cris06

@KumKum: multam. - cu rezerva voi rezolva prin "lasarea ei acasa" in oras , iar la drum lung cu mai multa incaracatura folosesc remorca. Oricum am un kit de pana cu solutie de etansare si compresor. Insa, de aproape 8 ani nu am avut nicio pana la tigaie! - coloana reglabila de directie e montata de vreo 5 ani, impreuna cu volanul cu airbag. @ TBird: da, asta mi-a placut si mie, faptul ca supapa de alimentare cu GPL (la noile instalatii) incape in locasul de sub gura de umplere cu benzina. Totul e ascuns, daca nu ridici capota nu-ti dai seama de instalatia GPL. Instalatia a costat ceva, 2750 lei, doi ani garantie, prima revizie la 30 000 km. Insa, pretul difera in functie de instalatie si tipul/ volumul buteliei.

Dupa multe cautari si consultatii "Rosia" a primit si o instalatie GPL BRC 24-11 montata sambata trecuta la Vernesti. Am ales rezervor toroidal de 48 litri, gura de umplere gaz montata sub cea de benzina, 4 injectoare separate de gaz, totul controlat electronic si montaj super meserias! Felicitari echipei de la Buzau! Masina merge normal (chiar mi se pare ca pe gaz trage mai bine in a 5-a) cu care, de proba i-am dat langa Bz pe E85 si 150 km/h. Sper sa fie o investitie rentabila. Problema e ca statii GPL in Iasi nu-s multe si vand marfa destul de scump. Voi vedea. Urmeaza omologarea la RAR si km cat mai multi pt amortizarea investitiei.

La capacul rezervorului de lichid pt ambreiaj poti atasa o garnitura de cauciuc pt instalatii F1" albastra. Eu am pus de vreo 2 ani si e ok. Cat a costat un arc?

@Shift 1: cablurile sunt facute de mine (conductor litat cu S=16 sau 20 mmp) si papuci cositoriti la capete; @ DJ: la supape am marit diametrul orificiului interior al supapei (cea din interior) de la 0,7 mm (am masurat cu un bold si cu micrometrul) la 1 mm. Astfel, debitul de lichid de frana prin supapa s-a marit.

Mai actualizam topicul si performantele masinii. Dupa ceva nemultumiri legate de sistemul de franare am hotarat sa-l schimb radical: s-a intamplat in iunie. Discuri spate cu etrieri ATE, etrieri fata ATE (SH de la colegul Plopy - inca ii multumesc pentru rabdare si bunavointa ), placute frana fata ATE noi, cablu de frana de mana nou Gemo pt Kadett E GSI, supapele limitatoare 3/45 putin modificate si lichid de frana DOT 5.1 nou. Rezultat: FRANE! Este, cred, cea mai buna si inspirata investitie in aceasta masina pe care vreau sa o mai tin (poate) pe viata! Intr-o poza apare mecanicul de "nadejde" care a contribuit la aceasta operatiune. Sa vad cum trec de ITP in primavara!

Interesant ce povestesti dta... Circuitele de ambreiaj si frane nu au absolut nicio legatura intre ele. Doar ca la ambele se foloseste lichid de frana. Daca in paharul de lichid de ambreiaj nu mai era lichid problema e alta...

De ce o dai la REMAT? Peste vreo 3 ani nu o sa-ti mai faci treaba cu ea? Daca tablaria mai rezista, eu zic sa mai tragi de ea.

Desfa tapiteria usii soferului si verifica actuatorul acesteia. Acesta le comanda si pe celelalte 3.

Arcurile spate mai sunt?

ATF = ulei pt transmisie automata. N-am gasit in catalogul L-M la specificatii nuanta uleiului acesta. Deobicei, specifica acest lucru. Daca era rosiatic de nou inseamna ca are ceva aditivi speciali. Cred ca nu trebuie sa-ti faci probleme. L-M este o firma serioasa!

Interesant... seamana cu un ulei ATF. Ce culoare avea cand ai desfacut bidonul? Acesta era sigilat?

Scoate cu joja, pune cateva picaturi de ulei pe o foaie alba si fa o poza. Ce tip de L-M utilizezi?

Salut. Arcurile spate, <Heavy duty> mai sunt?

Frumoasa poza! Pe trecerea de pietoni!

Trebuia sa postezi la sectiuinea "Electronica si software auto". De ce ai atasat de 6 ori aceeasi imagine?

Am mai scris de n ori prin "zona": montati relee de protectie a blocului de lumini si nu vor mai fi probleme (electrice) cu acesta. Si mai sunt si alte avantaje. Sunt mai ieftine 3 - 4 relee si cateva sigurante decat un bloc facut pe vapor...

Nu se aprinde becul "baterie" la functionarea motorului? La punerea contactului se aprinde?

Sa te rogi sa nu ai pt ca piesele la ea nu sunt deloc ieftine... Sau, poate, preferi dezmembrarile! Am glumit! Km pana la pensie!

Cum arata janta rotii de rezerva? O poza? Mersi.

Schimba uleiul din noua CV dupa cateva mii de km! Fa un buson de golire in capacul diferentialului cutiei vechi si pune-l pe cutia noua (cred ca e acelasi).

Cat ulei ti-a mai ramas dupa schimb?

Sa o stapanesti sanatos si sa o verifici de rugina. Mai ales in zona reparata.

Daewoo Scan 100. Vezi ce eroare da.

Ce gust are pata aia? Cu apa distilata nu se intampla nimic, castigi o spalare a sistemului de racire. Garnitura noua plus silicon special. Dar, intai descopera cauza pierderilor si sa nu fie nevoie, ulterior, sa desfaci capacul.

Ia putin pe deget si gusta din pata aia. Daca gustul e dulceag > clar antigel. Spala toata zona de pe capacul tachetilor, chiulasa si blocul motor cu un degresant si urmareste exact de unde apare umezeala. Ti-as mai recomanda ceva: spala vasul de expansiune si da jos antigelul din motor. Baga apa dedurizata sau distilata si mergi vreo 100 de km. Daca apa scoasa ulterior e uleioasa > garnitura de chiulasa ciupita. Sigur uleiul il verifici cum trebuie? La pedalier sau sub presul pasagerului dreapta e umed?