Geo_ZGA

Siliconul sanitar nu e bun, e coroziv... mai curand silicon pt garnituri auto.

Mi-e greu sa cred ca nu gasesti fise bune, mai ales in Craiova, mama woo... pana si alea "de producator", de 50 lei, aveau rezistenta buna. Doar ca se coceau rapid si nu le mai scoteai intregi... ideal e original GM

E f mare rezistenta, o sa mearga si mai prost masina. Maxim, maxim 7k cea mai lunga fisa. Vezi si ce rezistenta au fisele tale. Nu are cum sa nu-si schimbe mersul motorul, indiferent ce injector opresti... nu iti dai tu seama. Fise, bujii, delco, bobina... cam astea sunt clasicele. Si eventual dupa aceea injectoare sau chiar supape.

Intre timp... n-am mai facut mai nimic la masina, lipsa de timp si chef. Tacanitul se mai aude doar la pornire, iar scartaitul apare la viraj usor dreapta, ramane de investigat. Azi sotia se plangea ca nu mai are lumini la bord, m-am dus sa verific. Si daca tot demontasem consola de climatizare (cand apasam pe ea se aprindeau luminile, e legata cumva si cu bordul), am pus banda cu leduri.

Hai ca nu e dracul asa de negru... o sa ai doar 99% din vopseaua originala, de acum incolo 🙂 Se face retus pe colturile alea, nu e asa rau. p.s: vezi cu batutul, ca eu luni am fost chemat la politie pt ca m-am dat jos la un idiot din asta "smecher".

Pai si care e problema, de fapt?

predate astazi la djc Constanta, diferite obiecte romane... greutate cantar, monede, fusoiala, inel, ceva fragment vas, fragmente de bijuterii posibil (bratara, catarama, cercel?)

De ieri, cateva ore, si de sambata... iar prin Dobrogea, cu rezultate slabute. Deja am inceput sa epuizez locatiile cunoscute.

Pana n-am ajuns dupa Cernavoda, zona cu vant, nu prea am simtit-o pe masina. Dar nici asa nu a fost prea rau, ceva mai sensibila la vantul lateral si inca 1% la consum. Obectul verzuliu era pt hidratare si suport moral 🙂

Sper sa fie ok... au intrat in cosciug patutul (pliabil), scaunele de pescuit, jucariile puradelului si inca cateva maruntisuri. Nu f multe, dar suficient. Probabil in timp o sa caut o cutie mai mare... mai lunga putin si mai lata.

Pt ca barile comandate online nu mai ajungeau, am dat o fuga la Norauto si am gasit doar... soc si groaza, Thule. M-am strambat, m-am invartit, am dat o lacrima... si pana la urma am decartat 700 lei. Ieri sa montez cutia... iar soc si groaza, prinderile cutiei pe bara, cele in U, sunt prea mici. Norauto nu are sa cumpar unele mai mari. Solutia: Dedeman, prinderi pt teava, suruburi M6. Sper sa nu apar la stiri ca am provocat accident pe A2, din cauza cosciugului zburator :))

Da. Dar cel mai probabil se vor misca f greu din cauza mizeriei

Esti constient ca esti pe forumul gresit, nu? Dar ti-as sugera sa verifici uzura la bratele stergatoarelor, f posibil sa aiba joc.

Ca nu i-a facut tot ce a cerut, cu 200 lei. Si sa dea si o cafea mecanicul, daca tot asteapta clientul.

Altele tin si 12+ ani, doar al tau tine cateva luni? :))

Amr 5 🙂 Ieri a revenit tacanitul ala enervant... si scartaitul pe spate. Zici ca-i posedata masina asta.

Va multumesc, atunci o sa iau Termotec, cu riscurile de rigoare (oricum am mainile zgariate mereu 🙂 ).

Pai si... e de bine, e de rau? :)) Il recomanzi sau nu?

La ce anume sa schimb garnitura, la capac? Nu cred ca am cum si nici cu ce... nu e o avere unul aftermarket, 30-40 lei. Nu am idee cum ar fi fiecare radiator... de asta am si intrebat aici 🙂

Nu, chiar nu glumesc... e dubios rau si nu inteleg care e faza. Probabil ca o sa cumpar unul nou, ca asta se misca cam greu pe gaura. Radiator Thermotec sau Nissens? 191 vs 233 lei.

Chiar se punea problema de 0w40... e 2003, nu 1946. Si in manual apare vascozitatea asta, ca si la alte modele. Desi probabil ca o sa pun 5w40, mi se pare mult prea subtire la rece. Pe aceeasi idee, disperat de zgomot, dupa schimburi de bujii noi cu vechi si vechi cu noi, frecat si curatat bobina, desfacut iar capacul la culbutori, am miscat si de busonul de ulei... si surpriza, s-a oprit tacaneala. Acum mai suna putin doar la pornire, ocazional, in rest motorul e silentios. Nu inteleg legatura dintre buson (cel de umplere, de sus) si zgomot... dar se pare ca exista. In alta ordine de idei, am inlocuit farurile astazi... si am gasit inca o problema, radiatorul de racire are pierderi pe la ambele capace laterale din plastic. Nu rau... dar suficient, deci va trebui sa il schimb. Ca tot ziceam ca vreau sa il spal, il spal de tot.

Ieri am umblat mult prin padure... si tot nu imi pot face o parere despre ce s-a intamplat exact acolo. Pe langa multe gloante de Lebel, tuburi majoritar K98 si Flak 20, am mai scos un proiectil (gol) de Flak 37mm, un detonator fara tija periculoasa de S-mine (bouncing betty), 10 para 1868, bun pt 2 lei anii '20, 2 inele de porumbel, un inel imens de cort, o cutie (am oprit doar capacul, cutia era mancata rau) cu ceva scris stantat, bucata de deasupra lamei a unui aparat de ras vechi (cel mai probabil folosit tot de nemti) si alte maruntisuri.

0w40 a folosit proprietarul, eu nu am umblat la ulei momentan (doar verificat nivelul si culoarea). Cica asta e recomandat pt corse... si eu tot la 5w40 ma gandeam. Are o singura bobina cu 4 pipe incorporate. O sa incerc sa curat arculetele din interior si sa le mai intind putin.

Au revenit simptomele... tacane usurel, dar ocazional tacane ca toti dracii. Ma gandesc cu groaza la demontat baia... sau mai rau, chiulasa. Ca daca o desfac pe asta, clar incep cu simeringuri de supape, planare, eventual si tacheti... E posibil sa fi strans eu prea tare capacul si sa atinga ceva?

Am inlocuit acum si bujiile, sunetul s-a diminuat mult dar nu a disparut de tot... posibil sa fie si ceva tacheti cu probleme. La pornire suna bine, dupa 30 secunde incepe usor sa tacane. Momentan ramane asa, mai vedem in timp. Si cum arata Bosch-urile dupa aproape o saptamana, cea mai nasoala e la cilindrul unde cursese ulei pe la garnitura