auzea ceva suspect trecea urgent la doctor, si se puneau piese noi. Are aprindere electronica si din cauza asta schimba bujiile cam des ca se mancau electrozii. Si acum inca mai trage nene. Cară saci de faina si 5 persoane fara probleme de pe la Dunare inspre Craiova PS- Si uite asa incepem nostalgic sa laudam fosta masina nationala, "rabla" de care toti vor acum sa scape cat mai urgent

@Laurentiu, la Dacia mea in ultima perioada ii puneam numai ELF 20W50 (90 000lei litrul) si aveam rotile bine puse la punct, mai putin amortizoarele. Insonorizarea era aia care era, adica nexam. Bujiile si fisele le schimbam mereu la doua ierni. Dar de zgomotul motorului nu scapam, si mai avea si un usor suierat la cutie in priza directa. Schimbam vitezele asa cum ma invatasem la scoala, >II la 20, >III la 40, >IV la 60. Daca incercam mai mult imi ridicam pasagerii in cap ca-i turbez la creieri.

Am intrat si eu in "joc" cu 30 litri eFIX (3,27 lei aici la noi). Scos si siguranta ECM pentru 3 minute. Astept rezultate, azi am facut doar 20Km din care vreo 10 am alergat-o la iesirea din oras, forjat putin la maxim 100Km/h. Merge ceas ca si pana acum. Am numai 8800Km la bord.

L-am tiparit si o sa incerc o chestie de genul sugerat de tine. Ideea e ca tot pe-acolo o sa fie palierul curbei de cuplu, poate cu 300-400 rpm mai la dreapta. PS: Mai la obiect - vineri s-a aprins becul cu pompa si duminica spre seara a ramas aprins definitiv. Facut consum: 11L exclusiv urban, mers domol la maxim 2800-3000 rpm, fara reprize bruste, trafic destul de fluent insa tot pe distante scurte de 4-5Km dimineata pe racoare. Fata de consumul anterior de 11.8L, cu rulaj turat la 3500 si chiar schimbari la 4000, nu-i mare diferenta. Credeti ca am vreo sansa sa-i faca ceva daca reclam la revizie consum urban prea mare?

Se dau urmatoarele date comparative: 1,4L 1,6L alezaj 77,87 78.97 mm cursa 73,4 81.5 mm rap.compr. 9,5:1 9,5:1 cuplu max 131@4400 150@4000 Nm@rpm putere max. 69,5@6300 80@5800 KW@rpm Intrebare: cum s-ar interpola graficul de mai sus pentru motorul de 1,6 ca sa se deduca cel pentru motorul de 1,4?

@tolin, nu stiu daca e vorba de o masina cu 5 trepte. Eu aveam numai 4, fara turometru si de pe la 110km/h o luau toti dracii si nu te mai intelegeai in masina. La felul cum faceau motoarele, mersul peste 120Km/h (probabil la cutia de 4 trepte insemna un 3700-4000) devenea stresant, iar temperatura apei incepea sa creasca vizibil. Si mai e un aspect - segmentarile si reparatiile facute te miri pe unde, la fiecare 40-60.000, introduceau o dispersie mare a caracteristicilor, astfel ca doua motoare identice ajungeau sa "sune" si sa "traga" complet diferit. Deci ne "certam" degeaba, poate a ta mergea ceas la 120 fiindca o mestereai bine si singur.

