cris06

Cum franeaza spatele? Ar fi edificatoare o testare la standul de frane de la o statie ITP.

Nu schimba spoilerul! Ce sunt acum pe piata sunt chinezarii. Sa verifici si geometria rotilor. Bafta la reparat!

Cred ca ai vrut sa scrii 10 cm. Ce diametru interior are furtunul cumparat? Nu trebuia sa faci pedale pentru dezaerisirea sistemului de comanda ambreiaj! Era suficient sa desfaci aerisitorul de pe cilindru (doar slabit) eliminat tot lichidul vechi, curatat vasul (paharul) cu un servetel umed si umplut cu lichid nou. La golirea pe jumatate a paharului adaugai lichid. Dupa vreo doua trei completari, strangeai aerisitorul si spalai zona cilindrului cu un pet cu apa si dop gaurit. Refa, la urmatoarea revizie operatiunea si nu vei mai schimba cilindrul de ambreiaj prea curand!

Merita 21 de lei bucatica aia de furtun? Sigur nu au in oferta celalalt furtun (care se cupleaza la cilindru)?

Incearca la dezmembrari sau confectioneaza-ti dintr-un furtun siliconic.

Du-o la un service pentru constatare: ridicata pe elevator si verificare amanuntita. Mocheta din interior (sub pedalier) nu e umeda? Ai schimbat vreodata lichidul de frana? Cu franele nu te joci!

De ce i-ai pus 10W40? Cat ulei consuma intre schimburi?

Un prieten m-a rugat sa-l ajut cu vanzarea a 4 anvelope de vara 195 60 R15 88H Dunlop Sp 2020E provenite de la un Opel Astra Classic (G). Anvelopele sunt in Iasi. Pret / buc. 80 lei. Pentru mai multe detalii luati legatura cu vanzatorul, tel. 0745 572 417.

La Cielo e foarte simplu: doua leduri verzi (cred) sub ac pt. plaja 0 - 4500 rpm si unul sau doua rosii pentru plaja 4500 - maxim. La Logan cred ca e aceeasi treaba. Pe la 5500 rpm se vede combinatia de roz-mov a culorii acului turometrului (albastru si rosu).

Barum Polaris 2 se cam duc sanie pe vremea asta (asfalt uscat si semi). Cei drept, cam tari (scoapte) dupa vreo 5 ani. Testat azi pe un Opel Corsa eco flex de la servici. Noroc de ABS ca altfel ii scurtam coada unui patruped!

Nu prea ai mers cu ea... Panasonic a fost preluat de Philips? Multi km fara probleme!

@lgh: sa faci rost si de un flex pt buzele aripilor spate...

Mai pune unul in paralel: de la - baterie la urechea de ridicare a motorului. Vezi in poza, incercuite cu galben: La Espero e cam la fel.

Ar trebui sa fie si un fir (cel putin) care vine in mufa de diagnostic. Cel putin, la Nexia asa apare din schema.

Nu te-a zguduit Exe-ul suficient de tare? Ai avut probleme cu stabilitatea?

Am fost lenes cu topicul asta... Iaca, a ajuns si masina asta sa faca 100 000 km fara probleme majore! Se pare ca trebuie sa-i schimb timoneria pt ca imi agata in vit. a II-a, chiar daca uleiul din cv e 75W90. Astept sa se mai incalzeasca vremea ca sa-i fac o revizie mai amanuntita.

@ bc42: rezistenta se masoara in ohmi. Siguranta fuzibila ar putea fi de 6A. Aia alba e o mufa de la o alarma.

Da. E posibil ca (,) cablul (cablurile) de masa (minus) de la far si semnalizare directie sa fie legate la caroserie printr-un singur surub. Cele mai mari deficiente electrice ale masinilor sunt: legatura la masa imperfecta si subdimensionarea conductoarelor circuitelor electrice.

Verifica legaturile de MASA la faruri si semnalizari.

Solutia pe care o imaginezi tu implica cablarea suplimentara pentru ca, actuatorul din usa soferului e, de fapt un ansamblu cu contacte alunecatoare care comanda actuatoarele celorlalte 3 usi. Comanda electrica data de alarma actioneaza asupra motorasului din actuatorul cu 5 fire ce trebuie instalat in usa soferului. Trebuie sa cunosti, mai intai, modul de functionare a sistemului. Mai multe detalii gasesti aici: http://www.gmclub.ro...a/page__st__600

Astept oferte la anv. Nokian.

Eu recomand ca lichidul de frana din circuitul ambreiajului sa fie schimbat anual. Cu aerisire completa nu doar extragerea lichidului din pahar si umplerea cu altul nou. Asa eu procedez de cand am Cielo si la 100.000 km nu am nicio problema cu actionarea ambreiajului.

Pe aia o bagi si intre picioarele pasagerului!

Scaunul de Opel Astra F se potriveste perfect. E mai teapan si mai inalt. Trebuie inlocuita doar catarama prinderii centurii. Se scoate cea originala de pe scaunul de Cielo si se monteaza pe celalalt.

S-a intamplat totul mult prea rapid. Mai ales ca, si asta care a primit socul era prea grabit...