Geo_ZGA

Pai si tocmai tu nu te pricepi sa o repari? )

urat arata garnitura aia... cu chiulasa ce faci, o duci la planat?

Acum 2 saptamani ) Sau 3... sau azi... depinde, in functie de zile, am primit mai multe termene limita. Vineri a zis ca saptamana viitoare... sa vedem. Ca meserias, e bun, stie sa lucreze cu tabla... ca timp, o lalaie mult. Pe 2 septembrie am dus-o, se fac 2 luni in curand.

Pai cam asta e problema, ca daca nu tai pana la tabla "sanatoasa" iese imediat rugina la loc, cu orice i-ai da. Daca e mancata... se taie. Si eu sunt curios cat de bine o sa reziste. Totusi ceea ce o sa fac, inainte sa o iau de acolo, e sa ii bag vaselina (amestecata cu putin ulei) peste tot. Multumesc, sa fie Dupa 9 ani merita si ea sa arate bine.

Cam asa ceva... o gura de aer proaspat pt filtrul de aer

Greu cu meseriasii astia... sper ca in vreo saptamana sa se apropie de final. Aripile, capota si usile au fost aliniate si masina matuita, indreptata, chituita... mai are de munca la ea totusi.

Poti pune niste poze, te rog? De unde se pot ridica?

Numai eu nu le-am gasit... dar ma ambitionez si demontez tot )

Mircea, uite-te la electrod... nu la filet, nu la ceramica. Eu il vad curat luna, ceea ce nu e normal.

Exceptand uleiul la exterior, bujia aia arata ca noua. Fa abstractie de ulei si vezi ca electrodul e curat si fara uzura. Problema mi se pare totusi ca e prea curat... de parca nu a functionat.

pai nu ziceai ca nu iei gm, ca-s scumpe si platesti brandul degeaba? pana la urma ai cheltuit o gramada de bani in plus pt brandul asta... pompa de apa e f scumpa, cureaua la fel, rolele la fel... cred ca scuteai 250-300 lei doar din astea

Conti si Ina sunt f bune. Piesele "originale" nu sunt oricum facute de Daewoo, tot de alti producatori sunt.

1. da, dar nu e mare inginerie. in cel mai rau caz iei admisia de la masina donatoare 2. cel al masinii e la piciorul stanga al pasagerului din fata. posibil ca si cel al cutiei sa fie tot acolo 3. nu. sta oprita pt ca e oarecum "in viteza"

Scoti rampa, pui contactul si dai la automat... nu doar ON, ca nu o sa fie decat o sparcaiala scurta Pt masurarea cantitatii pe fiecare injector poti sa iei 4 seringi, le scoti pistonasul, "inchizi" capul de la ac incalzind cu o bricheta varful ala, si le infigi pe fiecare injector. Avantajul e ca sunt gradate. Pt "scurgeri" lasi rampa peste noapte scoasa si cu cate un paharel de sticla sub injectoare (sau seringi).

Bujia era innecata in ulei sau in benzina? E destul de important... Lambda 2 citeste noxele, daca da valoarea maxima atunci noxele sunt mari. Noxele sunt mari din cauza unui amestec bogat, presupun eu, adica multa benzina. Restul bujiilor cum aratau? Motorul cum merge? Se simt intreruperi sau se aud "pacaneli", in special la ralanti? Posibilitati: injector defect, curge benzina din el gramada; compresie slaba, uleiul scapa in cilindru peste segmenti, uda bujia si iese pe evacuare provocand noxe mari. Injectorul se poate verifica usor, scotand rampa de injectie si dand la automat cu ochii pe ele, sa vezi cum scuipa. Compresia se verifica in service, dar atentie cine o face si cum/cu ce o face. Intr-adevar, softurile free de pe net nu vad toti parametrii motorului. Interfata obd cred ca stie sa le transmita.

Hai ca nu e rocket science... daca ai pricepere cat de cat, mai ai nevoie doar de o masina donatoare (o nexia e cam 200-300 euro + adusul, daca nu o gasesti deja in tara. sau cauti la dezmembrari tot ce-ti trebuie pt transplant, astea automate nu prea se vand), spatiu, timp, scule si 2-3 prieteni care sa puna muschii la treaba. Din cate tin minte, cutia automata are calculatorul separat. Necesare: cutie, planetare, calculator cutie, cablaj cutie-calculator-indicatori, consola+schimbator... si parca cam atat.

Praful si mizeria ) Mai deosebite sunt evacuare, filtrul, kitul de impamantare/masa si bara dintre amortizoare... in rest, mai nimic. La partea de putere o sa mai lucrez la anul, ca din asta nu mai e mult.

TBird, cam 1200 euro cu totul, doar partea de tablaraie. In urmatorii ani nu prevad sa schimb masina, plus ca mie imi place Cielo. Arata bine, e usor si ieftin de intretinut, fiabil, merge destul de bine si deja am multi bani investiti in el. Normal, mai am de facut destule, dar sunt reparatii relativ simple si ieftine... dupa ce iese de la vopsit o sa schimb pivotii, ii am acasa, si o sa ma ocup de interior putin. Curatenie mai mult, nimic iesit din comun. La anul franele, suspensia pe fata si alte nimicuri...

Usile sunt luate sh... una a fost 100 lei, a 2a 80 lei parca. O singura aripa fata am luat dar m-am ars cu ea, e coapta. Merge greu treaba... dar merge. Pe langa ce se vede in poze, a terosonat si podeaua interioara.

Cred ca erai mult mai multumit cu 5000k... cu 8000 doar ti se pare ca vezi. De ce s-or mai vinde albastrelile astea nu stiu, ma mir ca le mai cumpara cineva...

Merci. La final, dupa ce vad cum a iesit, o sa pot sa-l recomand sau nu. Mie mi-a fost recomandat ca fiind f bun meserias, doar sa-si dea interesul... om vedea. Ca lucrare: indreptat lonjeron dreapta, inlocuit tragger fata, capete de lonjeron si suporti laterali bara fata (cei de metal), refacut bad boy, indreptat prag stanga, intarita buza pragului, refacute aripile spate unde sunt gaurite, indreptata cam toata masina, teroson interior+exterior si la final revopsita toata. Plus ce mai apare pe parcurs.

continuam...

va urma...

Nu, are cleme, iese prin tragere.

S-o stapanesti sanatos E o masina frumoasa si buna. Eu as fi mers pe un motor turbo, dar na... fiecare cu ale lui, banuiesc ca era si diferenta de pret. Da' cu tirbusonul ala ce faceai?