Geo_ZGA

Azi am pus fisele noi, a disparut tremuratul la rece si parca raspunde si putin mai bine la acceleratie.

Da, dar probabil ca la masini 15+3-4-5 e bine, 15+0 nu e bine... zic si eu

Am inteles, deci renunt la ideea mea... faza e ca la moto rezistenta e inglobata in bujii, deci probabil tot pe acolo ajung.

Am facut retur rebuturile de NGK, mi-am luat banii si m-am dus la radacini cu aparatul de masura dupa mine... fise originale GM (Packard), 151 lei, 3-4 kohmi fiecare.

Pai n-am zis ca sunt scobituri... sunt "galme", in sus. Chiulasa n-am vazut-o, dar pistoanele de 16v pe care le-am vazut asa erau.

Fizic se potrivesc pistoanele, doar ca cele de 16v au o galma, stil "knuckelhead", pt un raport de comprimare mai mare. Probabil ca si chiulasa are o adancitura corespondenta cu pistonul. Chiulasa de 16v cu pistoane de 8v va rezulta un raport de comprimare mai mic, deci pierdere de putere.

Nu ma supar, stati linistit Apropos de asta, ce probleme as avea cu rezistenta 0? Nu de altceva, dar mai devreme mi-a venit ideea de a-mi "construi" niste fise. Fisele moto sunt compuse din pipa si cablul propriu-zis, mai am o bucata de 20-30cm si am masurat-o... surpriza, 0. As putea sa iau 1-2m de cablu si sa incropesc niste fise pt masina, dar nu cred ca e tocmai ok o rezistenta atat de mica. 0 nu o sa mai fie sigur, dupa ce pun capetele metalice, dar tot f mica va fi.

Am luat si NGK-urile... 7-8-9 kohmi. Alte troace, mai putin proaste decat Beru dar tot proaste. Ce naiba sa iau? Ca ma costa drumurile astea la magazin mai mult decat fisele ) Am ca optiuni: de probat 10-20 de seturi de NGK (evident ca nu sta nimeni sa-mi aduca mie zeci de seturi si sa le masor), Bosch la 78 lei, Vemo 109 lei, Hitachi 112 lei, Eyquem 121 lei, Herth Buss 128 lei, sau Nipparts 181 lei. Din toata lista asta, doar Nipparts am mai luat, dar alte piese. Sau, ca alta varianta... originale GM (Packard) la 151 lei, de la sfantul radacini.

Am luat de dimineata conductele spate, traiasca Radacini. Plus cele de benzina de inainte si dupa filtru, ca nici ala nu se mai desface si mi-a fost frica sa-l fortez fara sa am conducte de rezerva. Acum sa tina vremea cu mine weekendul viitor, sa reusesc sa fac franele spate.

E buna ideea, dar nu prea e spatiu sa bagi o cheie de genul asta. In plus, ce fac la montaj si la o viitoare demontare? Sunt sigur ca puteam sa o desfac prin metode mai barbare, dar am lasat-o asa pana weekendul viitor, ca sa pot sa folosesc masina. Intre timp sa-i caut inlocuitor. Si o sa umplu hexagonul si exteriorul filetului cu vaselina, ca sa nu mai apara blocaje de genul asta.

Pregatirile au fost degeaba... nu am putut sa desfac conducta de frana de pe etrier, hexagonul de la piulita s-a dus naibii si scapa cheia de pe el. Va trebui sa cumpar conducte noi si sa le inlocuiesc. Sper sa le si gasesc, maine sun la radacini. Ca sa nu zic ca am muncit degaba, am scos cablul de la frana de mana si l-am bagat la curatat (pe interior) pt ca era blocat de mizerie si rugina. Am reusit sa-l deblochez, urmeaza sa-l umplu de ulei in camasa.

Vectra A a fost donatoarea, dar am luat doar fuzetele, fara puntea in sine. Acum doar o readuc la viata, ca e imbatranita rau... etrierii aproape blocati, placutele si discurile vechi, mecanismul franei de mana sigur e ruginit si blocat, cablul e prea intins si nu mai tine deloc frana de mana.

