cris06

Fa o poza la locul faptei si te indrum. Pentru sigurante bune recomand dezmembrarile.

Repede va mai sar ... capacele! Lasati omul in pace! Toti am fost cu bulina in geam... Despre ce capac e vorba, eventual la ce masina si model?

Bandoul de pe usa fata dr. l-au lipit mai sus. Ia un spray cu ceara lichida si sufla la toate usile pe dedesupt si mai ales unde se imbina tablele la muchii. In primavara desfa panourile interioare si baga-i ceara cat cuprinde la partea de jos si la colturi. Deasemeni, scoate plasticele de la praguri, da cablajele putin deoparte si ai sa gasesti cateva gauri tehnologice prin care bagi furtunasul cu ceara. La fel faci la contraaripile spate dupa ce scoti plasticele din lateralele portbagajului cele care acopera triplele. In dreapta, poti scoate usita de la busonul rezervorului si ai sa vezi prin fanta balamalei imbinarea alveoliei rotii spate cu aripa ext. Baga ceara si acolo. Sufla cu ceara si la aripile spate, deasupra rotilor. E o ocazie buna sa faci asta cand schimbi rotile de sezon. N-o ierta! Edit: ti-au indreptat usile stanga? Pare ca le-au facut bine.

Nu, aplica metoda romaneasca. Agata-l sus in gheare si jos baga-i jos un holzsurub finut infiletat direct in cartonul bordului.

Si cum naiba a strans carcasa filtrului de aer fara filtru? Aceasta se clipseaza fest prin grosimea filtrului! Iar piesa ce a luat-o sigur i-a trebuit... Sa nu-i iei ouale unui cretin d'asta?

Daca scrii ca temperatura motorului e scazuta (in speta cam 60 C) eu banuiesc ca termostatul ar fi vinovat. Trebuia sa te documentezi inainte de a achizitiona unul nou, Inainte de montaj, obligatoriu acesta se verifica intr-un vas cu apa pus la fiert si cu un termometru ce poate indica lejer 100 C. Cu termostatul vechi erau aceleasi simptome?

Fix termostatul! Citeste in topicele "Leganza" si "masina mea" a colegului Salex sa vezi ce recomanda. Caloriferul in ce stare e?

Mai foloseste si tu puncte, virgule etc ca sa ne intelegem! Vezi in prima pagina a topicului am postat schema electrica a sistemului de climatizare. Trebuie cautat defectul pas cu pas.

Ok. Legat de indicatorul de temperatura: nu se ridica acul deloc? Oricum, aprinderea nu are legatura cu fierberea motorului. Pompa de apa a fost verificata/ schimbata dupa reparatie? A se vedea si distributia. Termostatul se verifica, inainte de montaj, intr-un vas cu apa pus la fiert si cu un termometru.

Scuza-ma dar il consider un mare DOBITOC! Daca el a considerat ca ti-a reparat motorul dar nu il intereseaza ca dupa aceasta reparatie motorului ii trebuiesc supravegheati parametrii (mai ales temperatura lichidului de racire) atunci te duci si-i cer banii inapoi sau sa-ti puna alt motor! Motorul dupa reparatie se verifica cu cu dl mecanic de fata si nu la drum lung pana face "poc"! Poate am exagerat, vezi maine care-i treaba dar mi se pare o mare magarie!

"Chestia care deschide apa la cald" se cheama termostat. Ai urmarit temperatura in bord? Acul de la indicatorul temperaturii lichidului de racire a urcat fata de pozitia normala (de la jumatate in sus)? Inainte de a o mai porni (daca mai porneste) scoate joja la ulei si vezi cum arata. La fel fa si cu busonul de la vasul de expansiune. Daca uleiul are spuma sau bule de culoare crem sau antigelul e de culoarea capucinoului, e garnitura de chiulasa. Din pacate, trebuie sa cauti un MECANIC!

Vezi ca e topic separat pt Cielo E3. Prima intrebare: de ce chinui masina s-o pornesti pe gaz mai ales la minus multe grade? Mai documenteaza-te despre utilizarea GPL-ului. Mai functioneaza injectoarele de benzina? Instalatia GPL e din fabrica (Lovato) sau secventiala? Modulul de aprindere (bobina) e comandat de ECM. Nu va furniza scanteie fara comanda ECM. Deci nu incerca s-l alimentezi separat fara comanda ca nu va functiona. Becul "check engine" ramane aprins?

Nasol... Daca nu ti le indreapta la service pune de la dezmembrari de Cielo corean. Nu de Conex sau alte petarde chinezesti!

Pentru ledurile actuale cu consum redus de curent (cele de 5mm consuma vreo 10mA in medie) recomand rezistente de limitare de minim 1,5 - 2 Kohm! tensiunea in sistemul electric al masinii depaseste 14V. Ledurile rotunde, noi au anodul (+) mai lung decat catodul. Asa zisele leduri la 12V nu rezista prea mult. Se vor inseria si ele cu un rezistor cam de 1 Kohm (mai exact aceasta se determina prin masurarea curentului prin led). E o recomandare pe care o fac tuturor pt. a evita munca de inlocuire a ledurilor si costurile aferente!

Nu mai da "Mutiquote" sau "Quote". Foloseste caseta de jos cu "Reply". Problema la tine e de natura electrica si anume cablurile de masa de la baterie la caroserie nu fac contact ferm sau sunt subdimensionate. Verifica si bornele bateriei. Cauta in topicul de electrice. Ai facut o varza in mesajul de mai sus...

Nu stiu, nu am schema la N1. Verifica releul temporizator, siguranta de alimentare si mufele cablajului ce duc la circuitul de dezaburire.

Cupleaza acel bec la papucul cu + si celalt fir al becului la caroserie - un surub ceva (nu pe papucul de masa al lunetei). Daca becul se aprinde > masa (firul de - ce se leaga la caroserie) lunetei e deficitara.

Unde ai 12 V si unde ai legat, exact, acel bec?

Vezi de la post nr. 903 aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/5477-probleme-electrice-matiz/page-46?do=findComment&comment=582379 .

Uite schema electrica a sistemului. In primul rand, verifici sig. F18 de 30A (+ 30 direct de la Bat.) si apoi F17 de 10A care vine de la contact (k a). Verificarea se face cu cheia in contact pe ambii pini ai sigurantelor. Daca ele sunt ok verifici tensiunile in mufa de la cas. pinii 11 si 4. Daca la sig. F17 nu ai tensiune, cauta direct la contactul de cheie, cum ti-am scris mai sus. Nu stiu ce fir "remote" ai. Defapt ai Tankul original sau toate firele de la mufa originala au fost taiate si legate la alt aparat? Schema electrica radio cas Cielo.doc

Verifica sigurantele din tablou. Daca ai la mufa casetofonului doar + permanent (evident sigurantele bune) atunci problema e contactul electric de cheie care nu alimenteaza cu celalalt +. La contactul cu cheie este borna "k a", fir rosu cu galben. Cred ca se poate muta la "probleme electrice".

Conform profilului, colegul LaurentiuS are Nubira 2. Nu prea se potriveste aparatura cu ce e la "cazanele" noastre. Dar, unele operatii sunt comune.

Ai becuri de iluminare arse in acele zone: unul in tabloul de bord si unul la comanda climatizarii. Ceasul e cel care indica ora si nu are legatura cu vitezometrul.

In mod normal, se desface distributia si se verifica pompa de apa si rolele. Obligatoriu schimbi antigelul daca nu a fost schimbat vreodata.

Banuiesc ca, schimba si sticla farului cu una clara. Craciun fericit!