Geo_ZGA

Plictiseala de duminica

Deci tu ai 16v, atunci toata discutia cu chiulasa si axele e inutila. Exista si la noi un Cielo 1.5 8v turbo, acum cred ca a sarit de 200cp, nu cred ca e prezentat pe aici. Modificari la motor, din ce tin minte: pistoane forjate de opel 1.6 (sunt la fel ca cele de 1.5 8v), galerie si turbina de Opel (Meriva?), evacuare facuta de la 0, alt MAP, traseu de ulei, intercooler si traseu pt intercooler, alte injectoare, regulator de presiune reglabil, piggy back si soft facut de la 0, cu multe, multe teste la drum si pe dyno cu laptopul in brate modificand parametrii. In mod sigur mai sunt si alte mici modificari de care am uitat sau nu mi-a zis. Cu injectoarele originale avea in jur de 150cp, pornind de la 75cp. Ideea e ca omul s-a priceput, are service-ul lui propriu, cunoaste oameni care fac softuri si au dyno, si are bani. Fara minim 1500 euro nu cred ca te poti apuca... asta ca sa faci ceva bine, ca asa faci si mai ieftin, dar nu iese nimic. Si doar pt motor, nu si pt altele. Mai e si un Matiz turbo, e prezentat pe forum, la "masina mea".

Pai exista 2 tipuri de F16... rapoarte lungi/normale, rapoarte scurte. Cea cu rapoarte scurte s-a montat pe multe dintre ultimile modele fabricate la noi. Asta vorbind de Cielo, la alte modele nu stiu. Si pe Nexia 1.5 tot cr-uri (rapoarte scurte) s-au montat.

Da, se potrivesc. F16 e montata pe Cielo/Espero din fabrica, doar ca varianta Daewoo.

Nu se poate omologa, stai linistit. Z20LET e generatie mai noua, nu cred ca se potriveste atat de usor. C20LET sau C20XE se potrivesc, cu ceva modificari si munca. S-au montat multe pe Cielo, in momentul de fata sunt 2 colegi care au pus XE-ul (pe o nexia si un espero) + altii care il au deja de ceva timp + eu care inca sunt in dubii daca merita sa ma complic. Pt ca da... apar complicatii. Bani, munca, timp, probleme la motor pt ca sunt toate vechi, complicatii la montaj, probleme la itp, probleme mari in caz de ARR... Orice swap de genul presupune motorul, ecu, instalatia electrica si modificarile de rigoare ca sa se potriveasca pe masina. Franele sunt mai mari doar pe fata, daca ai discuri de 256. Pe spate tot tamburi ai. Plus suspensie, directie. In 2003 nu erau montate pe Cielo motoare dohc, euro2?

Cu ce ai zis tu acolo nu o sa faci mai nimic ) Nu stiu de unde ai cules informatiile alea, dar sunt gresite... ce naiba sa faci cu injectoare de 400cc? Alea sunt pt motoare care dezvolta puteri mari, nu 75-90cp la cielo. Pana la injectoare mai sunt multe de facut la un motor. Oricum nu te ajuta cu nimic doar sa bagi mai multa benzina. Ai impresia ca axele alea se potrivesc asa, in mod universal? Cu cat e motorul mai mare, cu atat sunt mai bune? Sau sunt obligatoriu si bune camele pt motorul tau? Oricat te-ai pricepe la informatica, nu te va ajuta cu mai nimic la rescrierea softului auto... trebuie sa te pricepi sa modifici parametrii motorului, nu sa faci un site frumos colorat. Sunt destul de putini oameni la noi care stiu sa faca asta, marea majoritate doar incarca niste harti predefinite, cumparate din afara. Pe langa asta, ai nevoie si de un dyno care sa-ti arate ca ceea ce ai facut, ai facut bine, si eventual sa mai faci mici modificari daca e cazul. Eu zic ca, pana iti iei permisul, sa cauti niste carti mai vechi de mecanica si sa inveti cum functioneaza un motor pe benzina. Dupa aceea te gandesti ce ai putea sa faci si daca merita. Cel mai puternic cielo aspirat pe care il stiu avea cam 120cp si era deja la un maxim de putere, cu destule compromisuri. Puterea ca puterea... dar la frane, suspensie, directie... te-ai gandit?

Mai devreme vorbeai de axa... ne referim la chiulasa completa sau la axe? Chiulasa da, se poate pune si iese un castig de putere, dar asta include mai multe... galerie de evacuare, admisie, ecu, electrica

Pe Radacini vad ca sunt denumiti ca fiind pt Cielo Espero, au acelasi cod, deci nu cred sa difere de la 8v la 16v, sau de la non-euro la euro2 sau 3. Dar nu am probat/verificat, deci nu pot garanta ca asa e.

De ce ai pune axa cu came de 16v? Nu cred sa aiba camele diferite.

Eu ma declar multumit de GM-urile pe care le-am luat, am scapat de tremuratul pe care-l avea la rece motorul si parca raspunde si ceva mai bine la acceleratie. Pt moto stiu sigur ca exista bujii fara rezistenta, eu am optiunea asta in carte la una dintre ele (model de sua).

Azi am pus fisele noi, a disparut tremuratul la rece si parca raspunde si putin mai bine la acceleratie.