Beru astea sunt si scumpe ale naibii... 139 lei setul. Chiar nu ma asteptam sa fie atat de slabe. NGK erau 131, astea 139, am zis ca Beru e marca cunoscuta, sunt si mai scumpe... deci mai bune. Din parti. Nici nu vreau sa-mi imaginez cat de prost ar merge motorul cu 10-11 kohmi.

M-am uitat mai atent, intra in partea de jos, la prag... o sa incerc sa stramb cadrul, buza aia pe care vine prins chederul. In alta ordine de idei, am luat azi fise noi Beru... 5, 7, 10, 11 ohmi. Nici nu le-am mai montat, luni ma duc cu ele inapoi si le schimb cu NGK. Pregatiri pt maine... discuri spate noi ABE, placute noi, etrieri spate reconditionati, tije si arculete pt frana de mana noi.

Bine ca mi-ai zis dupa ce le-am luat ) Booon... Beru = caca. Fise noi noute, 5, 7, 10, 11 ohmi. Prima data am zis ca masor eu gresit, m-am uitat la aparat, l-am oprit, l-am pornit iar... draci, tot asa. Nici nu le-am mai montat, luni le duc inapoi si iau NGK.

Da, stiu ca se fac, ziceam sa gasesti gata facute de unul din marii producatori.

Eu n-am luat cu socuri electrice, am luat cu ultrasunete doar... 4 difuzoare, le-am pus in colturile compartimentului motor.

Hai bafta, fir intins, alea, alea ) Dar eu zic sa nu pui piulite ca distantier... fa-ti la strungar ceva mai solid, placa.

Am avut Packard din fabrica, au fost bune. Le-am inlocuit dupa cativa ani tot cu Packard (ambalaj GM). Acum un an am luat un set nou, ceva chinezarii, cele mai ieftine de la Radacini, vreo 40 lei. Pe aparatul de masura dadea bine cand erau noi, dupa aia nu le-am mai verificat. La pistonul 3 aveam probleme la chiulasa, asa ca am tot scos fisa... de fiecare data sarea fisa din capul ala metalic de la bujie... ma chinuiam sa o pun la loc. Acum o luna am inlocuit-o pe asta cu un Packard din alea vechi si s-a schimbat instant mersul motorului, in bine. Azi am comandat un set de Beru... aveam de ales intre astea si NGK, diferenta de pret de 8 lei. Am ales Beru, 139 lei. Maine le iau, sunt curios cum sunt.

Mai apare si nevoie unei presiuni mai mari pt aceeasi forta de franare. Adica apesi mai tare pedala Am butonat azi netul si n-am gasit furtune metalice dedicate Daewoo. Probabil ar trebui cautate unele compatibile, dar nu m-as risca sa comand online, fara sa le masor filetul macar.

Salex, e problema clasica la Cielo, simeringul de la pinion, unde se uneste caseta cu coloana de directie. Am avut-o si eu, dar am preferat inlocuirea casetei (cea veche e la Dj, o pune pe espero acum) cu una de Nexia.

Simeringul e vreo 60-80 lei parca (sau mai ieftin, daca ii gasesti codul si il cauti la un magazin "non auto") si manopera cred ca sare de 200 lei, pt ca presupune demontarea de pe masina a casetei de directie, ceea ce nu e tocmai usor la Cielo.

La mine problema e mai complicata... am un complex comercial in fata blocului, la 20m, cu o parcare subterana si multe canale si tuneluri plecand de acolo. E plin, plin de sobolani, sunt cu sutele, daca nu cu miile. In general apar noaptea, dar ii mai vezi si ziua. Ar trebui intrat serios in ei si primaria cica nu se mai ocupa cu asa ceva, trebuie platita o firma privata... dar cine sa dea bani?!

Eu ma refer ca isi pastreaza proprietatile in timpul ala, nu ca "merge si asa". Nu iti face cu diametru mai mare pt ca schimbi dinamica franelor, in rau zic eu. Vei avea nevoie de presiune mai mare. Pe zona auto nu prea m-am bagat sa studiez, dar pe moto chiar si cele de pista pastreaza diametrul furtunelor, doar ca sunt metalice pt a nu mai avea intarziere la franare (cauciucul se intinde, dublura metalica nu permite asta).

Sunt la a 3a usa ) Crezi ca chiar toate aveau defect?