Geo_ZGA

Daca n-ai incredere, fa-l singur Nu o zic ironic, eu n-am mai fost la mecanici de ani de zile. Cris, nu cred ca 4l "mancati" in 10000 km se duc prin simeringurile de supape... in mod sigur sunt segmentii dusi.

Vrajeala. Spatiul dintre segmenti si cilindrii nu il "umple" nici un ulei. De ce nu te "incanta" segmentarea? Orice ai face, tot acolo ajungi, nu exista uleiuri sau aditivi minune care sa compenseze uzura motorului.

Mai curand ultimul model pe care l-ai postat... e mai realizabil. Problema e ascunderea furtunelor si a duzelor, in asa fel incat sa arate bine. Sunt sigur ca se poate folosi si vasul cu pompa masinii, diametrul micsorat al furtunului ajuta la creearea unei presiuni mai mari.

Iti dau un sfat de mers mai pe offroad: poti sa o tii din frana, fara ambreiaj. Ciupesti frana cand ti se pare ca ai viteza prea mare si o eliberezi cand motorul da sa moara. In felul asta nu omori nici ambreiajul, si nici nu depui efort cu piciorul stang. Cu stilul asta de condus nu am rupt nici lonjeroane, nici bai de ulei, nici spoilere... si e coborata -4 si vede destule partide de pescuit pe an. Cand o ti din ambreiaj, discul se incinge si ferodourile de pe el nu mai adera cum trebuie. Ai sanse mari sa-l glazurezi si sa fie nevoie sa-l schimbi.

Interesant... dar nu prea vad cum ai putea face asa ceva fara sa arate kitschos sau grosolan.

Nu are treaba cu ralantiul. Multi si-au anulat egr-ul la euro 2, cica ar raspunde mai bine la acceleratie.

Sau cu un voltmetru + pe firul sondei, - pe masa/caroserie. Nu stiu exact valorile, dar ar trebui sa varieze intre 0,2 si 0,8v, in functie de turatie.

Martorul baterie indica si un scurt pe instalatie. Nu se aprinde doar la scaderea incarcarii. Banuiesc ca ori e arsa o siguranta si nu e vizibila (se poate verifica continuitatea cu multimetrul), ori e arsa folia de pe spatele bordului (patita de mine).

scurt circuit pe undeva...

Nu ) Ala l-am nimerit... dar acum parca nici mie nu-mi mai place, cred ca o sa caut altul mai finut

Reglabila pe... ce? Pe inaltime, pe duritate, pe ambele? Koni fabrica reglabila, nu stiu daca si pt Kadett E sau doar pt Astra F, Vectra A... ultimile 2 au tija amortizorului pe fata putin mai groasa. Se poate rectifica totusi, nu e un capat de tara. Problema mare e costul... Conteaza si motorizarea, un motor mai mare e mai greu. Alegi o motorizare apropiata de cea a masinii tale (in cazul asta 1.4 sau 1.6 de la Opel). Ca fix pt Cielo nu gasesti reglabila.

Fa o aerisire corecta, in 2 oameni. Garantat ai aer in instalatie, chiar daca momentan tine frana, o sa-ti faca surprize (neplacute).

Exact, a fost varianta STD (Standard cu S de la sarac ) )... erau manuale geamurile, cand au cedat ambele macarale pe fata, am pus electrice. Mi se par mult mai elegante fetele de usi de GLE, decat placajele alea pe care le-a avut din fabrica.

In weekend am bricolat... butonul e pt incalzirea oglinzilor, joystickul pt reglajul lor. Si am retapitat cu textil original (si burete sub el), ca sa fie la fel ca pe dreapta. A iesit acceptabil.

orice magazin de piese auto, dedeman, hornbach, carrefour, cora, auchan, benzinarie...

Eu as zice sa verifici culoarea bujiilor... daca fisele si bujiile sunt bune (nu doar noi, sa fie si bune), mai ramane bobina. Sonda e afumata pt ca motorul nu merge "rotund", 1-2 pistoane nu functioneaza corect. De obicei din aprindere. La fel si consumul marit, tot din cauza proastei functionari a motorului. Sonda lambda, si daca e moarta, nu influenteaza atat de mult comportamentul motorului.

Sigurantele le-ai verificat?

Azi am montat prelungirile alea pt parasolare, totul ok. Si chedere noi pe fata, "unse" cu glicerina ca sa nu mai inghete pe usa. Am luat si un set de proiectoare noi, cu sticla galbena, acum sa vedem cand reusesc sa le montez, probabil cand se mai incalzeste. Inca mai am mici sperante ca gasesc cablajul pe undeva prin bord, desi... slabe sanse.

De plicitseala, azi am facut niste prelungiri pt clemele parasolarelor (iluminate, de opel, sunt putin mai lungi). 2 bucatele de tabla, un dremmel, piele sintetica (la fel ca cea cu care am tapitat plafonul) si picatura.

Poti sa renunti la reclama si la fontul asta obositor?

Castrol a scazut mult in ultimii ani, probabil din cauza productiei in "UE". Sau, ai dat peste unul contrafacut... banuiesc ca ai vazut articolul cu fabricuta de la rusi. De ce nu incerci Motul?

Aerisire corecta s-a facut? Lichidul de frana e la nivel in vas si ramane la acelasi nivel? Simptomele sunt de aer pe instalatie... ori pierde lichid pe undeva, ori nu s-a aerisit corect.

Fara sa te bagi sub ea nu ai cum sa-ti dai seama sigur care e problema. Intrebarea e daca e sub masina sau in masina. In masina e pompa si turul, sub masina e returul. Pt tur dai bancheta la o parte si sub un capac de plastic e pompa. Sub masina e o bucatica mica de furtun, restul conducta metalica. La fel si pe tur. piesele 7 si 15 sunt bucatelele de furtun http://pieseautoradacini.ro/cataloage/cielo/2120.htm

Comanda se face electric, nu mecanic... in cel mai bun caz, wd40 ala a "clatit" putin contactele electrice de oxizi sau rugina.

Uleiul folosit este mai subtire, nu mai gros... se ingroasa dupa multi km, vorbind de ordinul zecilor (sau sutelor) de mii, in care nu a fost niciodata schimbat. Da, exista oameni care doar completeaza... Cine isi schimba singur uleiul isi poate da seama ca la iesire este mai fluid decat la intrare, in urma cu 8-10.000 km. La mobre, cel putin, fac schimbul de ulei in aceeasi perioada a anului, prin martie-aprilie. Uleiul pus in urma cu un an, care abia curgea din bidon, iese apa chioara din motor. Povestile cu "mizerii tinute in suspensie" sunt probabil valabile la motoare complet neintretinute, in rest mari mizerii nu o sa gasiti in ulei. Si in suspensie nu o sa le tina niciodata, se depun la oprirea motorului sau raman prin zonele inguste. Folosesc uleiul GM pt "spalare", pt 2-3000 km, in rest prefer sa folosesc ulei de calitate. Toate uleiurile (exceptand porcariile contrafacute) contin detergenti, cele pt diesel in cantitati mai mari.