Daca e sa ma iau dupa semnatura, ce zici tu acolo parca e scris de altcineva . Acum ceva mai serios vorbind, bine ai venit printre noi. Ne straduim de asta vara sa facem ordine in subiect. S-au propus la locatii de le-am si uitat deja. Nimeni nu vrea sa ia taurul de coarne, sa nu se supere altcineva sau sa se creada despre el ca vrea sa fie seful. Cu un poll s-a incercat si s-a vazut ca nu a folosit la mare lucru. Acum ca am fi doi care vrem sa facem putina ordine, sa discutam treaba asta si pe forum dar mai ales atunci cand ne intalnim. Este chiar un subiect important in etapa asta. A mai fost un membru bine informat in legatura cu WOO-ul, care a venit la o singura intalnire si bye bye (Scorpion, ce faci tu acum? > ). Cred ca i-am facut o impresie ... Nu trebuie nimeni sa astepte invitatii speciale, mesaje pe MP sau Yahoo. Vizibilitatea unui topic este maxima intr-adevar cand se pune o data si o ora iar un moderator trece acea data la calendarul intalnirilor. Hai deci sa rupem pisoiul. Ma voi gandi serios la o locatie, dar ca zi din saptamana cred ca mai potrivit este sa evitam weekend-ul si sa ne orientam tot la un miercuri sau joi. Pentru weekend se pot fixa insa niste intalniri extra-ordinare cu iesire din oras, cu prieteni, familii etc. Si astea sunt un prilej de a ne cunoaste mai bine, la fel cum sunt intalnirile nationale. "Parerea mea"

Se va lansa in 2007 si dupa cum arata are toate sansele sa ridice mai ridice grupul Fiat peste linia de plutire. Ramane de vazut si la ce preturi vor fi motorizarile pe benzina T-jet de 120 si 150CP la 1,4L sau diesel 1.9Multijet tot de 120/150cp, . Cu fiabilitatea se pare ca de la Panda incoace si-au mai revenit. Sa le uram bafta! Stirea completa: 'http://www.masini.ro/stiri-detalii,2802,1,Fiat-Bravo-va-debuta-la-Roma--pe-29-ianuarie-2007--odata-cu-noul-logo-Fiat.htm'

Salut, nu mai compara mere cu pere, eu vad ca tu ai Berlina cu motor carburatie 8V 1,3L conceptie 1966 "restilizat" pana prin '92. La asta 3000 turatii e mult, majoritatea am condus Dacii 1300. Cei care dezbat pe aceasta tema au in vedere motoare Daewoo/GM in general cu injectie multipunct, unele chiar cu 16 supape, controlat de un "calculator"=ECM pentru optimizarea consumului si a noxelor, etc. Un argument "tare" pentru SUPRAturat este la aceste motoare faptul ca sunt proiectate din start pentru un regim de turatie de pana la 6000rpm, asa ca un 50% e de bun simt, fara sa mai recapitulam intr-un post tot ce s-a scris aici.

Mestere Tolin, fara suparare, am dat cu google dupa "long term fuel bank" si mi-a dat numai cai verzi cu banca mondiala Cu riscul de a fi offtopic, se poate sa recomanzi si la astia cu priviri mai inteligente dar cu probleme de exprimare (a se citi ingineri) unde sa ne mai documentam pe tema asta? Multumesc!

Oarecum OFF TOPIC: Problema mea nu-i de la echilibrat, e vorba de o rezonanta ca un vuiet, nu o trepidatie. ON TOPIC: Sunt multumit si eu de cum se comporta pe uscat. Pe ploaie sunt probleme, si pe flescaiala... De-asta m-am bagat la Group Buy si incerc sa-i pun Vredestein-uri la iarna.

Am citit si nu stiu sincer unde vedeti voi ca stau bine. In afara de nr.1 la anduranta (asta e de asteptat fiind destul de tari) sunt cele mai slabe pe ploaie la aderenta si franare. Acvaplanarea in curbe ce le mai ridica putin. Testele lor imi confirma observatiile pe care le-am mai facut in alte ocazii. Ma mira pozitia a doua la egalitate cu Good-Year la zgomotul de rulare, inseamna ca ori altii stau intradevar si mai prost ori e ceva la masina mea, imi intra intr-o rezonanta tampita pe unele portiuni de asfalt pe la 90-95Km/h.

M-au intrigat azi dupa ce am parcat masina cateva sclipiri ale crengilor golite de frunze. Mi-am luat camera si am incercat sa imortalizez acest "plans" - in premiera pentru mine. Parca acelui nuc i-ar fi parut rau ca-si aruncase ultimele frunze, si iarna inca nu vrea sa vina

Cred si eu ca ai fost nemultumit, am vazut la stiri ca din motive de siguranta (intemeiate de altfel) au fost obligati sa nu depaseasca 60Km/h! Saracele motoare, cred ca gafaiau ca naiba.