cris06

De ce ai pus "csenon" la proiectoare? Le folosesti ca lumini de drum?

E foarte compact montajul (apropos, de unde l-ai luat?) insa, cum ii faci functia "dimmer" noaptea?

Ia 2 etrieri sh, ATE, de 236 mm de Astra F si nu te mai chinui sa-i repari pe cei vechi.

Scoate papucul firului de la maneta si fa-i o legatura la masa. Ar trebui ca becul sa se aprinda cu contactul de cheie in poz. "on". In acest caz, contactul de la maneta e defect. La scoaterea mufei de la lichidul de frana becul nu se aprinde. Contactul e in plutitorul din capac.

Am fost, l-am luat cu felicitari si au trecut aproape 3 luni. Doar nu eram nebun sa plec in afara si sa-mi expire ITP-ul pe alte meleaguri!

Cateva poze cu jantele Dezent de la colegul Englishman si anvelopele Nokian i3: Masina a depasit 136 000 km si, inca merge! Sunt mici probleme cu rugina care a inceput sa infloreasca la buzele aripilor spate si portiere fata, dar am in plan sa lupt cu ea. Am inlocuit toba finala datorita ruperii esapamentului la intrarea in mufa acesteia (saxofon) si curbura peste puntea spate. Pentru ca toba intermediara era ok, am taiat saxofonul si am adaptat o curbura de Dacia Nova (la cald) intre cele doua tobe. Am economisit aprox. 150 lei plus munca de desfacut sonda lambda 2 si desfacerea flansei dupa catalizator. Ce ma uimeste: bateria Delkor, originala pe care am transferat-o pe masina, in primavara! In rest, ulei nou, L-M 5W-40, filtre Mann si GPL. Urmeaza schimbarea uleiului CV cu Ravenol 75W-85 dupa ce adaptez capacul nou diferential la care i-am prevazut buson de golire.

Eu sunt mic da' nu incap niciunde! Da-o naibii! Urc-o pe un elevator si gasesti pierderea.

Aici nu suntem la ghicitoare. Da jos cutia de viteze si vezi ce e acolo.

Cati km are masina?

Verifica senzorul de temperatura de la filtrul de aer, injectoare, regulatorul de la rampa injectoarelor, aprinderea (din delcou). Cam asta e ordinea.

Sa nu fie culisele ori pistonul etrierului blocat desi, daca ansamblul e nou, putin probabil. Trebuie demontat etrierul si verificata functionalitatea. Schimba si tabla de protectie a discului.

Scuze de offtopic: in ce localitate este UTOS-ul ala din poza cu zapada? E o raritate! Felicitari pentru consecventa cu care iti intretii automobilul.

Pe unde se controleaza. Deasupra planetarei lungi e un buson.

Becurile clasice nu au nevoie de polarizare. Ori e un contact imperfect, ori e ars becul. Se poate adapta un led cu lumina mai putenica la care se matuieste capsula pt dispersia uniforma a luminii. Impreuna cu o rezistenta serie de limitare (supra)dimensionata corespunzator se rezolva problema iluminarii.

Iti recomand, din propria experienta, sa renunti la acea mufa pt ca vei avea probleme cu ea din cauza pozitionarii ei. Apa aruncata de la roata dr. fata, o atinge. La mine s-a corodat un pin din ea de pe circuitul de incalzire a sondei. Am taiat mufa, am legat firele pe direct si le-am protejat intr-un tub gofrat (copex). De un an de zile nu mai am probleme. Problema e ca trebuie sa identifici firele noii sonde.

Se pare ca releul ar fi. E posibil sa fie o adaptare a unui releu neoriginal.

Banuiesc ca rulmentii fata sunt cei din uzina. La mine, din cate imi amintesc, nu cred ca au rezistat 50 000 km. Dar, nu mai discutam calitatea pieselor montate pe ultimele masini facute la olteni. Tripla aia nu-i originala. De fapt, nu se mai gaseste noua. Cum am scris si eu in topicul dedicat, intr-adevar, sistemul de franare cu discuri spate este cea mai buna investitie in aceasta masina. Sa o duci multi km!

update: ANVELOPE VARA  2 BUC. NOI - 165/70R14 MATADOR MP16 > 130 RON/ BUC.  4 BUC. SH - 185/60R14 DUNLOP SP01 > 60 RON/ BUC.  1 BUC. SH - 185/65R14 TIGAR SIGURA, aprope noua > 80 RON/ BUC. Ideala pt. roata de rezerva.

Cu cheia in contact sau fara? Verifica comutatorul cu maneta si releul temp.

Fantastic! Chiar nici n-am observat, fata de un Cielo clasic, existenta acestui senzor si importanta lui in functionarea sistemului de aprindere. Interesant e faptul ca functionarea defectuasa a lui nu emite un cod de eroare in ECM. Felicitari pentru descoperire! Daca panarama asta de senzor "G" (i-ai descoperit punctul G ) e de vina te scuteste de ultimele banuieli: cablaj si/sau ECM.

Senzor "G" la Cielo? Racheta! Unde se afla dracovenia asta? Sabotii, banuiesc ca sunt originali... Printre altele, la 134 000 km "plange" si la mine garnitura de la capacul axei cu came si, mai nasol, pierde putin ulei intre bloc si chiulasa intre cilindrii 2 si 3. Stiu ca s-au discutat aceste probleme si cred ca este un defect de fabricatie. Dar, intreb pe colegii mai experimentati: nu cumva aceste pierderi de ulei sunt favorizate de mersul motorului (preponderent) pe GPL? LE: am atasat cateva poze proaspete cu zonele unde pierde ulei.

Mai degraba verifica termistorul de pe pompa de benzina care comanda acest bec. Cred ca e un bec de 2W. Vezi http://piesedaewoo.info/index.php?proddb=1&pid=2147. Este topic dedicat. Pentru ceilalti martori sunt de 1,2W. Scoate un bec cu soclu din tablou de care te poti lipsi temporar si cauta la magazinele de piese sau dezmembrari.

In tabloul de bord sunt de vreo 3 feluri, depinde ce te intereseaza. Recomand sa-ti iei de la dezmembrari.

Hristos a inviat! Sarbatori frumoase, liniste si pace!

Pentru rodaj merge 10w maxim 2000 de km. Magnatecul cred ca e Aral rebotezat (normal sunt BP) pt ca lasa mazga in motor.