Geo_ZGA

O sa vad in timp Din start o sa-mi dau seama daca se mai aprinde becul de check engine sau nu. Cea veche era moarta, 0.4v constant. Mai rau decat aia nu se poate, in caz ca nu e ok scot prelungitorul si pun direct sonda. Acum, ca e filetul refacut, se desface usor.

Piata Obor, in spate... tarod de 18 x 1.5, 25 lei. Filetul perfect, priceless. Am pus si prelungitorul de lambda, daca nu citeste bine, il scot. Urmeaza demontarea supapelor.

E valabil la orice masina veche, nu doar la Cielo. Orice piesa imbatraneste, indiferent de marca. Daca se defecteaza, inlocuiesti papucii din mufe, cablurile etc.

Azi am curatat chiulasa, am avut ceva de munca la ea... dar arata ok, fara defecte. Maine o sa-i scot supapele, le scot si pe ale mele, si luni ma duc sa o las la strungar. Am gasit si piulite de bronz, la rocast. Trebuie sa imi fac timp intr-o zi si sa ma duc pana la ei. Am intampinat probleme la filetul unde intra sonda lambda, e stramb. Am nevoie de un tarod de 18, maine o sa ma duc sa caut prin targul de langa mine si prin dedeman. Sau, varianta 2, sudat direct prelungitorul sondei pe piulita veche... dar nu sunt un sudor prea bun, asa ca mai bine ma abtin.

Exista muzica si in afara de Sony... cu exceptia celor medium spre high si high end (pe care nu ni le permitem), Sony sunt niste basini. In materie de playere, exista Pioneer, Alpine, chiar si Kenwood. La difuzoare lista e mult mai lunga si nu, nu include Sony )

Nu, sincer nu m-a preocupat prea mult aspectul asta... orice disc are o mica abatere, chiar si de nou (de asta am zis "aproape perfecte"), dar parca e prea mare diferenta la discul tau. Discurile originale au tinut peste 100.000 km fara batai, le-am schimbat cu Brembo si, dupa 2 ani si vreo 10.000 km, se simte o usoara bataie la frana pe la 100 km/h. Stiu ca la strung, eram ironic vis-a-vis de meserias.

Posibil, mi-e lene sa ma ridic de pe canapea si sa ma uit la ea acum ) Nu rasufla, deci nu-mi bat capul acum. Am gasit chiulasa, azi a plecat prin curier, cand ajunge ma apuc de scos supape, curatat, dus la planat si montat supape (n-am presa), simeringuri de supape noi (cumparate), suruburi chiulasa noi... ce n-am gasit, au fost prezoanele si piulitele de la galerii, noi. O sa caut piulite de cupru/bronz, sa nu mai am probleme cu desfacutul lor, sper sa gasesc.

Probabil ca n-au constatat nimic, multi mecanici sunt de fapt schimbatori de piese... au schimbat tot ce le-a venit in cap si una dintre ele a fost buba. Eu zic ca cilindrul a fost problema, din moment ce pedala era moale.

Dar cu ce le-a rectificat, cu flexul? Si cel mai antic strung (cum au la noi atelierele), il scoate aproape perfect.

Nu mai bine lasi sfi-ul la mine sa il urc pe cielo si intr-un an de zile ai timp sa-ti iei altul?

Masina e putin inclinata spre stanga si antigelul a curs cand am desfacut chiulasa. Nu stiu cum e cilindrul inca, nu am mai apucat sa invart motorul, eram deja obosit. Zilele urmatoare sper sa dau jos roata si sa-l invart. Dupa mintea mea, n-ar trebui sa fie afectat, au batut in sus bucatelele alea... dar o sa vad.

Azi am demontat. Probabil ca bujia s-a rupt cu ceva timp inainte sa-mi dau seama, erau bucatele in cilindru si partea mai argintie a pistonului e unde le-a prins si le-a batut de chiulasa. Si am reusit, cu greu, sa scot si sonda lambda 1. De vreo 6 ani ma chinuiam.

Da, suntem intregi... eu m-am lovit putin la picior, dar e ok. Nu am nici o dovada, dar ma oftic ca am dreptate si totusi m-au facut tap ispasitor. In plus, am 60 zile suspendare la permis, sau 30 cu examen, si nu prea imi convine. Asta e... deja suntem offtopic rau Trebuie sa gasesc o chiulasa pt masina, pana nu ma enervez si caut un alt motor, cu mai multi cp, dar cu mai multa complicatie.

Pana la urma, pt Cielo euro 3, ce recomandati? Nu prea scump, dar sa stie mai multe ca elm-ul.

nu sunt camere in intersectie si camera mea era acasa, fix atunci nu am luat-o. am zis ca e descarcata si plina de insecte, de la drum, si nu m-am agitat sa o pregatesc. inca sunt in dubii daca sa depun contestatie sau nu.

