cris06

Motorul a fost reparat vreodata? Cum a scris si colegul Salex: de ce sa-i dai ceva ce nu-i place? ) La km cat mai multi!

@yoda: Verifica si conectorul electric.

fftopic: Nu mai umbla in masina cu purtatoare de ... posete! Cu un polish ati incercat?

Hai mai Mirceo ce naiba cu titulatura asta! )

Adinol?! O fi simplu sau dublu rafinat? @run4fun ce o fi fost in capul tau sa bagi in cutie asa ceva? Mai puneai cativa zeci de lei si gaseai Mobil sau ceva mai serios! Nu e suficient ca mecanica cutiei lucreaza mai usor, ci s-ar putea ca ungerea in sine sa nu fie cum trebuie sau reactiile chimice provocate de ulei... Dar sunt supozitii... Si daca tot am scris: da, schimbarea vitezelor se face mai usor la rece cu ulei 75W-90. Ramane de vazut comportarea la temperaturi pozitive. Foarte important: a se verifica eventualele scurgeri (lacrimari) mai ales pe la simeringuri si nivelul uleiului din cutie cu proxima revizie. O iarna ... usoara in continuare!

Sefu', ia uita-te de cand e postul...

Esti sigur? Nu e cam mare forta pe spate?

Nu cumva ai ulei peste nivelul maxim in baie?

Tolin, releele nu le-ai nimerit! Uite aici.

Releul rosu cu codul 96255633 e pentru comanda lampii de ceata spate. Ia vedeti: http://gm.ws123.net/EN/documents/Matiz/ewd-08l/3.en.html Legat de temporizarea la luneta: se poate adapta releul de Cielo (cred ca e acelasi si la Nubira si la Espero) de culoare maro. Numai ca, trebuie facuta o modificare la comutatorul de pe bord: se scoate retinerea mecanica din comutator pentru a lucra in sistem "push" (fara retinere).

"Cum zicea si Tommy mai sus, daca tot vreti sa faceti o treaba pina la capat, folositi DOT 5.1. Atentie : DOT 5.1 nu e acelasi lucru cu DOT 5 !!! DOT 5 ataca garniturile din instalatiile DOT 3/DOT 4 /DOT 5.1" Am facut eu completarea. DOT 5.1 e foarte bun!

O fi rezolvat-o de atunci...

Scoate-l din soclu si fa-i cateva poze: la pini si pe latura cu inscrisuri unde e si codul (care ar trebui sa inceapa cu 95... sau 96...). Astfel iti spun ce face.

Releul negru e posibil sa fie cel de semnalizare directie. Ca sa-ti dai seama exact, pune avariile si atinge releul. Daca "clantane" ala-i. Cel rosu: poate releul stergatoarelor de parbriz. Il identifici punand contactul, actionezi comutatorul stergatoarelor si il atingi. Daca clantane un releu in el ala-i. Mai poate fi si temporizatorul dezghetare luneta.

Vezi aici. Chiar ultimele posturi. Are efect inlocuirea uleiului!

Un pic fftopic: . Si la ultimele Cielo aceeasi poveste (dealtfel si la a mea din 2006): revizia periodica la 6 luni sau 10.000 km oricare din ele survine prima. Si mi se pare normal sa-ti scoata masina din garantie (teoretic) pentru ca termenele sunt impuse de constructor si acest lucru nu e un contract cu clauze care se pot negocia. Asa a decis constructorul si e impunerea lui. Practic, si mie mi s-au parut cam umflate (prea repede) dar trebuie tinut cont si de km pe care ii parcurgi... Si eu chiar am facut ceva km. Poti negocia cu servisul care iti asigura reviziile in garantie sa te pasuiasca (un fel de intelegere tacita) ceva km in plus sau termen peste, pentru ca, dupa parerea mea, ei oricum au de castigat (tot de la tine sau altul iau banii). Important se sa tina evidenta corecta a dovezilor de intretinere (stampilele din ghidul de service).

Da, dar nu e nevoie sa bagi degetul in orificiul ala pt. a verifica nivelul... )

A inceput sa curga ulei prin orificiul de control pe unde s-a si introdus noul ulei (pe sub furtunul pompei cu care s-a introdus uleiul). Imi pare rau ca nu am facut ceva poze (n-am avut cu ce). Deci, e vorba de busonul care se desface si se verifica nivelul, pozitionat deasupra simeringului planetarei dreapta (lungi), in stanga cum privesti masina din fata.

Am facut si lucrul asta de doua ori: la reviza de 18 luni si prin septembrie 2008 cand am schimbat supapele limitatoare spate la frane (tot s-a umblat cu lichid nou).

