cris06

Normal ca surplusul de ulei (prin marirea presiunii) solicita garniturile si simeringurile si (scrie in manual) poate distruge catalizatorul. Scoate urgent surplusul de ulei!

Daca sigurantele sunt in "ordine", ia un voltmetru cc si verifica, cu contactul pus, daca vine 12V la sig. 11 si 12. Daca nu, problema o constituie contactul electric de cheie, pinul 15A (fir rosu/alb S=2,5 mmp). Mare grija, ca prin acest terminal, 15A se comanda ventilatoarele de la radiator (viteza mare) si circuitul compresorului de aer cond.

La ce masina vrei sa utilizezi aceasta anvelopa? E ciudat, nu e o anvelopa cu dimensiuni standard...

Intra pe www.compari.ro, dai dimensiunile, tipul si gasesti.

De vina e releul de temporizare, aflat in spatele tabloului de sigurante, sus.

Mai fa o aerisire conform manualului a circuitului de franare. Daca lichidul pt ambreiaj e comun cu cel de frana, fa o aerisre si la cilindrul de ambreiaj.

Suport de numar? Parca nu se incadreaza frumos, calcand peste ornamentul cromat. Parerea mea.

Nu mai umpleti cu offtopic jurnalul omului! Bine ca a scapat de cazan. Oricum, RUSINE FORD!

Pe aceeasi clasa (75W-85, API GL-4, GL-5) se gaseste (destul de usor) si Ravenol MTF-1: http://www.ravenol.de/produkte/verwendung/d/Product/show/p/ravenol-mtf-1-sae-75w-85.html

Dupa schema, se pare ca faza scurta se dezactiveaza la actionarea celei lungi. Oricum, manualul in l. romana are greseli.

Cauta schema elecrica la Espero. Posibil sa fie un releu intermediar care nu mai functioneaza corect sau blocul de lumini sa fie defect.

Doar cele coreene. Cielo ce au fost facute la olteni rugineau dupa 5-6 ani.

Sunt multe masini care au becuri separate pe faza de intalnire si drum, iar la comutarea pe faza de drum (lunga) raman in functiune si becurile de intalnire (scurta).

Tu ai delcou la Matiz din 2006?

Spala (curata) zona si vezi daca mai reapare. Zone suspectate: garnitura de chiulasa si capacul axei cu came.

S-o fi scumpit ca-i ieftin si e cerere!

Care, se recomanda pt transmisii! Lasa omul sa puna ce doreste!

In primul rand, nu mai porni masina impinsa sau la "ambreiaj"! Risti sa-i rupi distributia si te alegi cu supape indoite si alte pagube. Eu cam banuiesc ca ar fi contactul de cheie defect. Are imobilizator?

Nu stiu ce sa zic... seamana destul de mult. Totusi, privind imaginea, capsula (piesa) 13 vine in dreptul parghiilor cu arc, actionate prin tija din mijloc a piesei. Incearca sa faci o poza mai clara, poate gasesti un cod ceva pe piesa. Nu stiu in Sf. Ghe. ce magazine aveti sau servisuri, insa incearca o diagnosticare mai amanuntita in Brasov, care e aproape.

Buna Corina. Pare a fi piesa nr. 13 din poza de aici :http://pieseautoradacini.ro/cataloage/tico/fig10A.htm Problema e ca nu o pot gasi dupa codul din catalog (tabel) si anume: 13500-55A00-000. Am scris un email celor de la Radacini si astept un raspuns. Listeaza paginile din link si mergi cu ele la un magazin de piese auto pt Tico.

N-a venit vara prin zona? Misto' "trocariciu"!

Cand i s-a facut o revizie sanatoasa ultima data?

Bobina (modulul de aprindere) e comandata de ECM! Sper ca nu ai alimentat-o direct pe mufa! Pune scanerul pe ea.

La masinile Dw acul indicatorului de benzina ramane in pozitia nivelului de carburant din rezervor atunci cand nu mai are alimentare. Eu cred ca nu vor fi probleme cu noul tablou de bord. Oricum, in cazul expus, amicul tau poate sa inlocuiasca doar ansamblul kilometrajului cu vitezometru. Adica sa-l transfere din tabloul sh in cel al masinii sale.

Cum i-a dat mecanicul curent la bobina? Modulul electronic de aprindere (impropriu spus "bobina") e comandat doar de ECM. Tare ma tem ca nenea ti-a "aranjat" ECM-ul. Daca demarorul invarte, imobilizatorul functioneaza ok (led rosu stins).