Eu am intrat pe verde in intersectie, fara masini in jur, cu vreo 40 km/h, chiar usurel ca eram si cu nevasta pe mobra. O masina venind din sens opus facea stanga si era oprita perpendicular cu sensul meu, pe linia de tramvai. A dat sa se bage, m-a vazut si a franat, eu am evitat prin dreapta si imediat, de dupa el, a tasnit un mos idiot. Pe care n-am mai avut cum sa-l evit si l-am lovit in roata spate. In cadere am atins si prima masina. Initial soferul din prima masina isi cerea scuze, ca din cauza lui nu m-a vazut al 2lea... a aparut un pieton idiot, martor cica, care tot abera ca mergeam cu viteza si ca am trecut pe rosu, ca el avea verde ca pieton (si nu avea). Pana la politie si-a schimbat declaratia si ala din prima masina, a avut fix aceeasi poveste ca mosul si ca pietonul, ca eu am fost pe rosu, ca erau masini deja oprite la semafor, ca pietonii traversau deja...

Chiulasa stiam ca are buba... asa am luat-o atunci, cu bujia bucsata. A rasuflat la inceput, am fost cu ea la strungar sa o mai stranga si a fost ok timp de 2 ani. Pana acum. Blocul nu vad ce ar putea sa aiba, dar pana nu demontez nu pot sa stiu. Sa vedem ce gasesc, de preferat noua, sh in ultima instanta.

Am gasit una noua la Craiova, 1600 si ceva de lei... mult prea mult. Luni o sa vorbesc la radacini, sa vad daca imi gaseste Stefania ceva. Daca nu, un sh refacut... ca n-am de ales. Si ca sa fie totul "super", azi am facut si accident cu mobra, au mintit in declaratii si m-au scos pe mine vinovat... 60 zile fara permis, cu reducere la 30 de zile dupa examinare. Plus amenda, plus platforma pt mobra si inca nu stiu daca e stramba sau nu.

safi-ul ala... il vanam si eu, dar eram plecat din tara, asa ca mi-ai luat-o inainte In alta ordine de idei, azi m-am intors acasa tractat (de Mircea), sambata am simtit-o ca pierde compresia pe la bucsa de la bujia 3, bujia se desfileta singura... am tot strans-o la loc, azi pe A2 nu stiu ce s-a intamplat, pt ca la intrarea in Bucuresti m-am trezit ca moare motorul. Fisa era iesita de tot, ceva lichid curs gramada pe langa ea (antigel cu ulei cred, banuiesc ca s-a dus si garnitura de chiulasa), la desfiletarea bujiei a opus putina rezistenta si cand am scos-o a iesit fara electrod... rupt si cazut in cilindru. Asa ca acum sunt in

Bai nene, daca manualul zice 1,6l... voi de ce puneti 2l? Uleiul e la nivel cand e la buza busonului de verificare, cel din lateral. Nu peste el, "ca sa fie, ca nu strica", nu sub el.

Nu, nu au loc fizic. Jante minim pe 14.

Acum cica are... nici nu mai stiu cum arata masina, am lasat-o la vandalii astia 2 ) Si unul dintre ei mi-a "ciordit" un ceva ce vroiam... nu zic cine, doar ca are espero )

Traducerea fiind: scoti si pistonasele, pui garnituri noi, cureti pistonasele bine cu un lemn si ceva solvent, eu am pus si detartrant si au iesit luna. depinde cat de oxidati/ruginiti sunt. La moto i-am curatat cu lemn, carpa si spray de frane, fara sa-i scot... am "facut pedale" pana au iesit mai mult, dar nu de tot, si am frecat la ei. Asta din cauza ca aerisirea e mult mai dificila ca la auto si nu aveam chef sa ma complic. Dar tu ii ai in mana, ideal e sa-i desfaci complet. Daca au urme pe ei, pe partea culisanta, adica a intrat rugina in metal, poti sa-i arunci. cumperi altii noi si aia e.

Pai si ce recomanzi? Interfata si soft, pt al meu Cielo euro3. Stiu ca vreau cam multe... si ieftin, si bun, dar...

Am gasit intr-un final si tijele de prindere a bateriei, cea de sus noua la radacini, cea din stanga sh pe olx. Si, desi speram sa mai trag de vechea baterie, am fost nevoit sa cumpar una noua Macht Silver de 55Ah, curent de pornire 560A (cei de la magazin ziceau ca reali are peste 600), garantie 3 ani. Deja de la o zi la alta abia mai reusea sa invarta motorul. Problema ac-ului nu s-a rezolvat, banuim ca e undeva prin bord, intre buton si ecu sau intre ecu si panoul electric. Releul nu primeste comanda de +. In perioada urmatoare masina o sa ramana la Mircea si Dj-ul si vor da jos bordul ca sa-i dea de cap, sper.