cris06

Bravo MOSu'! Exact acelasi lucru am remarcat si eu (proaspat intors din De in Ro): toti circula civilizat pe autostrazile din afara (mai ales in Hu unde stau curcanii la panda), iar cand "ceafa lata tuciurie" e "hacasa", s-a terminat... cred ca nici bruma de A1 pe care vor s-o conecteze cu M43 la Nadlac - Arad nu-i vor civiliza pe transportatorii romani. Bafta MOSului.

Pai iti indica joja corect! Scoate surplusul de ulei din motor! 3,8 litri e prea mult. In mod normal, la prima umplere intra 3,75 litri cu tot cu filtru. Cand pui cam 3,6 litri ar trebui ca nivelul la rece sa fie la linia din dreapta (sau sub) MAX depinde cum privesti joja.

Joja nu e curbata ca la alte masini. E plata cu doua linii - una sub MAX si una peste MIN. Diferenta dintre ele e 1 litru. Daca nivelul e in stanga cifrei 1 spre MAX. e ok. Scuze pt. poza care e a unui coleg de pe forum.

Manualul de utilizare ce "zice"? Pare a fi simbolul de la filtrul de particule. Rog corectare daca gresesc.

La postul 135 am scris valorile presiunii din rampa (luate din manual). Sunt cam mici. Ar trebui sa ai minim 2,8 bar. Filtrul de benzina e schimbat?

Masina e dotata cu potentiometru pt. reglajul temporizarii? Releul e cel original, adica cod 94788146, gri?

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/27058-releu-semnalizare-electronic/ Releu pt leduri gasesti pe internet. Vezi si topicul de la vecini: http://www.daciaclub.ro/Modificare-releu-semnalizare-t267541.html . Practic, se poate inlocui sau lipi in paralel o rez. de putere de 0,15 Ohm (1-5W) in locul celei/pe rez. tip lamela de pe placa releului original. Incearca varianta aceasta.

fftopic: Pt. evitarea dublarii frecventei de oscilatie (clipire rapida) la montarea becoledurilor se va modifica sau inlocui releul de semnalizare. Este topic dedicat.

Eu zic sa o lasi acasa pt ca in tarile UE (si in altele) nu te lasa sa circuli cu masina mai mult de 3 luni (parca) sau, daca ti-ai facut mutatie maxim 6 luni. Gandeste-te la asigurare, ITP si altele. Nu merita! Daca te intorci in tara cu masina, dupa x timp cum o mai reinmatriculezi cu taxa lu' peste? Macar la noi ii platesti doar impozitul modic de vreo 70 ron pe an si asta e... Ia-ti o ragalie in Italia cu care sa-ti faci treaba, mai ales ca la modul cum circula si sunt intretinute masinile acolo, pierderea (sufleteasca) pt a ta ar fi mare!

Da... era vorba de acul de la termometru. Ok. Poate da Domnul si ai rezolvat-o. Sincer, eu, la ce panarama a fost cu motorul asta, ii puneam altul.

Ai scris corect 950 RON? Antigelul l-ai schimbat?

Daca ai legat firele la "culoare", sigur sunt incorecte! Vezi ca in postul 1287 din pagina anterioara gasesti schema si culorile firelor la instalatia audio la Cielo. De ce nu ai luat un adaptor Dw-ISO si nu mai aveai batai de cap?

Ce sa fie? O legatura electrica gresita. Vezi cum ai legat firele pt. ca la mufa casetofonului original ajunge si un plus de la pozitii/iluminare pt. functia de dimmer (micsorare luminozitate) pt. displayul Tank-ului.

Pentru delectarea publicului "calator": http://www.bmwclub.ro/forums/topic/111708-comportament-uleiuri Nu stiu cat de adevarate/ relevante sunt pozele. Concluzie directa: uleiul nu se tine in motor mai mult de 10.000 km si 1 an pt schimburi normale si 15.000 km sau 1,5 ani pt. LL, conditii pt. Romania. Parerea mea!

Scuza-ma, dar faci taxi cu ea? Mergi, nu gluma! Probleme la chiulasa de la GPL?

Nu stiu ce sa zic... posibil ca garnitura de chiulasa noua sa nu fi fost montata corect. Antigelul dispare din vas? L-ai schimbat dupa ce ai remontat chiulasa?

Uleiul la joja cum arata? Banuiesc ca planeitatea chiulasei nu ai verificat-o...

Multumesc Salex. Da, nu e de speriat ce se vede acolo (e mai mult un jeg care se curata). In primavara am sa desfac chiulasa pt ca am pierderi de ulei destul de mari pe la garnitura. Am sa vad ce e acolo.

