Geo_ZGA

Pai depinde de presiune si nisip cand alegi pistolul, mai ales de presiune. Tu nu faci mare presiune cu scula ta, deci iti trebuie ceva hvlp... vezi ca si la lidl mai bagau din astea, erau ieftine si ok calitativ.

Senzorul de temperatura nu prea are treaba... porneste masina si cu el defect. El citeste temperatura aerului din admisie, sa stie cum sa faca amestecul. Am mers o perioada cu el defect, dadea constant -40 grade (parca) ) Masina pornea ok. Cel putin la Cielo asa e, poate la Spark e altfel, dar ma indoiesc.

Treaba buna cu sablarea, asta chiar ca scoate toata rugina din fier.

Cred ca ai trecut azi pe langa mine pe dn1, pe la 10.30-11 Te-am observat prea tarziu, eram si pe banda 1, ca sa iti fac un semn.

Azi am mai iesit la o tura, cu un prieten care si-a luat si el detector Am iesit iar la padure, aceeasi ca si cea de prin februarie, dar in alta zona... infestata de gunoaie, efectiv gropi de gunoi. Printre folii, ambalaje de prezervative (nenumarate, marci diferite), diverse alte ambalaje, haine aruncate, cutii de bere, capace de bere etc, am scos la lumina 3 tuburi de Mauser ('42, '39 si '37), o capsa de vanatoare romaneasca, 5 bani 1955 si 1956, 5 reichspfenning 1942 (nu mai insist la curatare ca o distrug), ceva schije, 2-3 tuburi de pasta (de dinti, de ras?!) neidentificabile, 2 sticlute de medicamente langa ele, un bisturiu romanesc comunist probabil (inscriptionat ITM), o cutie de conserve din inox (Denmark pe spate), un fel de capsa (initial am crezut ca e de blugi, dar nu mai cred asta dupa curatare) si 2 fiare neidentificate... cel oval, gen capac, si cel rotund cu gaura in mijloc, care pare o ramasita de filtru de ceva... Prietenul cu care am fost, cu un XP Deus, a gasit vreo 6-7 tuburi de Mauser, o lingura completa ca si coada gasita de mine la Elisabeta (comunista probabil), o coada de lingura masiva bronz/alama fara inscriptii, cateva monede comuniste si alte maruntisuri.

Incepi cu fise, bujii, capac delco... eventual vazuta si bobina din delco cum arata. Si pusa pe tester cand e becul de check aprins, sa vada ce eroare da.

s-au donat, se poate inchide, multumesc

Depinde de culoare... rosu e la 1.8v, albastru e pe la 3-3.3v

Am avut o tentativa, dar mi-au cerut undeva la 150-200 lei cu totul. Se poate pune tahometru digital de vectra b, pe care il am acasa, dar nu stiu pe nimeni care sa-l poata face la noi.

E boala lor, nu functioneaza tahometrul... una din rotitele dintate imbatraneste si se "rad" dintii, e un plastic dubios care devine sfaramicios. Checkul e acolo de aproape 10 ani... sonda lambda 1, becul de "tuning" ) Am inlocuit-o toamna trecuta, i-a, pus si un prelungitor sa citeasca mai putine gaze... dar citeste prea putin acum, o sa-l dau jos si incerc fara el.

14.1 e o incarcare ok, eu zic sa nu te legi la cap daca nu te doare... fluctuatiile pe multimetru sunt din cauza aparatului. Incearca sa masori cu ceva mai bun si o sa vezi ca nu fluctueaza asa.

Pune-i inele distantiere, o scoti mai in afara si aia e. In alta ordine de idei, de azi am si eu turometru E un montaj care a functionat pe euro2, dar pe euro3 nu vroia... l-am desfacut, am refacut lipiturile, tot nimic. Pana i-am scos alimentarea de la baterie si surpriza, a luat-o turometrul.

Alea sunt din cauza aparatului de masura, sunt aproape sigur de asta. E un contact imperfect pe la sonde, am mai patit si eu asa cu astea ieftine.

Pai care boxa fata? Cielo nu are difuzoare in usa... ala e pus suplimentar. Banuiesc ca ai pus corect macaraua, nu prea ai cum s-o pui aiurea.

Pai si intrebarea care e? Sau unde e problema? La 14-14.1v (ca zici ca ai o eroare cam de 0.2v) poate iti pornise electroventilatorul, care e un consumator mare, eventual mai aveai si piciorul pe frana. Oricum e ok voltajul, nu perfect, dar ok.