Da, dar probabil ca la masini 15+3-4-5 e bine, 15+0 nu e bine... zic si eu

Am inteles, deci renunt la ideea mea... faza e ca la moto rezistenta e inglobata in bujii, deci probabil tot pe acolo ajung.

Am facut retur rebuturile de NGK, mi-am luat banii si m-am dus la radacini cu aparatul de masura dupa mine... fise originale GM (Packard), 151 lei, 3-4 kohmi fiecare.

Pai n-am zis ca sunt scobituri... sunt "galme", in sus. Chiulasa n-am vazut-o, dar pistoanele de 16v pe care le-am vazut asa erau.

Fizic se potrivesc pistoanele, doar ca cele de 16v au o galma, stil "knuckelhead", pt un raport de comprimare mai mare. Probabil ca si chiulasa are o adancitura corespondenta cu pistonul. Chiulasa de 16v cu pistoane de 8v va rezulta un raport de comprimare mai mic, deci pierdere de putere.

Nu ma supar, stati linistit Apropos de asta, ce probleme as avea cu rezistenta 0? Nu de altceva, dar mai devreme mi-a venit ideea de a-mi "construi" niste fise. Fisele moto sunt compuse din pipa si cablul propriu-zis, mai am o bucata de 20-30cm si am masurat-o... surpriza, 0. As putea sa iau 1-2m de cablu si sa incropesc niste fise pt masina, dar nu cred ca e tocmai ok o rezistenta atat de mica. 0 nu o sa mai fie sigur, dupa ce pun capetele metalice, dar tot f mica va fi.

Am luat si NGK-urile... 7-8-9 kohmi. Alte troace, mai putin proaste decat Beru dar tot proaste. Ce naiba sa iau? Ca ma costa drumurile astea la magazin mai mult decat fisele ) Am ca optiuni: de probat 10-20 de seturi de NGK (evident ca nu sta nimeni sa-mi aduca mie zeci de seturi si sa le masor), Bosch la 78 lei, Vemo 109 lei, Hitachi 112 lei, Eyquem 121 lei, Herth Buss 128 lei, sau Nipparts 181 lei. Din toata lista asta, doar Nipparts am mai luat, dar alte piese. Sau, ca alta varianta... originale GM (Packard) la 151 lei, de la sfantul radacini.

Am luat de dimineata conductele spate, traiasca Radacini. Plus cele de benzina de inainte si dupa filtru, ca nici ala nu se mai desface si mi-a fost frica sa-l fortez fara sa am conducte de rezerva. Acum sa tina vremea cu mine weekendul viitor, sa reusesc sa fac franele spate.

E buna ideea, dar nu prea e spatiu sa bagi o cheie de genul asta. In plus, ce fac la montaj si la o viitoare demontare? Sunt sigur ca puteam sa o desfac prin metode mai barbare, dar am lasat-o asa pana weekendul viitor, ca sa pot sa folosesc masina. Intre timp sa-i caut inlocuitor. Si o sa umplu hexagonul si exteriorul filetului cu vaselina, ca sa nu mai apara blocaje de genul asta.

Pregatirile au fost degeaba... nu am putut sa desfac conducta de frana de pe etrier, hexagonul de la piulita s-a dus naibii si scapa cheia de pe el. Va trebui sa cumpar conducte noi si sa le inlocuiesc. Sper sa le si gasesc, maine sun la radacini. Ca sa nu zic ca am muncit degaba, am scos cablul de la frana de mana si l-am bagat la curatat (pe interior) pt ca era blocat de mizerie si rugina. Am reusit sa-l deblochez, urmeaza sa-l umplu de ulei in camasa.

Vectra A a fost donatoarea, dar am luat doar fuzetele, fara puntea in sine. Acum doar o readuc la viata, ca e imbatranita rau... etrierii aproape blocati, placutele si discurile vechi, mecanismul franei de mana sigur e ruginit si blocat, cablul e prea intins si nu mai tine deloc frana de mana.

Beru astea sunt si scumpe ale naibii... 139 lei setul. Chiar nu ma asteptam sa fie atat de slabe. NGK erau 131, astea 139, am zis ca Beru e marca cunoscuta, sunt si mai scumpe... deci mai bune. Din parti. Nici nu vreau sa-mi imaginez cat de prost ar merge motorul cu 10-11 kohmi.

M-am uitat mai atent, intra in partea de jos, la prag... o sa incerc sa stramb cadrul, buza aia pe care vine prins chederul. In alta ordine de idei, am luat azi fise noi Beru... 5, 7, 10, 11 ohmi. Nici nu le-am mai montat, luni ma duc cu ele inapoi si le schimb cu NGK. Pregatiri pt maine... discuri spate noi ABE, placute noi, etrieri spate reconditionati, tije si arculete pt frana de mana noi.

Bine ca mi-ai zis dupa ce le-am luat ) Booon... Beru = caca. Fise noi noute, 5, 7, 10, 11 ohmi. Prima data am zis ca masor eu gresit, m-am uitat la aparat, l-am oprit, l-am pornit iar... draci, tot asa. Nici nu le-am mai montat, luni le duc inapoi si iau NGK.