Geo_ZGA

In mod sigur nu rezista cureaua din 1995 pana acum. Curelele originale am impresia ca erau Dongil, sper sa nu ma insel.

Si siguranta a inceput sa se arda imediat dupa ce ai montat ledurile? Daca da... acolo e buba. Daca nu... trebuie sa verifici circuitul pe care iti arde siguranta, incepand de la becuri si pana la intrerupator.

Ai un scurt undeva... bec, soclu bec, fire... ceva face scurt

Cateva poze de azi... usile, portbagajul si aripile au fost date cu fuller. Am montat suportii de bara fata noi, am dat jos grila de la parbriz si chederul si cu ocazia asta am peticit si stergatorul de pe dreapta, avea joc mare. Am dat jos si bandourile de pe bari, le-am curatat si smirgeluit bine. Asa o sa ramana, fara bandouri.

Se lucreaza

Eu le vad strambe... nu deschise. Pur si simplu nu se mai retrag pe scaun.

De lucrat, lucreaza bine... ce a fost mancat de rugina a fost taiat si inlocuit. Azi era la stadiul de "drept", adica indreptase tot ce era de indreptat, chituit, finisat chitul... maine cica o baga pe rampa sa se apuce de indreptat pragurile, intarit buza, curatat si terosonat pe dedesupt. Evident ca nu o termina acum 2 zile (cum zicea miercurea trecuta), dar macar saptamana asta sa o termine. Dupa aia vine montajul si "vaselinarea". Eh, am scos iar mobra pe strazi, macar sa am cu ce sa ma deplasez... si sa ma intorc acasa inghetat.

Are alarma? Daca da, o chinezarie cumva? Unele au obiceiul sa consume mai mult decat ar trebui. Undeva e un consumator... vezi sa nu-ti ramana becul de la plafoniera sau din portbagaj deschis.

Nu vrei sa-i majorezi gaura si sa-i pui filet normal? Iti dau eu tarozi daca ai nevoie. Rocast parca au toate neamurile de suruburi... si mai sunt unii pe Fundeni.

Am citit ceva care ma intereseaza... "sumator de impulsuri". Mai exact, ce si cum ai insumat? Ma intereseaza ideea asta pt al meu Cielo euro 3, bordul LCD de Kadett imi indica jumatate din turatie, avand semnalul luat de pe un singur fir de la aprindere... nu am gasit solutia sa insumez semnalul de pe ambele fire, ca sa am dublul turatiei, adica corecta.

Pai si tocmai tu nu te pricepi sa o repari? )

urat arata garnitura aia... cu chiulasa ce faci, o duci la planat?

Acum 2 saptamani ) Sau 3... sau azi... depinde, in functie de zile, am primit mai multe termene limita. Vineri a zis ca saptamana viitoare... sa vedem. Ca meserias, e bun, stie sa lucreze cu tabla... ca timp, o lalaie mult. Pe 2 septembrie am dus-o, se fac 2 luni in curand.

Pai cam asta e problema, ca daca nu tai pana la tabla "sanatoasa" iese imediat rugina la loc, cu orice i-ai da. Daca e mancata... se taie. Si eu sunt curios cat de bine o sa reziste. Totusi ceea ce o sa fac, inainte sa o iau de acolo, e sa ii bag vaselina (amestecata cu putin ulei) peste tot. Multumesc, sa fie Dupa 9 ani merita si ea sa arate bine.

Cam asa ceva... o gura de aer proaspat pt filtrul de aer

Greu cu meseriasii astia... sper ca in vreo saptamana sa se apropie de final. Aripile, capota si usile au fost aliniate si masina matuita, indreptata, chituita... mai are de munca la ea totusi.

Poti pune niste poze, te rog? De unde se pot ridica?

Numai eu nu le-am gasit... dar ma ambitionez si demontez tot )

Mircea, uite-te la electrod... nu la filet, nu la ceramica. Eu il vad curat luna, ceea ce nu e normal.

Exceptand uleiul la exterior, bujia aia arata ca noua. Fa abstractie de ulei si vezi ca electrodul e curat si fara uzura. Problema mi se pare totusi ca e prea curat... de parca nu a functionat.

pai nu ziceai ca nu iei gm, ca-s scumpe si platesti brandul degeaba? pana la urma ai cheltuit o gramada de bani in plus pt brandul asta... pompa de apa e f scumpa, cureaua la fel, rolele la fel... cred ca scuteai 250-300 lei doar din astea

Conti si Ina sunt f bune. Piesele "originale" nu sunt oricum facute de Daewoo, tot de alti producatori sunt.

1. da, dar nu e mare inginerie. in cel mai rau caz iei admisia de la masina donatoare 2. cel al masinii e la piciorul stanga al pasagerului din fata. posibil ca si cel al cutiei sa fie tot acolo 3. nu. sta oprita pt ca e oarecum "in viteza"

Scoti rampa, pui contactul si dai la automat... nu doar ON, ca nu o sa fie decat o sparcaiala scurta Pt masurarea cantitatii pe fiecare injector poti sa iei 4 seringi, le scoti pistonasul, "inchizi" capul de la ac incalzind cu o bricheta varful ala, si le infigi pe fiecare injector. Avantajul e ca sunt gradate. Pt "scurgeri" lasi rampa peste noapte scoasa si cu cate un paharel de sticla sub injectoare (sau seringi).

Bujia era innecata in ulei sau in benzina? E destul de important... Lambda 2 citeste noxele, daca da valoarea maxima atunci noxele sunt mari. Noxele sunt mari din cauza unui amestec bogat, presupun eu, adica multa benzina. Restul bujiilor cum aratau? Motorul cum merge? Se simt intreruperi sau se aud "pacaneli", in special la ralanti? Posibilitati: injector defect, curge benzina din el gramada; compresie slaba, uleiul scapa in cilindru peste segmenti, uda bujia si iese pe evacuare provocand noxe mari. Injectorul se poate verifica usor, scotand rampa de injectie si dand la automat cu ochii pe ele, sa vezi cum scuipa. Compresia se verifica in service, dar atentie cine o face si cum/cu ce o face. Intr-adevar, softurile free de pe net nu vad toti parametrii motorului. Interfata obd cred ca stie sa le transmita.