Geo_ZGA

Eu zic ca de vina sunt restul actuatoarelor... si nu obligatoriu actuatoarele, cat broastele. La usa soferului se umbla mai des, dar la restul... ciuciu. Eu am mai zis... toamna, inainte sa dea frigul, desfacute broastele, curatate bine (spray de frane) si unse cu putin ulei sau vaselina siliconica subtire. Nu cu un pumn de vaselina clasica. Daca garniturile de cauciuc ale actuatoarelor sunt intregi si etanseaza bine, nu ar trebui sa existe probleme cu ele.

Stiu ca sunt complet offtopic, dar... de ce naiba ai pune ulei 15w40? E mult prea vascos, iarna e marmelada... 5w sau 10w, daca e nevoie de mai gros de atat, atunci e cazul de reparatii la motor. Problema ta cu invartitul greoi pleaca de la ulei.

Am mai auzit de unele Cielo STD cu firele trase complet, pana in bord, inclusiv pt ceas si lumina torpedou... dar eu nu le-am gasit, cel putin pe cele pt proiectoare. Si am desfacut bordul de mai multe ori, nu e nimic in plus. Poti sa pui linistit proiectoarele de Cielo, singura chestie e sa cumperi unele originale. Cele "de srl" sunt slab calitative, nu lumineaza bine.

doar cel de dreapta ma mai intereseaza

"jucarii" noi de pe la dezmembrari... + plastice coloana reglabila, mocheta portbagaj, placajul de sub mocheta, un proiector, relee si un pumn de suruburi de interior imi mai trebuie doar proiectorul de pe dreapta si pot sa ma apuc de ele, sa fac cablajul pana la buton. asta pt ca romanii nu au tras electrica pt proiectoare decat in partea din fata, s-au oprit cu cablajul prin compartimentul motor

Merci mult pt schema, o sa o incerc, cu ajutorul lui DJ Am mai incercat cu diverse modele de diode, inclusiv schottky, dar toate au pocnit.

N-am mai zis de 5.1, ca am mai creeat discutii... asa ca ma abtin sa-l adaug la recomandari ) Poti sa amesteci linistit dot 3 cu dot 4 si cu dot 5punct1 (nu 5)

Ambreiaj. fa-i plinul (pana la semn) cu dot3 sau 4

Azi am schimbat macaraua, cu greu pt ca geamul era blocat sus, la maxim. Am taiat cablul celei vechi ca sa pot sa cobor geamul... Am aranjat si toba, sa nu mai zdrangane, ce bine e cu liniste in masina Pe seara s-a dus benzina pe rosu... zic aia e, desi parca a consumat cam mult de cand am luat-o... dupa 1 km se duce la 0. Opresc la prima benzinarie, cand sa plec tot la 0 ) Vinovat era papucul de la sonda, ruginit grav. L-am curatat, acum se pare ca am jumatate de rezervor (am bagat vreo 30l in ultima saptamana). Cu urmatoarea ocazie o sa dau cu vaselina dielectrica pe papucul ala.

Erau putin strambe, urmari ale accidentelor din trecut. Din exterior nu era f vizibil, se vedea la tamponul motorului pe dreapta. Dupa ce l-a tras pe cel din dreapta, la masuratori a iesit putin stramb si pe stanga. Nimic grav, era vorba de cativa mm, dar am vrut sa fie totul bine. Singura chestie vizibila era semnalul dreapta care nu pica la fata cu farul. Traggerul era mai stramb si ruginit...

Intr-adevar, ma bucura faptul ca nu mai e ruginita (mai sunt portiuni mici cu rugina superficiala, gen traversa de sub radiator, puntea spate, bascule fata... dar le fac singur usor, usor) si ca e "curata", intr-o singura culoare. O sa iasa din mizerii si la polish... dar defectele de finisaj asa raman, cel putin pt cativa ani. Masina nu are valoare de revanzare, oricum am investit mult prea multi bani in ea, deci o sa moara la mine. Plus ca imi place, o cunosc, e usor si ieftin de intretinut

Primul lucru pe care il spun: NU recomand meseriasul. Lucrarea a fost 4500 lei (+ tragger nou, capota sh, suporti bari, plastice, suruburi, clipsuri noi etc) si a inclus schimbat tragger, indreptat lonjeroane, facut bad boy din nou, pus petice pe unde am mai gasit gauri, terosonat interior si exterior la podea, indreptat toate piesele strambe... doar ca a durat 3 luni (si mai dura daca nu stateam zi de zi in ultima saptamana acolo, pana la 2-3-4 noaptea, muncind la masina) si nu a iesit cum ma asteptam. Da, se poate si mai rau, dar se putea si mai bine...

