Geo_ZGA

N-a scazut... e plin de astra f, vectra a la dezmembrat... si de cielo/nexia ) o cutie buna e in jur de 150-200 lei.

logic ca Cielo nu are bluetooth... interfata scanner-ului e prin bluetooth, se conecteaza la mufa ECU si comunica cu telefonul sau cu laptopul prin bluetooth. a fost cam 50 lei, parca, de la un coleg de aici de forum. nu merge decat la euro 3, cu mufa obd2. nu stiu daca are si pt modele vechi... cauta-i anuntul si intreaba-l.

Multumesc... si pt barca, si pt urari

Aleluia! In sfarsit ai schimbat-o... bine, stiam deja, de la Mircea

Nici n-am zis ca s-ar compara... am zis "in lipsa de..." pt cei mai saracuti, ca sa zic asa, merge f bine si cu lapte doina

la cusaturi sau locuri greu accesibile foloseste o periuta de dinti ca sa iei surplusul, la 1-2 ore dupa ce ai dat crema, sa aiba timp sa intre in ea am revigorat saua la moto, plina de cusaturi, asa.

in lipsa de produse speciale pt piele, iti recomand alte produse... tot speciale pt piele, dar piele umana crema de fata, Nivea sau lapte Doina. se inmoaie pielea, se rehidrateaza.

sa o stapanesti sanatos. o singura chestie: f multe matizuri am vazut cu 2 nuante de culoare pe ele si nu erau revopsite partial. unul dintre ele al unei foste vecine, care l-a avut de nou si nu l-a lovit/revopsit niciodata, era argintiu metalizat dar o usa pe spate si portbagajul (parca, usa sigur era) erau o nuanta mai inchisa. daca masina a fost lovita si facuta bine... chiar nu mai conteaza.

sigur, sigur gasesti pe Giulesti, in autobaza... acum e reprezentanta Suzuki parca, dar inca se ocupa si de Daewoo. venind dinspre podul grant spre cartierul Giulesti e cam la 2 km de pod, treci de o biserica pe partea stanga, imediat dupa apare un complex cu posta si chiar dupa complex tu faci stanga pe langa el, se vede intrarea in autobaza (scrie mare Atifco parca) singurul lucru bun la ei este ca au testerul daewoo, in rest nu prea se pricep sa-l foloseasca... dar macar codul de eroare il vezi. si daca ii supraveghezi atent, poate ti-l si sterg ) la mine au uitat detaliul asta... probabil ca mai gasesti si la service-urile Radacini, dar cel mai bine e sa suni. cei de la Plevnei/Orhideea nu au. daca aveai e-tec 8v te ajutam eu cu testerul, dar la tine nu merge al meu.

Ti-am dat PM, ma intereseaza pe mine barca, ar fi buna la pescuit

"ultimile erori" pot sa fie si de luni de zile stocate in ECU... si daca cei de la primul service nu le-au sters, tot acolo au ramas, evident ca au aparut si la testul cu agrafa, a 2a oara. problema la cielo, observata de mine, e ca uneori nu semnaleaza (cu becul din bord) eroarea aparuta... si uneori chiar arata erori inexistente (in cazul meu am gasit ceva referitor la presiunea benzinei, desi nu a facut si nu face nici o problema). chiar nu cred sa fi aparut erorile alea din cauza delcoului. oricum, trecand si eu prin diverse serviceuri, am ajuns sa-mi cumpar un tester (de aici de pe forum, prin bluetooth) si sa ma descurc singur. nu toti care folosesc un tester stiu ce sa si faca cu el.

Pai si cam ce lichid ar ajunge in galeria de admisie? Oricum, lichidul respectiv nu ar dauna cu nimic motorului si nici simptome nu ar avea... vezi instalatiile de injectie cu apa (wather/methanol) care se folosesc pt racirea amestecului si rezolvarea autodetonarii la masinile f comprimate sau modificate extrem. Desi sunt mai complexe, ideea e cam aceeasi... si nu scot abur masinile alea.

