cris06

Mai actualizam topicul si performantele masinii. Dupa ceva nemultumiri legate de sistemul de franare am hotarat sa-l schimb radical: s-a intamplat in iunie. Discuri spate cu etrieri ATE, etrieri fata ATE (SH de la colegul Plopy - inca ii multumesc pentru rabdare si bunavointa ), placute frana fata ATE noi, cablu de frana de mana nou Gemo pt Kadett E GSI, supapele limitatoare 3/45 putin modificate si lichid de frana DOT 5.1 nou. Rezultat: FRANE! Este, cred, cea mai buna si inspirata investitie in aceasta masina pe care vreau sa o mai tin (poate) pe viata! Intr-o poza apare mecanicul de "nadejde" care a contribuit la aceasta operatiune. Sa vad cum trec de ITP in primavara!

Interesant ce povestesti dta... Circuitele de ambreiaj si frane nu au absolut nicio legatura intre ele. Doar ca la ambele se foloseste lichid de frana. Daca in paharul de lichid de ambreiaj nu mai era lichid problema e alta...

De ce o dai la REMAT? Peste vreo 3 ani nu o sa-ti mai faci treaba cu ea? Daca tablaria mai rezista, eu zic sa mai tragi de ea.

Desfa tapiteria usii soferului si verifica actuatorul acesteia. Acesta le comanda si pe celelalte 3.

Arcurile spate mai sunt?

ATF = ulei pt transmisie automata. N-am gasit in catalogul L-M la specificatii nuanta uleiului acesta. Deobicei, specifica acest lucru. Daca era rosiatic de nou inseamna ca are ceva aditivi speciali. Cred ca nu trebuie sa-ti faci probleme. L-M este o firma serioasa!

Interesant... seamana cu un ulei ATF. Ce culoare avea cand ai desfacut bidonul? Acesta era sigilat?

Scoate cu joja, pune cateva picaturi de ulei pe o foaie alba si fa o poza. Ce tip de L-M utilizezi?

Salut. Arcurile spate, <Heavy duty> mai sunt?

Frumoasa poza! Pe trecerea de pietoni!

Trebuia sa postezi la sectiuinea "Electronica si software auto". De ce ai atasat de 6 ori aceeasi imagine?

Am mai scris de n ori prin "zona": montati relee de protectie a blocului de lumini si nu vor mai fi probleme (electrice) cu acesta. Si mai sunt si alte avantaje. Sunt mai ieftine 3 - 4 relee si cateva sigurante decat un bloc facut pe vapor...

Nu se aprinde becul "baterie" la functionarea motorului? La punerea contactului se aprinde?

Sa te rogi sa nu ai pt ca piesele la ea nu sunt deloc ieftine... Sau, poate, preferi dezmembrarile! Am glumit! Km pana la pensie!

Cum arata janta rotii de rezerva? O poza? Mersi.

Schimba uleiul din noua CV dupa cateva mii de km! Fa un buson de golire in capacul diferentialului cutiei vechi si pune-l pe cutia noua (cred ca e acelasi).

Cat ulei ti-a mai ramas dupa schimb?

Daewoo Scan 100. Vezi ce eroare da.

Ce gust are pata aia? Cu apa distilata nu se intampla nimic, castigi o spalare a sistemului de racire. Garnitura noua plus silicon special. Dar, intai descopera cauza pierderilor si sa nu fie nevoie, ulterior, sa desfaci capacul.

Ia putin pe deget si gusta din pata aia. Daca gustul e dulceag > clar antigel. Spala toata zona de pe capacul tachetilor, chiulasa si blocul motor cu un degresant si urmareste exact de unde apare umezeala. Ti-as mai recomanda ceva: spala vasul de expansiune si da jos antigelul din motor. Baga apa dedurizata sau distilata si mergi vreo 100 de km. Daca apa scoasa ulterior e uleioasa > garnitura de chiulasa ciupita. Sigur uleiul il verifici cum trebuie? La pedalier sau sub presul pasagerului dreapta e umed?

Fum alb scoate? Cati km are masina? Ce ulei (vascozitate) utilizezi?

Poate (o parte) din erorile stocate in ECM erau mai vechi decat data de cand ai mesterit tu la tigaie. PS: vreau si eu un asa meserias!

Scuze de offtopic (tot e fftopic: ) . N-am apucat sa-mi iau si eu o jucarica d'asta, dar, sincer cred ca e cea mai nasoala macheta din colectia DeAgostini...

Testerul ce zice? Partea de aprindere e buna?

Sa nu fie vreo conexiune electrica cu probleme sau chiar vana de gaz defecta.