Abia azi am apucat sa-i fac cateva poze... oricum, e murdara deja, defectele nu sunt f vizibile acum. Saptamana asta am muncit la ea pana la 3-4 dimineata, ca sa o asamblez cat de cat. Intr-una din seri, pe la 3.30, dupa 10 ore de munca + inca vreo 7 la masina, dand cu spatele in garajul meseriasului, am reusit sa o ating pe aripa stanga spate si pe lateralul barii. Va trebui retusata acolo, dar dupa sarbatori. Pe langa asta, tot in ziua aia, am dat drumul la incalzirea oglinzilor si a luat foc un fir. Sigur am facut ceva gresit si e in scurt. Joi seara a cedat si macaraua de la sofer, nu mai misca geamul deloc... am luat una noua, originala, dar nu am reusit sa o schimb inca. Dupa Craciun... Am bagat ulei cu vaselina si in praguri, am pus mocheta curata, scaunele fata spalate (deja sunt prafuite), am schimbat plasticele de la stalpii centrali si cei de la parbriz, am pus brate de stergatoare noi, am reparat broasca de la capota (iesise cablul din ea, pt ca meseriasul care a montat-o pe tragger a uitat de o clema), am montat aparatori de noroi pe spate, noi (cele de pe fata le-am luat neoriginale si sunt strambe rau. am comandat originale), sinele de pe plafon vopsite negru mat, stropitori pt parbriz, chedere etc. In rest, multe, multe suruburi, cleme si alte prostioare noi... cred ca am dat 400 lei numai pe maruntisuri din astea. In perioada urmatoare o sa ma ocup de curatenie la interior si ce maruntisuri mai sunt de montat pe ea.

Prin compartimentul motor. In dreapta (adica la pasager) ai aeroterma, o sa vezi o "oala" rotunda neagra, se desface capacul ei si se baga aspiratorul (sau o mana subtirica) pe tubulatura pana la radiator, ca sa tragi frunzele afara. Ca sa nu mai apara problemele astea, desfaci grila de sub parbriz de pe partea dreapta si o sa vezi gura pe care trage aer, dreptungiulara. Pune o plasa mai rara putin (in genul celor care se folosesc la grilele "tuning"), strambata pe forma aia si prinsa cu un soricel. Nu o sa-ti mai intre frunze.

Raspunsul este scurt si trist: chiulasa. Am trecut prin aceeasi situatie, mai putin cazutul supapei in motor (oare chiar a cazut?), cu fix acelasi motor euro3. Lasa segmentarea, o faci degeaba si arunci banii inutil. Inainte de a explica ce s-a intamplat, pun intrebarea "de ce s-a rupt cureaua?". La mine stiu de ce, aveam vreo 25000 km peste limita Peste 5 zile vroiam sa o schimb, dar n-am mai apucat. La motorul asta, ruperea distributiei duce la lovirea supapelor de catre pistoane. Supapele se stramba si lovesc in ghidul de pe chiulasa (nu se poate schimba), stramband aluminiul. Indiferent ce-i faci, rectificare, polishare... nu va rezista, la mine a rezistat cate 1-2 saptamani, incercat de 2 ori. Solutia e sa schimbi chiulasa cu totul, noua sau sh in stare buna (planata inainte de montaj). Vezi ca nu se potriveste chiulasa de la non-euro sau euro 2 (16v), cauti de euro 3. Iti recomand sa montezi supape noi si simeringuri de supape noi + garnituri, evident (admisie, evacuare si chiulasa). Nu te ieftini la garnitura de chiulasa, ia ceva de firma, Victor Reinz, Elring. Daca tot se da jos chiulasa, iti recomand sa schimbi si furtunul de carter din spate, e cativa lei dar e al dracu de greu sa-l inlocuiesti cu motorul montat (20 minute si multe zgarieturi pe maini si injuraturi) )

Aia e, e singura rotita.

Bagi mana pe sub bara si in spatele fiecarui proiector ai o rotita care face reglajul sus-jos. Da cu niste degripant/ulei inainte de a face asta, ai toate sansele sa fie blocat reglajul de rugina.