... si sa stai cu mecanicul respectiv pana iti rezolva problema!

Am comis-o! Azi am schimbat uleiul din cutie (la masina din semnatura, cutie manuala, 51750 km). Am utilizat ulei sintetic Mobil 75W90 cam 1,6 litri. Am rezolvat la Servis (pt. ca m-am dus cu o treaba) si am intrebat si de acest lucru. Au zis ca nu se schimba dar nu s-au opus. Intrucat manopera a fost modica (30 lei- sper sa nu se supere vreun moderator) am inlocuit uleiul din cutie. Operatiunea e destul de simpla: -s-a suspendat masina pe elevator; -s-au desfacut (slabit) cele 10 suruburi M8x_x14 (hexagonul) ale capacului diferentialului si s-a scurs uleiul original (fluid de culoare visnie spre roz); -s-a demontat capacul dupa ce s-a scurs uleiul; -s-a indepartat garnitura veche (resturi din ea) de pe capac; -s-a spalat capacul intr-o baie cu jet de de petrol (apropo, nu existau niciun fel de depuneri pe fundul capacului); -dupa scurgerea completa a uleiului din diferential s-au curatat urmele vechii garnituri si s-a smirgheluit usor, cu un smirghel fin atat capacul cat si zona de contact de pe caracasa diferentialului; -s-a sters totul cu o laveta curata; -s-a pus silicon negru (nu am vazut marca dar scria pe tub ca e special pentru transmisii si alte elemente auto ce lucreaza la temp. inalte) pe garnitura noua (trebuie cumparata in prealabil) pe ambele fete; -s-a pozitionat capacul cu garnitura noua unsa cu silicon la loc, pe carcasa si s-au strans toate suruburile; -s-a desfacut busonul de nivel care e deasupra semeringului planetarei lungi (in stanga cum privesti masina din fata); -cu o pompa curata (ca o seringa metalica de 500 ml) cu un furtun transparent in capat s-a introdus circa 1,6 litri ulei nou Mobil sint. 75W90 prin orificiul de control; -s-a strans busonul la loc imediat dupa ce a inceput sa curga uleiul nou din diferential; -s-au sters toate urmele de ulei din zona; -coborare masina si proba de drum. Prima impresie: intra mai usor in viteze, chiar si in vit. I-a cand masina e foarte putin in miscare. Insa cutia era calda si temp. ext. cam 3 grade C (la Iasi). Am sa vad comportamentul la rece (sub 0 grade C) si am sa scriu impresiile. Sper ca nu v-am plictisit.

Proiectoarele de ceata se aprind dupa pozitii, prin comutator separat. Deasemenea lampa (lampile) spate ceata se aprinde (aprind) numai cu proiectoarele in functiune. In cazul tau poti face doua lucruri: fie schimbi blocul de lumini cu unul care are prevazut si comanda proiectoarelor de ceata (mai scump) sau montezi un intrerupator cu retinere (normal deschis) care, prin intermediul unui releu va comanda proiectoarele. Alimentarea releului (prin acest intrerupator) se ia de la iluminare (circuitul de pozitii). Circuitul nou pentru proiectoare se protejeaza prin siguranta (sigurante) daca faci doua separate.

Scuze de > da' e tare faza cu ce ar putea face bateria din telecomanda! ) Lasand gluma, ma gandesc si eu ca fizica din scoala a fost si e a dracu' pentru multi...

Foarte probabil sa fie iluminarea afisajului (backlight-ul) care in principiu se face cu led-uri. Cam nasol ca e continut in panoul frontal detasabil si e posibil ca comanda iluminarii sa se faca din procesorul care comanda afisajul. Prin meniul aparatului nu are ceva optiuni de ajustare a luminozitatii afisajului?

Care trusa de becuri? Tie ti-au dat masina cu asa ceva? Lipsind acest accesoriu foarte necesar mi-am laut din targ doua truse sh (culmea, pe una era eticheta rupta cu Daewoo) si una cu Dacia Solenza. Intr-adevar amandoua aveau becuri de semnalizare cu sticla portocalie dar cu becurile - culmea, ambele din doua truse diferite- cu niturile fasungului dispuse la un unghi cam de 200 grade nu diametral opuse! Nu stiu exact denumirea lor, cred ca se folosesc la masinile mai noi. Vezi de care ai ca astea nu o sa-ti foloseasca! Normal ca aceste truse le-am (m)utilat cu toata gama de becuri uzuale pt. Cielo (chiar si de tablou de bord, iluminare butoane desi am leduri in ele - las' sa fie acolo!).