Cam asa-i ... e cam negru in zona! Insa ma bucura faptul ca nu scoate zgomote suspecte. Tachetii clantane cateva secunde la pornire dar numai cand masina sta mai mult de vreo 2 zile nepornita. Dupa ce-i schimb nenorocita aia de garnitura de chiulasa cred ca am sa trec pe ulei Mobil (1). Se pare ca-i cel mai bun ulei cu proprietati de curatare intr-un timp nu prea lung. Imi amintesc acum vreo 2 ani ca am desfacut capacul la axele cu came la Cielo exe de la serviciu pt a inlocui garnitura. In momentul ala masina avea la bord vreo 195 kkm - nu stiu daca erau reali, care mersese ani buni doar cu Mobil 10W40. Inantru arata farmacie. Axele erau lucioase, parca erau noi!

Din pacate, de la iarna la iarna creste nivelul de precipitatii cu... meteoriti romanesti, banuiesc, antiderapanti! Ce sa mai... e jale. La cataroiul ala cred ca parbrizul meu se facea zop. Km fara gropi!

Cam asa arata si la mine axa cu came la aproape 149 000 km. E prima data cand am desfacut capacul axei pt. a inlocui garnitura. Mi se pare mie sau camele par uzate? Uleiuri utilizate: 5W-30 Daewoo vreo 8 kkm, primul schimb, apoi 5W-40 (Mol-10 kkm, Castrol Magnatec-vreo 40 kkm, Liqui Moly - vreo 55 kkm si Repsol vreo 12 kkm), Liqui Moly 0W-40 vreo 12 kkm si Mobil 1 5W-30 vreo 12 kkm. Momentan e Liqui Moly SHT 5W-40. Am depasit termenul de schimb, dar rulajul preponderent pe GPL mentine uleiul mai curat.

La un fenomen de genul asta eu nu as fi mai mers cu masina atatia km! In masura posibilitatilor dadeam manocontactul afara si bagam un manometru pentru verificare. Poate ai noroc (daca motorul zici ca nu bate) si e doar manocontactul defect sau orificiul pe unde intra uleiul in el e partial infundat. Filtrul de ulei il schimbi odata cu uleiul si e ceva mai calitativ sau chinezarie?

Stiu ca e inestetic dar am vrut special sa-i aplic o protectie suplimentara la anticoroziune in zonele unde apa sta cel mai mult. Rugina, ce-i drept, superficiala a fost data jos cu flexul, apoi am aplicat un inhibitor de la Nigrin (am gasit la Kaufland, mai e parca la Dedeman si Praktiker), grund, antifon si vopsea. Oricum, nu mai e masina sa o admiri dar nici strecuratoare nu vreau sa ajunga cat o mai tin. Momentan, inafara de usa soferului si o bucata de prag de vreo 60cm sub ea, toate fiarele sunt originale. Dar, problema nr. 1, cum ti-am scris e beleaua de garnitura de chiulasa.

Da, am profitat de o saptamana libera din partea familiei si m-am "infipt" in tabla ei. Treaba a fost facuta la Iasi. Am zis ca daca mai tin cazanu' vreo cativa ani (acum chiar imi convine ca merg ieftin cu ea - gazul e in Germania cam 68 ECent/ l) sa o mentin cat mai sanatoasa. Nu suport nici eu rugina! Multam, Radu. Da jantele m-au adus a doua oara in De anul trecut. Acum am rotile de iarna cu jantele ei originale, desi vremea aici la nemti e ca de primavara. Nici pic de zapada.

Am ramas putin urma cu jurnalul... A trecut vara... trecuta cand am reusit sa-i inlatur rugina si i-am aplicat un tratament cu antifon pe praguri, pasajele rotilor, muchiile aripilor spate si muchiile usilor. Toamna ce a trecut si ea i-am aplicat ceara numai in usile fata (cele spate urmeaza), in praguri, pasaje roti, sub buzele aripilor fata si spate si in luftul dintre spoilerul fata si aripile fata. I-a prins bine pt ca, aici, in Germania unde sant momentan vremea e foarte umeda. Tot in toamna am reusit sa adaptez relee de protectie la contactul electric care mi-a facut figura, topindu-se circuitul pentru demaror. Izolatia de pe firul gros ce intra in mufa contactului (+) principal deja se topise si ea. In ultima poza e "contactul" de urgenta. Leg doar firele rosii si ating pe cel mov pt. demaror. Acum sper sa ramana doar piesa de muzeu...