cris06

Alimentarea o poti face scotand releul pompei din panoul de sigurante (e in partea dreapta parca) facand strap intre bornele 30 si 87. Filtrul de benzina cand l-ai schimbat? Ce debit de benzina iese din racordul de tur de la rampa injectoarelor cu contactul pus?

La DOHC nu ai delcou. Dar ce vrei sa faci?

Benzina neconsumata (logic, daca injectoarele nu lucreaza) revine pe retur, in rezervor.

De la panoul soferului merg, dar local de la fiecare usa spate, nu? Sigur au iluminare aceste butoane?

@ alexinno: mai mult ca sigur. E doar aceeasi cutie de viteze. Totusi, poti suna, pt. siguranta, de exemplu, la Autodaewoo Iasi. @ english: ei, dupa 10 ani te mai "face" tigaia de cativa lei! Daca te mai tine piesa vreo 5 ani tot e... moka!

Este partea mecanica ce preia miscarea de rotatie din CV si o transmite cablului si senzorului. Defapt cum se numeste piesa? Angrenaj senzor viteza?

Siguranta "illumination" e de 10 A. La modelele fara airbag e F2 (a doua stanga sus) iar la cele cu airbag a treia (F3). Fara ea nu merg nici luminile de pozitie. Verifica, eventual, schimba releul de iluminare, in spatele tabloului. La ceata e una de 30 A in dreapta tabloului, langa relee.

E furtunul ventilatie carter superior.-valva PCV. I se mai spune si furtun cu 3 cai. Vezi http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/3171-sistem-ventilare-carter-pcv/ Sunt de o calitate execrabila si scumpe! Personal am schimbat vreo doua pana m-am enervat si mi-am confectionat eu din doua coturi de furtun de calorifer de Dacie, un teu de plastic gros tot de Dacie si un furtunas mai subtire si am scapat de probleme.

Ai nimerit-o tu mai "altfel"! Intr-adevar cat am mers si eu vreo 2 ani cu una ca a ta de la serviciu nu i s-a aprins check si masina muncita rau! Ultimile au suferit din cauza chinezismelor de piese ce s-au pus pe ele. Mai ai curajul sa-i dai 150?

@ englishman: mi mult ca sigur senzorul de viteza defect. Cel mai bine desfa piesa si vezi ce problema este. Incearca la dezmembrari. @ nubira_1: circuitul electronic defect al motorasului din tablou care comanda acul si contorul de km. Poate chiar motorasul. Fa rost de alte "ceasuri" si incearca sa le repari pe ale tale.

Scoate mufa de la pompa de benzina, schimba siguranta F19 si vezi ce se intampla. Incearca sa alimentezi pompa de benzina direct de la baterie. Daca nu bazaie si conductorul se incalzeste excesiv, inseamna ca pompa e defecta.

Cablul merge greu prin camasa si nu-i reglat corespunzator.

Hmm, Vw 505.01? Asta-i o norma pe care Vw nu o prea amesteca cu altele. E cea speciala pt motorul TDI PD. Cred ca-i facatura Agipul ala...

Bravo pentru isprava! Poate rezolvi ... si ... cu ... gra... ma... ti ... ca...

Ai si tu dreptate... Nexia ta ce sonda are?

Solutia asta cu blindarea sondei vroiam sa o sugerez si eu in ultima instanta. Daca mufa se deconecteaza, becul din bord nu se mai aprinde deloc. Dar, am intrebat mai sus cati pini are mufa? Au fost masini echipate cu sonde avand 4 pini (daca nu ma insel) prin care se comanda deconectarea pompei de benzina la scaderea presiunii in circuitul de ungere adica forta oprirea motorului. Astfel riscul de gripare scadea la maxim!

Cate contacte are sonda? 1, 2, 3?

Vezi la "Radacini". Mi se pare ca-l au la un pret f. bun.

Si ce culori arata martorii din tabloul de bord?

Salut. Un sistem de remorcare (carlig, suport, sistem electric) pt Cielo / Nexia berlina?

Salut. Stiu ca anuntul e vechi. Mai e valabil?

Suspenda masina pe dreapta fata, da roata jos si carenajul si vezi care-i treaba. Poti desface putin si protectia de plastic de la distributie.

Tu, defapt, unde vrei sa schimbi becurile?

Tabloul de bord = panou cu ceasuri.

La tabloul de bord la Cielo sunt necesare 4 becuri de 3W (parca) fara soclu, identice cu 5W5.