Acum 5 ore am cedat si am lasat maruntisurile pt azi, mai pe seara... masina e asamblata, mai mult sau mai putin bine. Bara fata nu prea imi place cum vine, dar tinand cont ca nu mai are prinderi laterale, sa zicem ca e acceptabil momentan. In plus, la marginea dinspre carenajul rotii stangi, a uitat sa dea cu pistolul vopsea. O sa o schimb la anul. La oglinda din stanga nu am nimerit ordinea sufelor de reglaj, asa ca e ca dracu acum. Cred ca ma apuc pana la urma sa le fac electrice. Manerul de la sofer s-a rupt la demontare si am pus altul, de-l aveam acasa... se umfla vopseaua pe el orice i-am face. Trebuie sa caut un maner sh original, sa-l vopseasca. Mai am sa pun mocheta curata, scaunele, bancheta, stergatoare, stropitoare, cotiera... sa bag vaselina in pragurile alea si sa terosoneze podeaua pe exterior. Amestecul de ulei cu vaselina il incalzisem, dar degeaba. O sa incerc azi cu palnia, ieri n-am mai apucat. In rest, masina are rugina pe discuri ca la balamuc, dupa 3 luni de stat, am plecat la 4 si am uitat sa mai umflu anvelopele si trage stanga/dreapta aiurea, un bec la semnalizarea fata e ars, plasticele de pe la interior sunt jegoase si unele au clemele rupte... o sa cumpar noi, la cat costa nu merita sa le spal. Banda adeziva cu care a fost prins parbrizul pe pozitie a lasat urme pe lac... Lac care are diverse gunoaie prin el si mai e scurs, dar astea ies la polish. Per total, nu sunt prea multumit. Poze mai pe seara.

Avantajul vaselinei cu ulei este ca la caldura se intinde... nu se scurge doar in jos, ca ceara. Am bagat azi in aripile spate si m-am chinuit sa bag in praguri, dar nu prea am reusit. Pistolul pt insonorizant nu scuipa amestecul meu, care era prea gros. Am facut o improvizatie cu o sticla si un furtun, dar mai mai mult am dat pe mine si pe jos ) Maine, dupa munca, ma duc iar acolo si spre sa gasesc o palnie micuta, ca am descoperit o gaura la fiecare prag. Nu e gata nici azi masina, din pacate piesele vopsite ieri nu erau complet uscate. Am reusit totusi sa mai montez pe la interior (geamuri, folie, fete de usi etc), s-a montat si parbrizul nou cu cheder de nexia (cu buza pe laterale, sa nu se mai scurga apa spre usi) si am descoperit, si reparat, o gaura la pedalier sofer.

Ieri a fost o zi lunga, probabil si azi va fi la fel... vopsirea masinii a facut-o joi, iar ieri, la ora 24 cand am plecat de acolo, urma a 3a mana de vopsea si lacul (tot 3 maini) pt bari, aripi fata, grila si capota. Azi vopseste cu negru mat sinele de pe plafon si oglinzile. Vopsea Dupont si lac ceramic. A iesit ok, nu perfect dar ok. 2-3 zone mici nu prea imi plac, se vad niste zgarieturi de la finisare si se mai poate face nimic acum. Lacul usor scurs din vreo 2 locuri si micile gunoaie prinse in lac o sa iasa la polish, la primavara. Ieri am apucat doar sa mai montez diverse prin usi si sa dau cu vaselina in usi. Plus reparatie bara spate (a 4a), dupa ce a pocnit iar ieri, am cusut-o cu 4 copci din sarma de cupru, incalzita, bagata usor in plastic si stransa. Azi o sa bag vaselina in praguri si in aripile spate si sper sa reusesc sa montez tot pe ea, ca sa o iau.

Daca problema a aparut brusc dupa schimbul de ulei si sonda de ulei, cel mai probabil a tras/rupt/uitat sa puna un fir, ceva.

Nu am citit atat de mult cat am experimentat. Ma refer strict la antigel... poate face oricine un exeperiment, nu f costisitor, sa faca un amestec concentrat de antigel. Concentratie normala (-30, -35) la amestec - racire normala. Concentratie mare de antigel (-47) - apa pe rosu, la temperaturi ridicate afara. Cum am refacut amestecul de antigel, cum au disparut problemele. Si in ambele dati am folosit acelasi antigel, G12 de la Radacini.

Lucreaza, dar sticlele sunt 200 lei acum.

O mica mentiune: nu antigelul creste punctul de fierbere al lichidului de racire, ci presurizarea instalatiei. Culmea, antigelul face opusul... antigelul pur are un transfer termic mai mic decat apa. Practic, daca pui concentratie prea mare de antigel (patita de mine, -47 grade), motorul se va incinge mai rapid si se va raci mai greu.

Cumpar proiectoare Cielo originale, cu conditia sa aiba oglinda in stare perfecta. nu conteaza daca sticla e usor ciobita sau chiar sparta, oglinda ma intereseaza