Nu mai scoate din context, ca nu e frumos. De la acel schimb la 15.000 km au mai trecut multi km, probabil peste 50.000... motorul nu are uzura, nu consuma ulei, nu scoate fum, nu are batai suspecte. Repet: nu zic ca e bine, dar am dat un exemplu ca nu e sfarsitul lumii daca se depasesc cele 12 luni sau 10.000 km, cu un ulei bun. Iar faza cu uleiul uzat... ia si reciteste ce am scris, ca sa nu mai explic inca odata.

Cumpar urmatoarele piese noi pt Cielo: rulment sarcina/palier amortizor fata, scaun arc superior fata, tampon arc fata, bieleta antiruliu completa. toate x 2. plus tampon motor dreapta fata (GM). de preferat Bucuresti, pt ca din afara costa transportul cat nu face

Intreb si eu... de ce maxim 12 luni? Iti pot spune ce nu se intampla, din proprie experienta (3 ani si peste 15.000 km cu un schimb de ulei, motul xcess 5w40): nu se topeste motorul, nu se formeaza marmelada sau alte depuneri, nu se strica nimic in motor... per total, nu se intampla nimic. Nu zic ca e bine sa se tina 100 ani, dar daca nu faci nr de km in 12 luni, nu vad de ce sa-l schimbi. Mai pot da un exemplu cu un motor care a stat 4 ani cu acelasi ulei (nu a functionat), l-am golit, am bagat un ulei uzat mai subtire pt spalare, l-am scos si pe ala dupa 30 min de functionare si am pus ulei proaspat... absolut nici o problema. Pe vremuri faceam schimbul de ulei la 6 luni, primavara si toamna... de ani buni, il fac la nr de km (cu exceptia de mai sus), aproximativ 10.000 km. Anul trecut nu stiu daca am depasit 5000 km, o sa-l schimb mai la vara probabil, depasind cele 12 luni "fatidice"

Mai aveai destula carne pe placute... nu e nici pe aproape de limita

Am testat eu... tine ceva, ceva, dar nu va faceti mari iluzii, nu rezolva rugina. Ce trebuie facut inainte de a aplica orice (zinc, grund, vopsea) e sa se dea cu o solutie pt pasivizarea ruginei. Si peria de sarma nu e stralucita, mai bun e discul abraziv.

Vezi cu flexul... atat zic )

La mine nu au tinut, desi le-am pus cu saibe grover, se tot desfaceau putin cate putin. Eu prefer niturile din aluminiu, tin fix pe pozitie macaraua si se pot taia usor daca e cazul.

Pt prinderea pe usa? Nituri, surburile nu tin, se desfac.

Rusii au ocupat Constanta, toata lumea imi spune "nemtii ne dadeau bomboane, rusii mi-au luat ceasul de la mana" ) Nemtii au fost campati in Mamaia, la vilele care existau atunci. Acolo s-a construit, a aparut soseaua, campurile acum sunt hoteluri si parcari... nu prea ai unde sa te duci sa cauti. Am mai facut putina investigatie, dar nu prea sunt zone interesante din punct de vedere ww2 pe acolo. Au mai fost si la Elisabeta si Tirpitz. Din Tirpitz nu a mai ramas mai nimic... un bunker in camp si cateva tuneluri surpate si distruse probabil. La Elisabeta... ce se vede mai sus in poze Plus mai multe bunkere de-a lungul litoralului, de la Sf Gheorghe pana la Vama Veche si cateva in oras, in Constanta. Dar nu au fost folosite in lupta, unele sunt pline de gunoaie, altele au disparut sau au fost astupate de pamant sau nisip, nu prezinta interes. La Elisabeta o sa ma mai duc pt ca nu am acoperit f mult teren si mi-a placut ca e liniste si e curat, cat de cat.

Pt ca dupa incidentul cu flexul n-am putut sa mai ies la detectat, si weekendul asta am fost la Cta, am iesit ieri vreo 3 ore (pana ne-a gonit ploaia) la bateria de coasta Elisabeta. A fost construita de nemti in ww2, impreuna cu bateria Tirpitz asigura protectia orasului. Dupa 23 august, nemtii si-au strans jucariile si au dinamitat cladirile. Au ramas pozitiile tunurilor, buncarele si tunelurile (legatura cu Tirpitz a fost distrusa cand s-a construit canalul Dunare-Marea Neagra), plus turnul flak (cladirea cu acoperis rosu, construita sa semene cu o casa normala). Dupa razboi, comunistii au strans ce se mai putea strange, au varuit peste inscriptiile germane si au scris propaganda comunista. Cu piciorul meu beteag nu am putut intra in tuneluri, dar o voi face pe viitor. O zona frumoasa, linistita, cu istorie, fara prea multe gunoaie moderne, dar si fara descoperiri notabile... pe langa conserve si capace de borcan, am gasit diverse fiare neidentificate, ramase de la constructia sau demolarea fortificatiilor, cateva gunoaie comuniste si o coada de lingura/furculita