Scoate janta mai in afara... dar la anvelopa 185/60, cu J6 probabil, nu cred sa ai probleme. Cel mai rau care se poate intampla e sa atinga in buza aripii spate, dar repet: nu cred.

Eu am pus Motul 75w90 acum aproape 2 ani si nu am nimic sa-i reprosez. Inainte de asta am avut Castrol Dexron 3, ulei de cutii automate... exceptand faptul ca trebuie schimbat periodic (cam la 2 ani), ceea ce este un mare inconvenient (nu avem buson de golire, trebuie dat jos capacul pe sub masina, trebuie rampa/elevator, te umplii de ulei etc), cutia se incalzea mai rapid si intra mai bine in viteze, fara sunete suspecte. Totusi am revenit la uleiul de cutii manuale ca sa nu mai stau cu grija schimbarii, Motul, care mi se pare f bun.

eu stiam ca nu porneste compresorul daca nu ai freon in instalatie (deloc sau insuficient, cat sa nu faca presiune)... varianta cu cabluri trase de la baterie mi se pare prea complexa pt un om care nu stie cum arata o cheie de 10. in plus, cu exceptia fazelor cu cabluri intrupte sau mufe scoase (rare), compresorul porneste sau nu. de ce nu porneste? pai in 99% din cazuri cred ca nu porneste din lipsa de freon.

pai sonda 1 are 2 fire... nu stiu care ce face. indica 0,4v mereu, indiferent de cat de cald/rece e motorul/evacuarea. o sa o dau afara (e cea originala, din 2006), sa vad cand am timp (si bani) sa ajung la un service, si sa o schimb. zilele astea trebuie sa fac si o prelungire la sonda, dar sa caut o bucata de alama/inox, ceva care sa nu mai rugineasca... si sa ajung la strungar cu ea. in rest, merge bine, desi sunt sigur ca ar putea merge si mai bine daca sonda si senzorul de aer ar functiona in parametrii. ne vedem joi si mai vorbim... maine am poligonul si traseul la A, asa ca tineti-mi pumnii

Merci Costi, ne vedem joi la intalnire, o sa vin si eu Ocazie cu care o sa desfac si fata de usa de pe dreapta, poate rezolv problema (ne)deschiderii. Desi nu prea am facut schimburile f des, undeva la 12000km (unul chiar si la 17000km, spre rusinea mea), uleiul bun (Motul) se pare ca isi face treaba... @Dj: pai si presupunand ca temperatura de lucru e problema, nu s-ar putea monta una cu incalzire in locul celei fara incalzire? Desi o sa incerc initial sa o scot mai in exterior, eu asta cred ca e problema care a "omorat-o"...

Sonda 1 a mers o perioada, dupa ce am montat evacuarea... initial sonda 2 a dat eroare, am schimbat-o si am scos-o mai in exterior putin si nu a mai facut probleme de atunci. Intre timp, adica la vreun an de la montarea evacuarii, a dat eroare sonda 1. E montata chiar sub motor, unde se unesc serpii intr-o singura teava, zona e f fierbinte, nu fierbinte. Sonda in sine e moarta, indica 0,4v mereu.

pe scurt: presiunea pe evacuare, back pressure, e facuta de tobe, in special de intermediara, nu de catalizator. cu sau fara catalizator e acelasi lucru din pdv al presiunii pe evacuare, presiune de care noi, la aspirate, avem nevoie. catalizatoarele daewoo sunt metalice (sport, cica), deci destul de permisive, dar in timp apar depuneri de funingine pe faguri, e normal sa obtureze evacuarea. euro 2 au fost dohc, 16v, deci e exclus sa pun ecu asta. ecu de lanos, in schimb, e ceea ce ar trebui... e fix acelasi motor, doar ca e euro 2, cu un singur catalizator. poate in viitor o sa probez unul, daca am ocazia. teoretic ar trebui sa mearga, sonda 1 e cea mai importanta, de amestec. asta vreau sa o scot mai in afara cu un "prelungitor". initial era pozitionata pe galerie, acum e sub masina, unde se unesc serpii intr-o singura teava. sa vad ce rezolv saptamana viitoare. sonda 2 masoara doar noxele, e mai putin importanta. oricum, asta functioneaza ok, am verificat azi pe tester. la tine e foarte simplu sa renunti la catalizator, nu ai a 2a sonda lambda, pui teava si aia e. fara alte complicatii. castigi cam 5cp.

