cris06

Cred ca e rea vointa... Debica Presto ar trebui arse! Nu are rost sa mai comentam despre asemenea "gunoaie" !

Aici ai toate detaliile: http://www.gmclub.ro...onubiraleganza/ Modulul face toate functiile: suna si comanda si avertizorul de centura necuplata.

Doar de fire, papuci mama, pricepere si... caldura! Pe vremea asta ingheata tot!

La Cielo intra 55l pana curge din gura de umplere.

Nu confunda uleiul cutiei de viteze cu cel de motor! Uleiul cv trebuie verificat, eventual schimbat. Un zgomot aparte il poate scoate si rulmentul de ambreiaj. Cand e pe duca incepe sa "fluiere".

@ alex01ct: dupa simptome e defect contactul electric cu cheie.

Ai vrut sa scrii 5W-40. Top tec 4100 e un ulei produs prin tehnologie de sinteza. Daca majoritatea km ii faci in mediul urban era indicat sa pui un ulei full sintetic. Oricum, cred ca nu se compara cu GM...

Din ce aud eu nu e exclus sa fie rola intinzatoare la ac. Asta, deobicei pica prima fiind expusa la apa (e pozitionata cel mai jos). Dar e "fleac". Sunetul e destul de gros si cu ceva zgomot de fond... Oricum, ai riscat enorm neschimbarea (cel mult verificarea) distributiei, pompei de apa si a accesoriilor la motorul cu 16V! La motorul asta e suficient sa departezi putin buza capacului de plastic si sa apesi cu degetul cureaua intre pinioanele axelor cu came. Saptamana trecuta am patit-o cu Exe de la munca (din 2002 Dohc) cu vreo 300.000 de km la bord (nu stiu istoricul) ei. A iesit un simering de pe un ax cu came si curgea ulei ca la balamuc! A fost nevoie, din fericire, doar de curea noua, simeringuri si un l de benzina pentru spalare. Asta pentru ca masina va fi casata. Dar se misca! Du-te cu ea la doctor.

Poate o fi si becul lampii ars. De-asta eu am realizat un montaj care sa-l aprinda pt. verificare la punerea contactului, inainte de pornirea motorului. Oricum, indicatorul cu ac e suficient pentru a te "trezi" ca mersul cu masina pe "rosu" nu e bine nici pentru tine, dar mai ales pentru ea!

Oauu! Arata ... jalnic! Ce ulei a avut? Sau a avut ulei? La Cielo pe care il folosesc la serviciu (Exe Dohc din 2002 cu peste 300.000 km la bord, axele cu came arata foarte bine. Doar ceva depuneri maro. Ulei? De care a fost, cand a fost. Exclus mineral!

Cautand prin colectia de relee am descoperit unul mai aparte: intr-un cilindru din material plastic transparent pe care scria mare "electronic" erau montate un releu electromagnetic destul de voluminos, un condensator de 1300 micro (n-am mai intalnit nicaieri valoarea asta) si doua rezistente. Am reusit sa scot schema si am testat-o cu ce am avut momentan la indemna. Rezultatul e cat se poate de functional si dus la simplitate extrema! Deci, se poate! In schema nu am mai figurat o a doua rezistenta ce era inseriata cu bobina releului. Componentele se adapteaza functie de rezistenta bobinei releului si de sarcina (nr si puterea becurilor de semnalizare). Pentru cine are chef de joaca iata schema: Schema rel semnalizare.doc

Accident foarte grav asta seara in Copou: http://video.bzi.ro/video/show/grav-accident-cu-o-victima-in-fata-spitalului-parhon-20306 Se pare ca Ticotetul a intors brusc pe linie dubla continua si a fost luat in bot de Tiguan. S-a intamplat in jur de ora 21.00.

Pt. proba baga si tu ceva mai ieftin: Elf, Repsol, Total etc. Daca il accepta, mergi pe ceva mai bun.

Pune cateva poze cu anvelopele. Ce DOT au?

Placute de frana proaste, glisiere semiblocate, circuit nearisit complet.

Va prezint o schema simpla pentru verificarea martorilor din tabloul de bord la Cielo, la punerea contactului, inainte de pornirea motorului. E util pt. ca la Cielo (si toata gama Dw) lampile "fuel", "wash" si altele nu se aprind la punerea contactului. Lampa "brake" se aprinde prin dioda D impreuna cu lampa "bat". Personal am eliminat-o. Practic se utilizeaza doua relee de 12 V, un condensator electrolitic si cateva diode. Rel 1 se anclanseaza la punerea contactului (linia +15 de alimentare) si inchide contactul k1. Condensatorul C se mentine incarcat de la linia +30 si acum se descarca prin infasurarea Rel 2 care inchide contactul k2 si alimenteaza la masa lampile "brake", "wash" si "fuel". Cu valorile din schema, Rel 2 se mentine anclansat 3 - 4 sec. timp suficient pt a vizualiza functionalitatea lampilor. Diodele au rolul de a separa circuitul fiecarei lampi. Se pot comanda oricate lampi cu alimentare la (+) si masa ce se inchide printr-un contact (senzor). In loc de primul releu si condensatorul C se poate utiliza un montaj cu timer 555 (de ex.) in configuratie monostabil. Circ. verif. martori bord.pdf

Mai e valabil anunutul la anvelopele Nokian 185/65 R14. Pret: 200 lei/buc.

Desfa unde ti-am scris. E foarte posibil ca mufa cablajului sa aiba pinii oxidati. Cu ocazia asta speli si vasul. Sigur are mal in el!

E foarte posibil sa fie rulmentul de presiune. Si al meu, la frig face o haraiala si zgomotul dispare la apasarea ambreiajului sau dupa ce se incalzeste. Diagnosticarea trebuie facuta de cineva priceput.

Cum le-ai montat? Am luat si eu (ca fraierul) doua scaune de N1 si nu se potrivesc deloc la Cielo! Sinele din partea dreapta la scaunul soferului au prinderea la Cielo pe tunelul median si nu in podea ca la Nubira.

Daca iti merg stergatoarele de parbriz, pompita va fi si ea alimentata (acelasi circuit). Pompa se afla pe vasul de lichid de parbriz montat in spatele carenajului rotii stanga fata, pe stalpul de la portiera. Dai roata fata stg jos, demontezi carenajul de plastic din pasajul rotii si dai de vasul negru.

Verifica/ refa conexiunile de masa.

La aproape 98000 de km i-am bagat (de curiozitate) un 0W40 Liqui Moly Synth Oil Energy. Pana acum e totul ok. Zgomotul motorului e aproape inexistent la relanti si cald.

Salut. Scaunele fata de Nubira I ai? La ce pret?

S-au dat si celelalte anv. Debica pt Tico.