e ceva... trage mai bine in ture mari, dar nu cine stie ce, pornirea mai usoara... si au durata de viata mai mare. eu zic ca merita. decat sa schimb 3 seturi "normale", tin unul iridium si aia e.

@ krvan: merci, o sa rezolv si cu ala, momentan mai am si altele de facut... @ alecu: nu, nu. nu renunt la nici o sonda, eu vorbesc de catalizatoare, nu de sonde. pre catalizatorul a fost scos acum 6 ani, cand am pus evacuarea cu serpi. acum mai am doar un catalizator (din 2), sub masina, la asta vreau sa renunt, daca se poate. fizic nu e mare lucru, exista la non-euro teava inlocuitoare cu flanse, pica fix pe fix... probleme pot aparea totusi la ECU, dar pana nu incerc nu pot sa-mi dau seama. @ Rafi: am avut asa si nu e mare diferenta, doar la sunet conicul e mai "agresiv". intr-adevar, in cutia originala nu se incingea asa rau, dar daca ii fac o cutie cum trebuie si conicului, se rezolva si problema asta hai sa incheiem discutia despre poluare, suntem pe un forum auto, sa nu fim ipocriti... Azi am pus la loc banda pe serpi, iar ma mananca mainile, desi am avut manusi de cauciuc Am mai pus vreo 2 suruburi de care uitasera colegii... am mai prins o masa... am dat un reset si un idle learn, cateva ture... pus testerul pe ea, sters erorile si mai am doar 2: sonda lambda 1, de care stiam, si senzorul de aer, care arata constant 20 grade, desi l-am luat nou acum vreo 2 luni. si cel vechi tot 20 grade arata constant... am 2 optiuni: ori ambele au fost defecte, si mi-e greu sa cred asta, ori problema e din cablaj, desi am taiat vreo 20cm si l-am inlocuit. cand am timp schimb mai mult din el...

pai 114w fata de 50w... tu ce zici, nu-ti da cu virgula? o sa tot schimbi blocuri de lumini... sa zici merci ca nu-ti ia foc instalatia electrica cu totul. problema ta e din alta parte, daca zici ca sunt chioare farurile. ori prost reglate, ori sticla matuita, ori oglinda murdara/ruginita/matuita, ori "asa e ele", ca la cielo. la cielo solutia e xenon-ul sau, in cel mai bun caz, xenon cu lupe. daca farurile tale sunt in stare buna si sunt bine reglate, atunci poti pune xenon sau lupe, in functie de cati bani ai... asta e alta discutie, pe alt topic. ca idee, daca vrei vizibilitate, iti recomand 4300k sau maxim 5000k.

Clar, foarte subtila, mai ales pt astia mai "prosti", ca mine... hai sa lasam off topic-ul, daca nu aveti nimic constructiv de comentat la subiect, mai bine abtineti-va. Poate prind la altii impresiile de "captain planet"... )

Incerci sa-mi spui ceva sau e doar de dragul conversatiei? )

Nu. e-tec (adica euro 3) are raportul de comprimare 9.5, pe cand non-euro are 8.6. De aici si diferenta de putere, e ceva mai comprimat... daca ar fi si fara catalizatoare si egr, cred ca s-ar duce aproape de 90-95cp. Alt plan de viitor, sa incerc sa anulez si al 2lea catalizator... ca atat mi-a mai ramas, cel de sub masina. Si un "prelungitor" la sonda Lambda 1, sa o scot mai in afara. Fiind mai comprimat, sansele sa loveasca supapele in piston sunt mai mari.